Σκεφτείτε το για μια στιγμή. “Πρωταθλητές στο Square²“, την εξαιρετική βραδιά που διοργάνωσε η Ducati στην Piazza Maggiore στη Μπολόνια για να γιορτάσει έχοντας κερδίσει ό,τι έπρεπε να κερδίσει φέτος μεταξύ MotoGP και Superbike, αλλά τελικά μιλάμε για έναν αγώνα όπου η Ducati δεν είναι παρούσα. Όχι μόνο αυτό: συγκεκριμένα, ένας αγώνας που η εταιρεία δεν έχει αντιμετωπίσει επίσημα εδώ και 31 χρόνια. Αξία (ή σφάλμα: απόψεις) του Francesco Bagnaia, ο οποίος άδραξε την ευκαιρία να δείξει δημόσια την επιθυμία του να θέλει να αγωνιστεί, στο εγγύς μέλλον, το Suzuka 8 Hours ακριβώς με το Rossa του Borgo Panigale. Δεν είναι μυστήριο: δεν ήταν η πρώτη και δεν θα είναι η τελευταία φορά που ο Pecco μπορούσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία για να εκφράσει ξεκάθαρα τη θέλησή του. Ωστόσο, το να το κάνεις σε μια βραδιά που γιορτάζει τις επιτυχίες της Ducati στα δύο κορυφαία διεθνή πρωταθλήματα μοτοσικλέτας είναι λίγο είδος.
PECCO BAGNAIA ΣΤΗ ΣΟΥΖΟΥΚΑ: ΔΕΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ
Αυτή η κυκλοφορία έχει δημιουργήσει ένα σημαντικό ηχητικό σανίδι για το θέμα. Μαρτυρά το γεγονός ότι, για τη συντριπτική πλειοψηφία του Τύπου, ηαποκορύφωμα της βραδιάς ήταν πραγματικά “Ο Pecco Bagnaia θέλει να αγωνιστεί στη Suzuka με την Ducati“. Είτε πρόκειται για τον εθνικό είτε τον διεθνή τύπο (από Μάρκα κάτω), “Bagnaia στη Suzuka», ήταν ο τίτλος έναρξης. Όχι το κρύο, ούτε οι καθυστερήσεις στην έναρξη της τελετής ή η επίσημη εισαγωγή του Luca Ward στην έκδοση Maximus Decimo Meridio. Μιλώντας για μοτοσικλέτα, όχι η εξαίρεση του να βρεις τους κυρίαρχους Παγκόσμιους Πρωταθλητές MotoGP και Superbike στην ίδια σκηνή και κατά τη διάρκεια της ίδιας βραδιάς. Και οι δύο Ducatisti, εξάλλου.
8 ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙΣ ΤΟ 8ΩΡΟ
Η επιθυμία του Pecco Bagnaia πυροδότησε ταυτόχρονα τα όνειρα πολλών Ducatisti ή/και ενθουσιωδών, επιβεβαιώνοντας, ό,τι κι αν πει κανείς, το Suzuka 8 Hours εξακολουθεί να παραμένει ένας μοναδικός αγώνας σήμερα. Ειδικός. Τα ακόλουθα δεδομένα θα αρκούσαν Παγκόσμιος (συμπεριλαμβανομένης της Ιταλίας: θα εκπλαγείτε να τους γνωρίσετε..) του “Αγώνας φυλών” για να χτυπήσει το σημάδι που για ακατανόητους λόγους μιλάει αποκλειστικά για MotoGP και το πολύ Superbike. Αν μιλάει γι’ αυτό ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2022, ο πρώτος Ιταλός μετά τον Ρόσι και δημιουργός του πρώτου εξ ολοκλήρου Ιταλού ντουέτου στον θρόνο της κορυφαίας κατηγορίας εδώ και 40 χρόνια, θα έχει πάντα κάτι να πει.
1 – Η ΕΠΙΘΥΜΙΑ ΤΗΣ PECCO BAGNAIA
Μια τέτοια περιπέτεια έρχεται με τα κλασικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Υπό αυτές τις συνθήκες, θα μιλήσουμε για τα στοιχεία υπέρ του να δώσει ζωή σε αυτή την αποστολή Ducatista στο μυθικό κύκλωμα τρενάκι του λούνα παρκ. Στην αρχή, σημείο 1, θα μπορούσε να είναι μόνο η επιθυμία του ίδιου του Pecco. Το έδειξε αυτό στη βασική βραδιά των επιτυχιών της Ducati 2022, αλλά όπως αναφέρθηκε, δεν ήταν η πρώτη φορά. Η Bagnaia είχε πάντα το όνειρο να θέλει να αντιμετωπίσει τις 8 ώρες, γοητευμένος από τους αγώνες σε μια από τις πιο όμορφες (ή τις πιο όμορφες) πίστες του πλανήτη, σε μια μοναδική ατμόσφαιρα, σε έναν θρυλικό αγώνα. Για να ενώσετε το όνομά σας με 100 άλλους Παγκόσμιους Πρωταθλητές όλων των ειδικοτήτων μοτοσυκλέτας που αγωνίστηκαν στις 8 ώρες και, όπου είναι δυνατόν, να εμφανιστούν σε μια τιμητική λίστα με 19 Παγκόσμιους Πρωταθλητές.
Αφήνοντας κατά μέρος τις εκτιμήσεις που εκφράστηκαν κατ’ ιδίαν και προς τους υπεύθυνους, ο Bagnaia μίλησε για την επιθυμία του ήδη από τον Δεκέμβριο του 2018 σε μια συνέντευξη που αναφέρεται σε αυτές τις σελίδες. Ως νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto2 και νέος MotoGP Ducatista, κατ’ απαίτηση “Τι θα γινόταν αν η Ducati σας ζητούσε να αγωνιστείτε σε μερικούς αγώνες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike;», η απάντηση εξέπληξε τους περισσότερους. “Ειδικά για Extra-MotoGP, θα ήθελα να αγωνιστώ στην Ιαπωνία στο εγγύς μέλλον, στο Suzuka 8 ώρες. Ένας αγώνας που πάντα με γοήτευε για την ατμόσφαιρα, για όλα τα περιγράμματα, αλλά όχι μόνο. Θα ήθελα πολύ να αγωνιστώ εκεί με την Ducati, αλλά αυτή τη στιγμή δεν παίρνω μέρος στη διοργάνωση: στο μέλλον, ποιος ξέρει…“. Θα συγχωρήσετε επίσης λίγη αυτοαναφορικότητα, αλλά αυτό το θέμα συζητείται εκτενώς εδώ και χρόνια κατά τη διάρκεια του σχολιασμού του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής στο Eurosport. Ίσως με αστείο ύφος ή απλά να ονειρευόμαστε, αλλά με στοιχεία ειλικρίνειας να υποστηρίζουν αυτές τις δηλώσεις.
2 – ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ
Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι μόνο “μπείτε στην ιστορία“. Για τον ίδιο τον Bagnaia, αν σκεφτεί κανείς ότι μόνο ένας Ιταλός έχει κερδίσει (και ανέβηκε στο βάθρο) στις 43 εκδόσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι τώρα. Περιττό να πούμε, ας μιλήσουμε για τον Valentino Rossi και την αξιομνημόνευτη επιτυχία του το 2001. Θα ήταν ένα άνευ προηγουμένου επίτευγμα για την Ducati, δεδομένου ότι, από το 1978, καμία ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα δεν έχει φτάσει στο top-3 στον αγώνα που μονοπωλούν οι 4 ιαπωνικοί γίγαντες. Αρκεί να πούμε ότι το καλύτερο αποτέλεσμα μιας (ιδιωτικής) Ducati στο 8ωρο είναι μια 10η θέση (!) και οι προηγούμενες επίσημες εμπειρίες (η τελευταία χρονολογείται από το 1991) δεν ήταν ακριβώς ρόδινες. Για μια εταιρεία που έχει κερδίσει πολλές φορές σε MotoGP, Superbike, BSB, AMA, TT, Daytona 200, North West 200, Macau Grand Prix και ούτω καθεξής, το Suzuka 8 Hours εξακολουθεί να είναι ένα κενό που συγκρούεται στη βιτρίνα του. επιτυχίες.
3 – ΜΕ ΤΟ V4 R Η ΩΡΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΩΣΤΗ
Σημείο (λόγος) 3, όπως λένε το συγχρονισμός είναι το σωστό. Αν στο πρόσφατο παρελθόν η Ducati και η Endurance (αν και η Suzuka είναι ένας άτυπος αγώνας αντοχής) δεν τα πήγαιναν καλά, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή. Το Panigale V4 R είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τα πάει καλά στην ειδικότητα. Με τις σωστές προφυλάξεις, με βάση την εμπειρία που έχει αποκτηθεί μέχρι τώρα (με σκαμπανεβάσματα) στο FIM EWC με την ομάδα του ERC, οι δυνατότητες δεν λείπουν. Μάρτυρας ενός Bol d’Or 2022 (μιλάμε για αγώνα 24 ωρών..) σχεδόν κέρδισε, ξεθώριασε λίγο περισσότερο από μια ώρα από το τέλος λόγω ενός προβλήματος με το κουδούνι του συμπλέκτη. Και όλα αυτά όταν οι άλλοι 5 επίσημα αντιπροσωπευόμενοι κατασκευαστές (Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW) είχαν ήδη αντιμετωπίσει προβλήματα ή ακόμα και χαλάσει τις πρώτες κιόλας ώρες. Οι δυνατότητες υπάρχουν και το V4 R, στα χαρτιά και με τις κατάλληλες τροποποιήσεις/προετοιμασία, είναι σε καλή κατάσταση».ΕργοστάσιοΜπορεί επίσης να υπερασπιστεί τον εαυτό του πολύ καλά στη Suzuka.
4 – ΟΙ ΠΙΛΟΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ
Το ποδήλατο δεν λείπει, ούτε καν οι αναβάτες. Για ένα πλήρωμα τριών άσων, η Ducati θα ήταν κακή επιλογή στον εντοπισμό δύο ονομάτων για να συμπληρώσει τον Pecco Bagnaia. Ο ενδιαφερόμενος μίλησε για τον Alvaro Bautista, ο Michele Pirro πρότεινε τον εαυτό του κατά τη διάρκεια της ίδιας της βραδιάς, αλλά δεν υπάρχει έλλειψη επιλογών στη λίστα των συμβασιούχων αναβατών. Ο Lorenzo Zanetti έχει ήδη εκφράσει δεόντως την προθυμία του να αγωνιστεί με την Ducati στη Suzuka. Tester-sin-dal-Day-1 της Panigale V4 R Superbike, σημερινός αναβάτης της ERC Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, λόγω της εμπειρίας του 2014 με την FCC TSR Honda (μαζί με τον Jonathan Rea και τον Kosuke Akiyoshi) εξακολουθεί να είναι ο τελευταίος Ιταλός που έχει αγωνιστεί με μια ομάδα που προοριζόταν ως “επίσημος” στη Suzuki. Ακόμη και ο Danilo Petrucci, κάποιος που είναι παντού δυνατός και σε κάθε περίπτωση, θα ήθελε πολύ να αντιμετωπίσει αυτήν την πρόκληση.
5 – ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ
Σωστά, μια μοναδική πρόκληση (σημείο 5). Μάχη με τις επίσημες μοίρες της Ιαπωνίας, για έναν αγώνα που εντάσσεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, αλλά που ιστορικά “τρέξιμο αντοχής” έχει πολύ λίγα. Στην πραγματικότητα, ένας αγώνας MotoGP 8 ωρών, όπου πρέπει να τραβάς από την αρχή μέχρι το τέλος, προσπαθώντας να είσαι όσο το δυνατόν πιο γρήγορος στα pit stops της Formula 1. Μια αθλητική, τεχνική και τεχνολογική πρόκληση. Είτε αρέσει είτε όχι, η αληθινή ελίτ των παραγώγων της σειράς. Υπό αυτή την έννοια, προτείνεται το όραμα των πιο πρόσφατων 8 ωρών του 2019…
6 – ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΙ ΩΣ ΠΙΛΟΤΟ
Για αυτά τα (και είναι μόνο λίγα) στοιχεία, το “Χάτσι Τάιείναι μια βόλτα που σε συμπληρώνει ως οδηγό. Όχι μόνο για μια πιθανή επιτυχία να εμπλουτίσει τις παλάμες του, αλλά και για το ολόσωμα του προφίλ ποδηλάτη. Στις 8 ώρες ανακαλύπτεις τις ιδιαιτερότητες αυτού του αθλήματος που δεν σχετίζονται με αγώνες ρουτίνας σπριντ, με το “ΟΜΑΔΙΚΗ ΔΟΥΛΕΙΑ” που δεν είναι απλώς ένας ρητορικός τρόπος λόγου, αλλά ένας από τους λόγους της επιτυχίας του. Όλα πρέπει να λειτουργούν όσο το δυνατόν καλύτερα, με τον πιλότο να αποκτά μια παροιμιώδη εκπαιδευτική εμπειρία που θα εισαχθεί και για τις δεσμεύσεις προτεραιότητας σε άλλες πραγματικότητες. Επιπλέον, μια αποδεικτική πρόκληση στο φυσικό επίπεδο: μπορείτε να τρέξετε κάτω από την πλημμύρα, αλλά ως “Ονειρικός αγώνας μεσαίου καλοκαιριού«, συχνά με τον καυτό ήλιο. Με περισσότερες από 30° (ρεκόρ το 1992 με αντίληψη 35,6°), τρομακτικό ποσοστό υγρασίας, κατανάλωση 3000 θερμίδων και απώλεια βάρους από 3 έως 5 κιλά κατά τη διάρκεια του αγώνα.
7 – PECCO BAGNAIA ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΕΠΤΙΚΟΥΣ
Πρόκληση για τους αναβάτες, που κερδίζεται για τον Bagnaia ακόμα και απέναντι σε αυτούς που (ανάρμοστα και ανεξήγητα) αμφισβήτησαν κατά καιρούς την αξία του. Όλοι οι κόσμοι της μοτοσικλέτας συγκλίνουν στη Suzuka: αναβάτες MotoGP και Superbike, όλοι οι ειδικοί της Ιαπωνίας και ο ίδιος ο αγώνας αγωνίζονται εκεί, πολύ σκληρά και τρομακτικά κόκαλα για οποιονδήποτε. Σήμερα δεν θα κερδίζει σαν τίτλος MotoGP, αλλά μια τέτοια πρόκληση θα διέψευδε ακόμη και τους τελευταίους σκεπτικιστές. Επειδή, με λίγα λόγια, πιστεύετε πραγματικά ότι ένας πιλότος όπως ο Bagnaia θα μπορούσε να δυσκολευτεί να τα πάει καλά στην πίστα του τρενάκι του λούνα παρκ;
8 – ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ DUCATISTI ΟΝΕΙΡΟ
Τελευταίος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικός λόγος για ναι, μια περιπέτεια αυτού του είδους θα ενθουσίαζε ακόμη περισσότερο την Ducatisti. Το να μπορείς να πεις ότι τσακώνεσαι και/ή χτυπάς τα ιαπωνικά σπίτια στο “Αυτοί” αγώνας, θα ήταν ένας λόγος να είμαστε περήφανοι. Απλά σκεφτείτε το βόμβος που δημιουργήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τις τελευταίες ημέρες μετά τα λόγια του Bagnaia. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2022 με μια Ducati στο Suzuka 8 Hours θα έκανε όλους τους λάτρεις του κόκκινου και όλους, απολύτως, όλους τους λάτρεις της μοτοσικλέτας να ονειρεύονται.