181 kg pour 100 ch et un nom important : la Tuono 660 Factory descend de la grande soeur V4 et est prête à défier la plus sportive des moyennes nues du marché. Voici des photos et des données
Toujours les versions Usine des vélos de sport Aprilia représentent le fer de lance de la production et sont dédiés aux motards les plus exigeants et compétents, capables d’apprécier la qualité des équipements les plus précieux. Désormais, la configuration d’usine est également disponible pour le nouveau-né Tonnerre 660: c’est ainsi qu’est né un Tuono aux qualités dynamiques inégalées, le plus efficace et le plus amusant à utiliser sur la route, un véritable générateur d’émotions accessible à tous, dans le respect du projet Aprilia 660 qui comprend des vélos au rapport poids/puissance étonnant , léger et performant, construit autour du tout nouveau bicylindre parallèle Aprilia de nouvelle génération.
Les différences
Par rapport au Tuono 660, déjà largement reconnu et apprécié du public et de la critique pour ses magnifiques qualités cyclistes, Usine Tuono 660 bénéficie de suspensions plus raffinées adaptées au sport : la fourche Kayaba avec plongeurs de 41 mm est entièrement réglable en compression et détente hydraulique et en précharge du ressort, tandis que l’amortisseur Sachs avec réservoir séparé est également réglable en détente, compression et précharge du ressort . Il améliore encore le rapport poids/puissance, l’un des principaux objectifs de toutes les nouvelles Aprilia 660 et déjà au top sur la Tuono 660, grâce à l’adoption d’une batterie lithium légère qui permet de réduire le poids total d’environ 2 kg. (le poids en ordre de marche est désormais de 181 kg) et grâce à des performances moteur plus élevées.
5 CV de plus
Le bicylindre avant de 660 cm3 à double distribution d’arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, unité de dernière génération compacte et légère, est le résultat de l’expérience acquise sur le moteur extrêmement puissant qui équipe la RSV4, qui suit sa philosophie de construction. et les concepts de base. Le moteur a une fonction porteuse et dans sa zone arrière abrite le bras oscillant en aluminium. Les combustions sont asymétriques et décalées de 270° pour obtenir des rafales irrégulières et donc des performances et un son similaires à un bicylindre en V. La puissance maximale passe de 95 CV de Tuono 660 aux 100 CV de la Tuono 660 Factory. Le grain lui-même du moteur en accélération augmente également, grâce à l’adoption d’une transmission finale plus courte, avec un pignon à 16 dents, une de moins que le Tuono 660. Le couple maximum de 67 Nm à 8 500 tr/min avec 80 % reste inchangé. du même disponible à partir de 4 000 tr/min, qui devient 90 % lorsque vous atteignez 6 250 tr/min.
Électronique
Tuono 660 Factory est livré en standard avec la suite complète de Contrôles électroniques APRC équipé d’un accélérateur électronique Ride-by-Wire et d’une plate-forme inertielle à six axes. Ce dernier, grâce aux accéléromètres et gyroscopes qu’il contient, est capable de reconnaître l’état de la moto par rapport à la route ; il enregistre et traite les entrées issues du guide et envoie les données à l’unité de contrôle qui intervient de la meilleure façon possible sur les paramètres de contrôle. Le Tuono 660 Factory APRC comprend l’ATC (Aprilia Traction Control), l’antipatinage réglable caractérisé par des logiques d’intervention fines et performantes ; l’AWC (Aprilia Wheelie Control) le système de contrôle du wheeling réglable, l’ACC (Aprilia Cruise Control) pour maintenir la vitesse réglée sans agir sur la commande des gaz ; l’AQS (Aprilia Quick Shift), la boîte de vitesses électronique, pour des changements très rapides sans fermer les gaz et sans utiliser l’embrayage, également dotée d’une fonction rétrogradation, qui permet de rétrograder sans toucher à l’embrayage ; l’AEB (Aprilia Engine Brake), le système de contrôle du frein moteur réglable pendant la phase de fermeture des gaz ; l’AEM (Aprilia Engine Map), différentes cartographies disponibles pour modifier le caractère et la manière de délivrer la puissance du moteur. Tuono 660 Factory dispose également Multimap en virage ABS, le système, avec un poids et des dimensions extrêmement réduits, capable d’optimiser le freinage et l’intervention de l’ABS dans les virages, grâce à un algorithme spécifique qui surveille en permanence divers paramètres tels que l’accélération latérale, la pression exercée sur le levier du frein avant, l’inclinaison, angles de tangage et de lacet, modulant l’action des freins pour combiner au mieux décélération et stabilité.
Comme sur le Tuono 660, il existe cinq Modes de Conduite personnalisables (trois pour une utilisation sur route et deux pour une utilisation sur piste) pour simplifier la vie à bord : le pilote n’a qu’à choisir le Mode de Conduite qui interprète le mieux ses besoins de conduite pour obtenir automatiquement la meilleur réglage du contrôle de traction, du contrôle de roue, du frein moteur, de l’ABS et d’autres paramètres gérés. L’adoption de la centrale inertielle a également permis l’activation de la fonction “feux de virage” présente dans le bloc optique LED équipé de DRL périmétrique (la paire de phares supplémentaires présents dans les paraboles éclaire l’intérieur de la courbe, augmentant la visibilité dans les virages).
Style
Le design, caractérisé par de petits sommets qui soulignent son caractère dynamique et sportif, se distingue par le choix innovant du double carénage avec fonction d’appendice aérodynamique : la pression d’air canalisée entre les deux parois permet d’optimiser la stabilité à grande vitesse. en même temps, il augmente le confort du pilote en le protégeant des flux directs, en détournant également l’air chaud extrait du moteur. Dans la version Factory du Tuono 660, il est encore renforcé par la nouvelle variante graphique agressive et sportive Factory Dark et par la présence de la queue monoplace peinte en noir et rouge, fournie en standard avec la selle et les repose-pieds pour le passager. . Ces dernières, comme celles du pilote, sont les mêmes que celles de l’Aprilia RS 660, plus légère.
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