En upplaga nummer 81 av den kontroversiella, äventyrliga, spännande Daytona 200. Ingenting saknades under det mest prestigefyllda utomeuropeiska motorcykelloppet som, mitt i kontroverser, återskapar Josh Herrin och Ducati i Victory Lane. På höjden av en mycket spänd dispyt, varvat med en röd flagga och kontroversiella beslut från tävlingshållet, firade Warhorse HSBK Racing Ducati New York-teamet. För de röda från Bologna är det andra hurra på Florida 200 miles efter (lyckliga) framgången 2011, ett liknande tal för Herrin själv, redan vinnare 2010.
DAYTONA 200 KONTROVERSIAL
Kontroversiellt, sa vi. Med alla anledningar i denna värld. Vinnaren Josh Herrin själv firar sin seger med en kö av oändliga kontroverser. I full segertävling, 9 varv från slutet, var han huvudpersonen i en kontroversiell kontakt i tur 1 med Richie Escalante (M4 Suzuki), vilket skickade honom till marken. En beslutad manöver, diskuterad, under utredning av tävlingsledningen, löstes med en slumpmässig…”bufféto“. Fyra varv efter brottet resulterade en incident på International Horseshoe som involverade Teagg Hobbs och Jason Waters i att den röda flaggan visades.
SPRINTLOPP PÅ 10 VARV
Konsekvensen? Enligt MotoAmerica-reglerna börjar vi igen med ett “nytt lopp” som ska hållas över en sträcka på 10 varv, med alla tidigare (eller nästan) händelser som om de aldrig hade hänt. För kontakten med Escalante straffades Herrin 6 boxar i startgridden och gick därmed från pole till sjunde box. Kort sagt, inte dåligt (eller snarare ingenting) för den regerande MotoAmerica Supersport-mästaren. Fakta åsido, förtjänar segern för de påkostade prestationerna, för det utmärkta arbetet från Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-teamet (i år oklanderligt i de två planerade stoppen) och för en problematisk omstart.
217 MIL DAYTONA
Under de 10 allt-eller-inget-varven befann sig alla enligt reglerna i jakten på segern. Dubbad i de föregående 47 varven av loppet inklusive. I princip alla, absolut alla, från sjätteplatsen vid det tillfället och ner. Ett lotteri som gynnade vinnaren av de två föregående upplagorna Brandon Paasch (ursprungligen straffad med 15″ för att ha överskridit hastighetsgränserna i pitlane) och framför allt Cameron Petersen. På grund av olika problem hade Attack Yamaha-föraren gjort 3 stopp. Den sista som nästan var nära den röda flaggan, befann sig vid omstarten med fräschare däck än sina konkurrenter, med tanke på att förordningen inte förutsåg byte av däck.
DAYTONA STIL FLYGANDE
I dessa galna 200 miles (faktiskt 217: 5 varv mer än väntat…) höll Josh Herrin sitt land och vann en sprint-till-6 med styrka och strategi. Slås med bara 70 tusendelar Josh Hayes (för honom är Daytona fortfarande ett tabu) och Brandon Paasch, med 0 “140 den redan nämnda Petersen. En adrenalinpumpande final, den rena essensen av ett legendariskt lopp, hur hektiskt än det än är och, i det här fallet, omkullkastat av en reglering som är obegriplig för de flesta.
DUCATI-FEST
Med dom i handen, uppnår Josh Herrin därmed sin andra seger på Daytona 200 efter succén 2010 med Graves Yamaha. Bis även för Ducati, 12 år efter den lika vågade 2011-utgåvan, på den tiden med den privata 848 EVO som kördes av Jason DiSalvo. För Panigale V2, en framgång som ger kontinuitet till de senaste världssegrarna och till ett dominerande 2022 i MotoAmerica, som återbetalar investeringarna från det generösa och ambitiösa Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-teamet. Det enda felet var Xavi Forés förtida avgång, som var ur spelet på grund av ett tekniskt problem på loppets 4:e varv. För den potential som cykeln uttrycker kommer han att ha en fantastisk möjlighet att ta igen hela MotoAmerica Supersport-säsongen.