Gegen Ende der MotoGP- und Superbike-Saison steht Ducati kurz davor, ein Meisterwerk für 2022 zu besiegeln. Mit Francesco Bagnaia ist er nur noch einen Atemzug entfernt von der zweiten Eroberung des MotoGP-Fahrertitels in seiner Geschichte, nachdem er bereits den Sieg in der Konstrukteurs-Meisterschaft (dritter in Folge) Team (mit einem Grand Prix übrig) errungen hat ), unabhängige Fahrer (mit Enea Bastianini), Rookie of the Year (mit Marco Bezzecchi) und unabhängige Teams (mit Pramac Racing). Bei Superbike ist die Situation tatsächlich im Wesentlichen dieselbe. Alvaro Bautista reist mit 82 Punkten Vorsprung auf Toprak Razgatlioglu und 98 Punkten auf Jonathan Rea zum Endspurt, wobei Ducati auch die Rangliste der Hersteller, des Teams (Aruba.it Racing), der Fahrer (Axel Bassani) und der unabhängigen Teams (Motocorsa) anführt. Kurz gesagt, Ducati bekommt alles zwischen der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft oder in zwei der drei Motorradweltmeisterschaften auf der Rennstrecke. Mit etwas mehr Einsatz wäre heute auch ein Endurance-Sieg möglich.
DUCATI NELL’ENDURANCE
Das stimmt. Mit der neuen Panigale V4 R kann der Langstrecken-Motorradrennsport nun ein erschwingliches Ziel für Bologna sein. Für ein Unternehmen, das alles gewonnen hat, was es im Motorradsport zu gewinnen gibt, bleibt Endurance ein bisschen sauer. Erfolge zwischen den 70er und 80er Jahren bei den 24 Stunden von Montjuic, aber bei den aktuellen großen Klassikern gibt es nur Platzierungen. Ob die 8 Stunden von Suzuka (ein 10. Platz als bestes Ergebnis in 43 Ausgaben), die Bol d’Or (einige Poles und Klassensiege, aber nicht mehr in 100 Jahren Geschichte) oder die 24 Stunden von Le Mans und Spa Grundsätzlich ist für Ducati die Zeit gekommen, diese Lücke zu füllen.
IN DER NÄHE DES UNTERNEHMENS IN BOL D’OR
Es ist nicht nur ein Wunsch von Ducatisti oder Endurance-Enthusiasten. Der kürzlich in Le Castellet abgehaltene Bol d’Or hat gezeigt, wie gut Ducati heute in dieser Spezialität abschneiden kann. Die Lösung der kritischen Fragen, persönliches Eingreifen mit einer stärkeren Beteiligung der Muttergesellschaft, aber heute kann ein V4 R auch im EBR der FIM mitreden. Davon zeugt der Bol d’Or 2022. Während alle anderen offiziell vertretenen Hersteller nach wenigen Stunden die weiße Flagge hissten, führte die V4 R #6 des ERC Endurance Teams das Rennen bis 1 Stunde und 24 Minuten vor Schluss an, der Sieg ging … in Rauch auf aufgrund eines Problems mit der Kupplungsglocke. Ein Erfolg, der aufs Schönste verblasst, aber Zeiten und Leistung in der Hand, möglich ist.
DUCATI IN RICHTUNG 2023
Ab den 8 Stunden von Sepang 2019 vertritt das ERC-Team Ducati in der World Endurance Championship. Ende 2021 wurde ein Zweijahresvertrag (2022-2023) unterzeichnet, um das Unternehmen in der Spezialität als Referenzteam zu vertreten und mit Ducati Corse zusammenzuarbeiten, um die V4 Rs von der WSBK an die EWC-Konfiguration anzupassen. Der Bol d’Or war bisher das beste Rennen des Projekts und bestätigt, dass der eingeschlagene Weg richtig ist. Indem wir einige kritische Bereiche aus technischer und Managementsicht lösen, können wir uns für 2023 hohe Ziele setzen. Warum nicht, träumen Sie sogar von etwas mehr, wenn man bedenkt, dass Pecco Bagnaias Absicht, eines Tages bei den 8 Stunden von Suzuka mit Ducati anzutreten, öffentlich bekannt ist …