Panigale V4 ’23 otrzymuje nowe oprogramowanie EVO 2 Engine Brake Control (EBC). To oprogramowanie oferuje inną kalibrację bieg po biegu na każdym z trzech poziomów do wyboru
Ducati Panigale V4 kontynuuje swoją ewolucję na rok modelowy 2023, wprowadzając serię elektronicznych ulepszeń, które sprawiają, że rower jest jeszcze łatwiejszy i bardziej intuicyjny dla rowerzystów na wszystkich poziomach.
Rodzina Panigale jest maksymalnym wyrazem ciągłej wymiany informacji i technologii ze świata wyścigów po motocykle produkcyjne, a wersja 2023 kontynuuje coroczną ścieżkę rozwoju, tak jak ma to miejsce w przypadku prototypów Ducati Corse.
Projekt Panigale V4 w pełni oddaje wyjątkowość marki, która działa tak, aby wszystko, co przeznaczone na zawody, mogło następnie wylądować na motocyklach przeznaczonych dla entuzjastów.
Wraz z modelem 2022 Panigale V4 dokonała największej ewolucji od czasu wprowadzenia na rynek, wprowadzając ulepszenia, które wpłynęły na każdy aspekt motocykla: aerodynamikę, ergonomię, silnik, podwozie i elektronikę.
W wersji Panigale V4, Panigale V4 S i Panigale V4 SP2 z 2023 r. krok naprzód jest realizowany za pomocą” przyjęcie zaktualizowanego pakietu elektronicznego, zdolnego do dalszego zwiększenia wrażenia z jazdy i osiągów na torze.
Aby poprawić stabilność, precyzję i kierunkowość w fazach hamowania i wchodzenia w zakręty oraz umożliwić kierowcy określenie najlepszej konfiguracji elektronicznej na każdym torze z większą precyzją, Panigale V4 ’23 otrzymuje nowe oprogramowanie EVO 2 Engine Brake Control (EBC). To oprogramowanie oferuje inną kalibrację bieg po biegu na każdym z trzech poziomów do wyboru. Nowa strategia została opracowana dla zoptymalizować intensywność hamowania silnikiem w zależności od obciążenia tylnej osi. W pierwszej fazie hamowania, gdy tylna opona jest mało obciążona, EBC EVO 2 zapewnia mniejsze hamowanie silnikiem, a następnie zwiększa je w miarę zbliżania się do środka zakrętu, gdzie interwencja hamulca silnikowego ma największy udział. spowalniając rower i zamykając linię. Dzięki tej modyfikacji, która gwarantuje bardziej zrównoważoną interwencję sterowania hamulcem silnikowym w każdych warunkach jazdy, zmniejsza się również blokowanie tylnego koła w najbardziej wymagających odcinkach hamowania.
Panigale V4 ’23 otrzymuje również nową strategię dla Ducati Quick Shift (DQS), która poprawia płynność zmiany biegów przy każdym stopniu otwarcia przepustnicy, zarówno wtedy, gdy ta ostatnia jest podzielona, jak i całkowicie otwarta, radzenie sobie z dwiema różnymi sytuacjami w inny sposób.
Przy przejściu na częściowy gaz, odcięcie wtrysku z poprzedniej strategii przechodzi na redukcję z góry, wygładzając zmianę w użytkowaniu drogowym dzięki braku wyłączania i ponownego uruchamiania silnika.
Przy całkowicie otwartej zmianie przełożeń, typowej dla użytkowania na torze, strategia DQS nadal wykorzystuje odcięcie wtrysku, ale jest udoskonalona poprzez ewolucję fazy powrotu momentu obrotowego, która gwarantuje większą stabilność motocykla i bardziej jednorodny ciąg. opłacalne w czasie okrążenia.
Do tych zmian dodaje się bezprecedensowa strategia sterowania wentylatorem chłodzącym, w stanie zaoferować lepsze zarządzanie temperaturami roboczymi i większy komfort termiczny dla kierowcy już przy typowych prędkościach użytkowania drogowego. Ta aktualizacja zmniejsza również gromadzenie się ciepła typowe dla zakończenia sesji na torze.
Pakiet ulepszeń na 2023 rok uzupełnia udoskonalenie strategii Ducati Traction Control (DTC) i Ride by Wire. Pierwsza ewoluowała, aby działanie kontroli trakcji było jeszcze dokładniejsze w zależności od kąta pochylenia, podczas gdy druga poprawia połączenie między momentem obrotowym wymaganym przez rowerzystę a faktycznie dostarczanym momentem obrotowym. Te udoskonalenia są zgodne z filozofią firmy Ducati polegającą na ciągłym rozwoju produktów, zapewniając regularny wzrost, aby zawsze oferować najwyższy poziom wydajności, użyteczności i komfortu.
Aktualizacje dostępne na Panigale V4, V4 S i V4 SP2 2023, będą również dostępne dla wszystkich właścicieli Panigale V4, Panigale V4 S i Panigale V4 SP2 2022 poprzez prostą interwencję, którą można przeprowadzić w serwisie Ducati od końca lipca.
Panigale V4 to rower równie sprawny w rękach profesjonalistów, co satysfakcjonujący dla amatorów i jest często używany przez zawodników Ducati podczas sesji treningowych. To nie przypadek, że ten motocykl będzie wraz z Panigale V2 bohaterem „Lenovo Race of Champions”, który odbędzie się w sobotę 23 lipca w ramach Światowego Tygodnia Ducati 2022 i zobaczy 21 kierowców Ducati z MotoGP i mistrzostwa Superbike rywalizują na zakrętach w Misano, World Circuit Marco Simoncelli. Aby poznać cały program Światowego Tygodnia Ducati i kupić bilety, możesz odwiedzić dedykowaną stronę serwisu.