Im Motorradsport hat Ducati alles (oder fast) gewonnen. MotoGP, World Superbike, Supersport Titel in den wichtigsten nationalen und internationalen Motorradmeisterschaften. Sogar bei der Isle of Man TT und bei den wichtigsten Straßenrennen, aber es gibt ein Rennen, das seit Jahren ein echtes „Tabu“. Dies sind die 200 Meilen von Daytona, seit Jahren der wichtigste und prestigeträchtigste Einzelrennen-Motorradwettbewerb der Welt, heute “edel gefallen“, so weit zurück auf der MotoAmerica-Zirkuskarte.
DUCATI BEI DAYTONA 200
Von den 80 bisher abgehaltenen Ausgaben hat Ducati nur eine gewonnen. Claim unter anderem glücklich und 100% privat: 2011 mit dem 848 EVO von Latus Motors Racing, gefahren von Jason DiSalvo, auf dem Höhepunkt einer der abenteuerlichsten Ausgaben aller Zeiten. Im Übrigen hat Ducati, das zeitweise seine Top-Fahrer in der Superbike-Weltmeisterschaft einsetzt, herbe Enttäuschungen und herbe Niederlagen erlebt. Unter verschiedenen Umständen, im reinen Daytona-Stil, aufgrund unglücklicher Episoden und / oder Sprints, die nur im Fotofinish verloren wurden.
LANGE CHASE ZUM SIEG
In den 1990er Jahren scheute Ducati keine Kosten, um den Sieg beim Daytona 200 zu sichern. Denken Sie nur an die aufgereihten Namen: Pascal Picotte, Doug Polen, Raymond Roche, Carl Fogarty, Troy Corser, Freddie Spencer, Ben Bostrom, Troy Bayliss, Anthony Gobert. Selbst “Herr DaytonaScott Russel. Letztere landete aufgrund eines Sturzes zu Beginn der Ausgabe 2001 auf der Intensivstation. Ikonische Namen im internationalen Motorradsport, die aber nie den Sieg garantierten, trotz einer Reihe von 6 Pole-Positions in 11 Ausgaben von 1991 bis 2001.
ENGE SIEGE BEIM DAYTONA 200
Unter den vielen Beinahe-Hits, die das Daytona 200 erneut als „Tabu“ für das Unternehmen können mehrere genannt werden. Die Fotofinish-Niederlage von Doug Polen 1992 gegen Scott Russell, aber auch 1994 und 1996 gegen Troy Corser (Zweiter im ersten, Polesetter im zweiten). Was ist mit der Ausgabe von 1995, mit Carl Fogarty sehr schnell, aber für einen zweiten unendlichen Boxenstopp geschlagen. Wir sollten auch nicht die Ausgabe von 2000 vergessen, mit Troy Bayliss bei seinem Debüt auf der Pole, nur um am Höhepunkt nach einer hitzigen Konfrontation mit Mat Mladin und Nicky Hayden zu stürzen.
POLE OHNE SIEGE
In der endlosen Serie brennender Niederlagen taucht noch die Erinnerung an 2004 auf, als Polesetter Eric Bostrom mit der 999 Ducati Austin mit dem Sieg zum Greifen nah aufgeben musste. All dies für eine Episode, die unglücklicher nicht sein könnte: Ein Stein ließ den Öltank zerbrechen. Ducati stand letztes Jahr mit Josh Herrin und dem Debütanten (Übersee) Panigale V2 wieder auf der Pole, aber kurz vor dem ersten Stopp ging ihm das Benzin aus.
WARHORSE HSBK DUCATI NEW YORK VERSUCHT ES WIEDER
In diesem Jahr wird Ducati es erneut beim Daytona 200 versuchen, erneut mit dem Team Warhorse HSBK Racing Ducati New York, und einen zweigleisigen Angriff einsetzen. Neben dem amtierenden MotoAmerica Supersport-Champion Josh Herrin, Sieger der Ausgabe 2010 und Danilo Petruccis Ersatz für das Superbike-Projekt, wird Xavi Forés sein Debüt auf dem Florida Speedway geben. Der Spanier wird dieses Jahr mit der Panigale V2 den amerikanischen Supersport-Titel angreifen und versuchen, diesen Samstag bei den 200 Meilen einen historischen Sieg zu erringen.
HILFE VON DER AUSDAUER-WELTMEISTERSCHAFT
In Daytona wird Xavi Forés in den Farben von ProKASRO, dem Besitzer des ERC Endurance Ducati Teams, das ihn in der FIM EWC antritt, gekleidet sein. Genau aufgrund dieser Partnerschaft werden die Mechaniker des Ducati-Referenzteams der EWC nach Forés selbst in Daytona anwesend sein. Andererseits sind die 200 Meilen mit zwei geplanten Stopps auch eine Ausdauer-Herausforderung …