Όποιος είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει την παρουσίαση των αθλητικών προγραμμάτων της Honda Motorsport για το 2023 θα έχει παρατηρήσει πόσος χώρος έχει ρητά δεσμευτεί για το “οικολογική ανακάλυψη“. Στη (μακροχρόνια…) εισαγωγική ομιλία του Shinji Aoyama, Διευθυντή και Ανώτερου Διευθύνοντος Συμβούλου, αυτό το τεύχος επιβεβαίωσε τη σταθερή πρόθεση της εταιρείας να συνδυάσει τη δέσμευσή της στους αγώνες με την οικολογική βιωσιμότητα. Είτε πρόκειται για αγώνες Honda CR Electric στο Motocross ήδη από το 2023 (με τα προγράμματα που θα καθοριστούν), είτε για την υιοθέτηση βιοκαυσίμου για το MotoGP 2024. Με μια δοκιμή ήδη σε εξέλιξη τις τελευταίες εβδομάδες και, ταυτόχρονα, σχεδιάζεται επίσης ένα περισσότερο ουσιαστική δέσμευση στην ταχύτητα διαδρομής στο All Japan Superbike 2023.
ΤΟ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΚΤΙΣΗΣ ΤΗΣ HONDA
“Η Honda έχει σήμερα μια άλλη θεμελιώδη αποστολή να επιδιώξει στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού“, ha spiegato Shinji Aoyama.Αυτό είναι το επίτευγμα της ουδετερότητας άνθρακα. Η Honda έχει ήδη πραγματοποιήσει έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογιών ουδέτερων εκπομπών άνθρακα, αξιοποιώντας προληπτικά τον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από εδώ και στο εξής, θα ενισχύσουμε περαιτέρω τις προσπάθειές μας για να εφαρμόσουμε αυτές τις τεχνολογίες στις δραστηριότητές μας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό“. Μετά από λόγια, έχουμε ήδη προχωρήσει στις πράξεις, προβλέποντας την αγωνιστική δέσμευση του Honda CR Electric Motocross. “Επίσης, ξεκινώντας με τις μοτοσυκλέτες, θα διερευνήσουμε τις δυνατότητες εισαγωγής ηλεκτροκίνητων οχημάτων στους πραγματικούς αγώνες στους οποίους αγωνιζόμαστε», κατέληξε ο Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΟ
Αν το ηλεκτρικό Honda Cross (πιθανώς στην Ιαπωνία) αντιμετωπίσει σύντομα τους πρώτους αγώνες, για την ανακάλυψη»οικολογικόΣτο MotoGP θα πρέπει να περιμένουμε το 2024. Σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, τουλάχιστον 40% βιοκαύσιμο θα εισαχθεί, προβλέποντας τη μετάβαση στο 100% βιώσιμο καύσιμο από το 2027. Ενόψει αυτής της μετάβασης, τις τελευταίες εβδομάδες ο Marc Marquez έχει αντιμετώπισε μια σύντομη δοκιμή για λογαριασμό της Repsol στο Jarama οδηγώντας ένα Honda RC213V-S. Δώδεκα γύροι που έχουν ολοκληρωθεί, ανταποκρίσεις και ενθαρρυντικοί χρόνοι, αλλά πάνω από όλα έχουν δώσει στη Honda και τη Repsol ανεκτίμητη ανατροφοδότηση σχετικά με την ανάπτυξη βιοκαυσίμων. Μια πρώτη κυκλοφορία, μεταξύ άλλων, εξαπλώθηκε με μεγάλο χώρο και προβολή κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου των προγραμμάτων Motorsport 2023 τις τελευταίες ημέρες.
ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ 2023
Στο MotoGP θα πρέπει να περιμένουμε το 2024, αλλά στο All Japan Superbike (top class JSB1000) το βιοκαύσιμο είναι ήδη πραγματικότητα για το 2023. Όπως ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια του MFJ Grand Prix της Suzuka, από το 2023 όλες οι μοτοσυκλέτες στην εκκίνηση θα λειτουργούν με Βιοκαύσιμο Renewablaze NIHON R100 που παρέχεται από την ETS Racing Fuels, 100% βιώσιμη και ανανεώσιμη βενζίνη. Με πολύ υψηλό κόστος προς το παρόν (1.500 γιεν ανά λίτρο, περίπου 10€), ωστόσο προκαλεί κάποια (εύλογη) ανησυχία στις εμπλεκόμενες ομάδες. Οι εγγυήσεις προήλθαν από την ίδια την ιαπωνική Federmoto (MFJ) και από το γεγονός ότι αυτό το βιοκαύσιμο θα αναπτυχθεί σε συνεχή συνεργασία με τους εμπλεκόμενους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Suzuki (ναι…).
HONDA FACTORY NELL’ALL JAPAN CON IL TEAM HRC?
Η υιοθέτηση του βιοκαυσίμου στο All Japan Superbike του 2023 θα μπορούσε να οδηγήσει την ίδια τη Honda σε επίσημη επιστροφή. Από το 2020, η Team HRC δεν είναι πλέον παρούσα στο JSB1000, εστιάζοντας αποκλειστικά στο Suzuka 8 Hours. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες, έχουν διαδοθεί φήμες για επιστροφή και στο All Japan, με σαφή πρόθεση να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία και από άποψη εικόνας, ανάπτυξης και μάρκετινγκ. Επιπλέον, το HRC έχει από «στον τόποΔύο από τους οδηγούς του με συμβόλαιο: ο 4 φορές νικητής του Suzuka 8 ωρών Takumi Takahashi και ο νεαρός Ryo Mizuno. Και οι δύο, μετά από μια δύσκολη διετία 2021-2022, στην πραγματικότητα δεν θα συνεχίσουν τη δέσμευσή τους στο BSB.
