Πόσοι μετέωροι στο MotoGP ’22, τα αποτελέσματα των διαλειμματικών αναβατών

0
6
petrucci suzuki, motogp

από Νικολά Πασκουάλ/paddock-gp

Στη σεζόν MotoGP του 2022 είδαμε 32 αναβάτες σε δράση, αλλά τους θυμάστε όλους; Πράγματι, είναι η πρώτη φορά από το 2018 (33) που έχουμε τόσους πολλούς στην κορυφαία κατηγορία. Έχουμε δει πολλές μπαλαντέρ και αντικαταστάσεις κατά τη διάρκεια της χρονιάς και αυτή είναι η τέλεια ευκαιρία να τις υπενθυμίσουμε. Δεν θα αναφέρουμε την περίπτωση του Καλ Κράτσλοου, που αξίζει μια δική του ανάλυση.

Stefan Bradl, HRC

Ας ξεκινήσουμε με τον πιο προφανή όλων, τον οποίο σχεδόν μπορούμε να θεωρήσουμε βασικό με δεδομένες τις πολλές εμφανίσεις τα τελευταία τρία χρόνια. Προφανώς μιλάμε για Στέφαν Μπραντλ. Επίσης αυτή τη σεζόν έχει αγωνιστεί σε οκτώ Grand Prix, δυστυχώς χωρίς επιτυχία. Σε επτά από αυτές τέθηκε στο γήπεδο από την Repsol Honda Team στη θέση του αναρρωθέντος Marc Marquez. Στη Χερέθ, από την άλλη, ο Γερμανός φόρεσε τα χρώματα του HRC για ένα πραγματικό μπαλαντέρ. Η καριέρα του Μπραντλ είναι ξεχωριστή. Μετά από έναν τίτλο στο Moto2 (περιέργως, ακριβώς μπροστά στον Marquez), δεν πέτυχε ποτέ την αναμενόμενη επιτυχία στο MotoGP. Μετά από μια εφιαλτική σεζόν με την Aprilia (2015-2016), πιστεύαμε ότι δεν θα επέστρεφε σύντομα στον δρόμο. Ωστόσο, ο ρόλος του στο HRC του επέτρεψε να «εκμεταλλευτεί» τον τραυματισμό του Marquez το 2020. Έκτοτε έχει αγωνιστεί σε 25 Grand Prix για τον οίκο Golden Wing, ένα πραγματικό τουρνουά MotoGP. Όσον αφορά τα αποτελέσματα, ωστόσο, είναι μια άλλη ιστορία: το 2022 κέρδισε μόνο δύο βαθμούς στο Misano.

Michele Pirro, Ducati

Τι θα έλεγες Michael Pirro, άλλο ένα κανονικό μεταξύ αλλαγών και δοκιμών MotoGP σε συνθήκες αγώνα; Όπως συμβαίνει εδώ και σχεδόν 10 χρόνια, τα ιταλικά αντιπροσωπεύουν το τέλειο “Σούπερ υποκατάστατο” στο MotoGP. Για μεγάλο χρονικό διάστημα διακρίθηκε με σπουδαία αποτελέσματα, που αναμφίβολα θα μπορούσε να διεκδικήσει τη θέση του ως κανονικός σε ομάδα μεσαίου βαθμού. Όχι όμως αυτή τη σεζόν. Ο 36χρονος δοκιμαστής δυσκολεύτηκε να κρατήσει ρυθμό στις τρεις εμφανίσεις του (καλύτερο αποτέλεσμα 16ης). Να σημειωθεί ότι αγωνίστηκε με ένα Desmosedici διακοσμημένο με τα χρώματα Aruba.it, παρόμοια με το Superbike Panigale. Ωραίο χρώμα, αλλά πολύ ψηλά στη βαθμολογία για να έχω χρόνο να το εκτιμήσω. Η Ducati αναμφίβολα θα πρέπει να αντιμετωπίσει την υπόθεση Pirro τα επόμενα χρόνια και να σκεφτεί τον διάδοχό του.

Savadori, Aprilia και Nagashima, HRC

Επίσης Λορέντζο Σαβαντόρι χρησιμοποίησε κάποιες ευκαιρίες για μπαλαντέρ για να βοηθήσει στην ανάπτυξη του Aprilia RS-GP. Ωστόσο, ο πρωταθλητής του 2015 Superstock 1000 δεν κατάφερε να λάμψει στις πέντε εποχιακές του εμφανίσεις: το καλύτερο αποτέλεσμα είναι μια 19η θέση στο Σπίλμπεργκ. Ας συνεχίσουμε μετά με Tetsuta Nagashima. Το 2020 πιστεύαμε ότι διεκδικούσε τον τίτλο του Moto2 μετά τη νίκη στο Κατάρ, ακολουθούμενος από το βάθρο στη Χερέθ. Τελικά κατέρρευσε εντελώς στη μέση της σεζόν και δεν επέστρεψε ποτέ στο βάθρο. Το 2022 του ανατέθηκε η ανάπτυξη του RC213V και ο ρόλος του στο HRC του επέτρεψε να επιστρέψει. Πρώτα στο Suzuka 8 Hours, κέρδισε με τον Iker Lecuona και τον Takumi Takahashi, μετά στο Grand Prix. Wild card στο Motegi σε εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, τράκαρε στον 10ο γύρο, για να αντικαταστήσει στη συνέχεια τον τραυματία Takaaki Nakagami στους επόμενους τρεις γύρους. Το μέγιστο είναι μια ωραία 19η θέση στο Phillip Island, ένα μάλλον ενθαρρυντικό αποτέλεσμα δεδομένης της απόδοσης της μοτοσυκλέτας του και της έλλειψης εμπειρίας του MotoGP.

Suzuki, η καινοτομία στο MotoGP

Κλείνουμε με τους αναβάτες της Suzuki. Δεδομένου του αποχαιρετισμού, ο κατασκευαστής Hamamatsu αποφάσισε να αφήσει περισσότερους αναβάτες να δοκιμάσουν το GSX-RR απουσία του τραυματία Joan Mir. Τρεις διαφορετικοί αναβάτες έτρεξαν με το ποδήλατό του, κάθε φορά για έναν μόνο γύρο. Καζούκι Γουατανάμπε, στο Misano, ήταν ο πρώτος: άγνωστος στην Ευρώπη, είναι ειδικός στο Endurance. Πέτυχε αξιόλογα αποτελέσματα με το SERT, είχε ήδη πειραματιστεί με την ταχύτητα στην Ευρώπη και με αφορμή ένα μπαλαντέρ στα 250cc στο Motegi το 2009 κατέκτησε την 14η θέση. Είχε τέσσερις ευκαιρίες στο Moto2 το 2010 με τον Σούτερ, αλλά χωρίς επιτυχία. Το 2017, ο ενεργός αναβάτης στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Superbike MFJ ολοκλήρωσε μια πλήρη σεζόν στο Supersport (20ος). Η εμπειρία του στο MotoGP ολοκληρώθηκε με την 21η θέση στην ιταλική πίστα.

Η Suzuki, ο δοκιμαστής και η επιστροφή από τον Πετρούτσι

Κατά τη διάρκεια του ιαπωνικού γύρου, η Suzuki προηγήθηκε Takuya Tsuda, δοκιμαστικός αναβάτης από τότε που η μάρκα επέστρεψε στο MotoGP το 2015. Τα 38 του χρόνια δεν τον εμπόδισαν να ανταποκριθεί και να επιστρέψει στο θηρίο που ο ίδιος είχε βοηθήσει να σχεδιάσει. Θυμίζουμε ότι είχε ήδη αγωνιστεί στη Χερέθ το 2017 για να αντικαταστήσει τον τραυματία Άλεξ Ρινς. Το κτήμα της στιγματίστηκε από φλόγες που βγήκαν από το κύτος της. Το τρίτο δεν είναι άλλο από Ντάνιελ Πετρούτσιπου δεν χρειάζεται εισαγωγή. Ο δύο φορές νικητής του MotoGP, ο συμπαθής Ιταλός επέστρεφε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μετά από εξορμήσεις εκτός δρόμου και το πρωτάθλημα που διεξήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η 20η θέση στο Buriram δεν βλάπτει τη μνήμη που έχουμε από αυτόν, έναν «τρελό» που ανέβηκε στη βαθμολογία για να γίνει νικητής του MotoGP μπροστά στο κοινό του στο Mugello.

Φωτογραφία: motogp.com

Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp