EICMA 2021 : Moto Guzzi V100 Mandello, le futur de l’Aigle est là !

Les cent ans célébrés en 2021 sont pour Moto Guzzi non seulement un jalon à célébrer mais plutôt un point de départ, la base sur laquelle construire l’avenir. Pour ouvrir un nouveau siècle dans lequel Moto Guzzi continuera à produire de magnifiques motos, authentiques et à fort caractère. Ce seront des motos modernes, pleines de charme et de technologies de pointe, fièrement construites en Italie, comme toujours dans l’usine de Mandello del Lario qui continuera d’être l’épicentre de la passion pour Moto Guzzi.

Le Nid d’Aigle prendra une toute nouvelle apparence grâce à l’ambitieux projet de rénovation, d’agrandissement et de développement qui l’affectera dans les années à venir. L’usine deviendra un lieu ouvert au public, un lieu de rencontre et de partage de l’amour de la moto. C’est une vision industrielle complètement nouvelle, basée sur des concepts de durabilité environnementale et d’utilisation efficace des ressources, capable de valoriser l’héritage d’une culture technique unique au monde, alliant tradition et innovation, ingénierie et design avec équilibre.

Le premier pas vers 2121

« Cent » comme le premier siècle d’histoire qui vient de s’écouler, fait de passion, de compétence, d’innovation, de réussites sportives et commerciales. « Cent » comme le IIe siècle qui vient de commencer. « Cent » pour marquer, selon la tradition Moto Guzzi, la cylindrée du nouveau moteur ultramoderne, base d’une famille de motos de nouvelle génération, qui verra le jour dans les prochaines années.

Moto Guzzi V100 Mandello il ouvrira un tout nouveau chapitre de l’histoire de Moto Guzzi, ce sera une moto qui échappe au conformisme d’être classée dans une catégorie, combinant l’éclat des visites guidées avec la vocation au voyage qui est dans l’âme de chaque Moto Guzzi. Ce sera la Moto Guzzi qui n’a jamais été là, caractérisée par des technologies de pointe, une porte ouverte sur l’avenir de la marque grâce aux solutions techniques et aérodynamiques innovantes adoptées. Le V100 Mandello sera également innovant dans sa conception qui, comme sur toutes les motos Moto Guzzi, commence par l’amélioration du moteur bicylindre unique et inimitable. Des lignes qui n’ont rien de nostalgique mais réinterprètent dans une touche moderne les pierres angulaires typiques du langage stylistique de Moto Guzzi, comme les formes du réservoir, qui semblent être façonnées directement par les têtes musclées du moteur, comme le côté sous la selle panneaux dont les fentes sont une référence explicite à la légendaire Le Mans de 1976 et comme le carénage avant, un hommage à la Le Mans 850 III de 1981. Une moto du 21ème siècle, dans le style et la technique, qui rehausse le caractère et l’authenticité typique de toute Moto vélos Guzzi.

Révolution Guzzi !

Moto Guzzi V100 Mandello sera véritablement un tournant dans l’histoire de la marque, un projet dans lequel de nombreuses innovations technologiques importantes feront leurs débuts : ce sera la première moto à aérodynamique adaptative, la première Moto Guzzi équipée de solutions électroniques avancées telles comme la plate-forme inertielle à six axes, l’ABS dans les virages, la suspension semi-active et le changement rapide, pour ne citer que les plus importants.

Et ce sera la première Moto Guzzi propulsée par nouveau moteur “bloc compact”, aux caractéristiques techniques raffinées. La tradition est respectée par l’architecture en V transversal à 90° du bicylindre, qui garantit cette manière unique de délivrer le couple et ce son inimitable de Moto Guzzi, mais le projet est totalement nouveau. La conception à partir de zéro a abouti à un moteur extrêmement compact et léger, 103 mm plus court que le petit bloc du V85 TT. Le nouveau twin se démarque de tous les moteurs récents construits à Mandello del Lario pour le têtes tournées à 90 degrés, un choix qui permet d’augmenter l’habitabilité à bord et de rationaliser la position des composants de la ligne d’admission et de l’injection électronique.

Les nombres

Le déplacement réel est 1,042 cm3; la distribution est à double arbre à cames en tête avec culbuteurs à doigts et quatre soupapes par cylindre, commandée par chaîne. Lubrification à carter humide, refroidissement liquide, tandis que l’embrayage à bain d’huile est équipé d’une commande hydraulique. Les performances sont décidément brillantes, grâce à une puissance de plus 115 ch et un couple de plus de 105 Nm, dont 90 % déjà disponibles à partir de 3 500 tr/min et le limiteur réglé à 9 500 tr/min. Ces chiffres montrent bien le caractère et la force du nouveau moteur, granuleux avec une grande poussée dès les bas régimes, capable d’offrir une expérience de conduite digne de l’emblème Moto Guzzi.

La transmission finale avec arbre à cardan utilise un bras simple en aluminium avec un développement très long et maintenant positionné à gauche. La sortie de l’arbre d’entraînement, située beaucoup plus bas que les moteurs Moto Guzzi précédents, a éliminé les réactions sur la suspension dues au transfert de couple à la source, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des tiges de réaction sur le bras oscillant, rendant la conduite douce à la fois en accélération et en libération comme en présence d’un entraînement final par chaîne, mais avec les avantages typiques du cardan tels que moins d’entretien et un plus grand nettoyage.

Aérodynamisme intelligent

Le caractère sportif du V100 Mandello ne repose pas seulement sur les performances du nouveau moteur, mais aussi sur les qualités d’un châssis compact et maniable, capable de donner des sensations fortes dans les virages et une conduite brillante mais aussi une grande stabilité sur les longs trajets, avec cela sensation inimitable avec la roue avant synonyme de plaisir et de plaisir de conduite ; le mérite doit également être attribué au cadre en tubes d’acier, résultat de la culture constructive absolue dans le domaine de Moto Guzzi qui bénéficie d’un empattement de 1486 mm, idéal pour améliorer les qualités d’agilité.

L’attitude d’un voyageur est garantie par le grand confort offert par la selle généreuse et par la position de conduite active et détendue. Le choix du guidon simple en aluminium à section variable est conforme à la philosophie du modèle, parfait pour avoir du contrôle en conduite sportive et en même temps une position de conduite surélevée et plus détendue en touring. Les voyages en couple sont la base du projet : le passager pourra compter sur une portion de selle large et bien rembourrée et disposera de poignées de maintien confortables, avec une posture qui permet également des transferts agréables avec une grande détente. Dans le riche catalogue d’accessoires dédiés, il existe également un ensemble de sacoches, qui ne nécessitent pas de supports supplémentaires pour le montage, contenant l’encombrement latéral et le poids de la moto. La technologie Moto Guzzi intervient pour augmenter le confort et la protection de l’air, avec l’adoption pour la première fois au monde d’un système aérodynamique adaptatif qui ajuste automatiquement la position des déflecteurs sur les côtés du réservoir de 17,5 litres en fonction de la vitesse et du Mode de Conduite sélectionné. Les appendices aérodynamiques entièrement surélevés réduisent la pression de l’air sur le pilote de 22%, rapprochant le V100 Mandello de la protection de l’air accordée par les randonneurs plus volumineux et moins sportifs, également grâce à la protection offerte par la hauteur électrique- pare-brise réglable.

Équipement au top !

Ce système fait partie d’un équipement électronique de premier ordre qui comprend l’accélérateur électronique Ride by Wire pour une gestion fine des performances et de la consommation, l’unité de contrôle avancée Marelli 11MP, le Plateforme inertielle 6 axes capable de mieux gérer les commandes électroniques, le régulateur de vitesse et l’ABS de virage pour garantir une sécurité active au freinage dans les virages. Quatre modes de conduite sont disponibles : Voyage, Sport, Pluie e Route chacun d’eux gère 3 cartographies moteur différentes, 4 niveaux de contrôle de traction, 3 niveaux de frein moteur et (dans la version qui les inclut en standard) également la calibration du suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, capable d’adapter automatiquement l’hydraulique instant par instant au type de conduite adopté et aux conditions d’asphalte pour toujours avoir le meilleur comportement en toute situation.

Comme toujours, la technologie Moto Guzzi vise non seulement à rendre la conduite sûre et excitante, mais aussi à faciliter la vie à bord : le pilote n’a qu’à sélectionner le mode de conduite qui interprète le mieux ses besoins de conduite afin d’obtenir automatiquement le meilleur réglage de les paramètres électroniques gérés, qui dans tous les cas peuvent être personnalisés, permettant à chacun de trouver ses propres réglages préférés. L’instrumentation TFT couleur 5 pouces, le système d’éclairage full LED avec DRL et le système « feux de virage » avec la paire de phares supplémentaires dans les paraboles qui éclairent l’intérieur de la courbe, augmentant la visibilité dans les virages.

Les versions

Deux versions de V100 Mandello sont disponibles, qui se distinguent par leur configuration. La version plus riche est livrée en standard avec des suspensions semi-actives Öhlins, un changement rapide, des poignées chauffantes et la plate-forme multimédia Moto Guzzi MIA qui vous permet de connecter votre smartphone à l’instrumentation via Bluetooth, étendant ses fonctions. Moto Guzzi MIA comprend à la fois le système d’infodivertissement pour gérer l’assistant vocal, les appels téléphoniques et la musique à l’aide des commandes intuitives sur le guidon, et la fonction de navigation, avec laquelle il est possible, une fois la destination de votre voyage paramétrée sur le smartphone, de visualiser les directions directement sur l’instrumentation.