2024 Suzuka 8 Hours odstartuje 21. července, ale mezitím už začíná být na legendární trase horské dráhy cítit atmosféra maratonu Země vycházejícího slunce. Pochod k 45. ročníku “závod ras” totiž navrhla tzv. na úterý 4. a středu 5. června “Test výrobce/pneumatiky”. Testy jsou otevřené velkému počtu týmů, které vyjely na trať s motocykly v 8hodinové konfiguraci za příznivých povětrnostních podmínek. První užitečná příležitost experimentovat s řešeními a analyzovat přinejmenším zajímavé chronometrické nálezy. První zprávou o této dvoudenní akci je bezpochyby nejlepší čas, který nezaznamenali dominátoři posledních dvou ročníků Team HRC. Ale z Panigale V4 R nového týmu Ducati Kagayama, na kterém jezdili Ryo Mizuno, Hafizh Syahrin a Josh Waters.
DUCATI KAGAYAMA NA 8 HODINOVÉM ÚTOKU SUZUKA
Pořekadlo samozřejmě platí “jsou to jen testy”. V těchto prostorách se však Team Kagayama, který již třikrát (se Suzuki) dostal na osmihodinové pódium, bude moci prezentovat na startovní čáře za měsíc a půl s oprávněnými rekordními aspiracemi. Posílený novým partnerstvím s Ducati Corse se tým vedený Yukiem Kagayamou ocitl v rukou V4 R s vysokým potenciálem, který byl na začátku sezóny ještě více podrážděný. Upřímně demonstrováno pěti umístěními na stupních vítězů Ryo Mizuna v pěti dosud konaných závodech JSB1000, přičemž první z nich v Suzuce 10. března přinesl zpět Rossa na stupních vítězů v celém Japonsku po 30 letech. Znovu potvrzeno rázným 2’05”627 nastaveným samotným Japoncem v prvním kole testování v 8hodinovém trimu. S bývalým chráněncem Hondy asistovali nově oznámený Hafizh Syahrin (ex MotoGP/WorldSBK nyní zapojený s Ducati v ARRC) a Josh Waters (aktuální lídr ASBK také s Ducati). Oba věnovali větší pozornost látce a snažili se ušít motorku s odlišnými specifikacemi ve srovnání s vlastní realitou. Pneumatiky Bridgestone především.
HONDA ČEKÁ JOHANN ZARCO
Pod bedlivým dohledem Paola Ciabattiho měl Ducati Team Kagayama ten luxus, že předjel nikoho jiného než Team HRC. S velmi očekávaným Johannem Zarcem zaneprázdněným v Mugellu v MotoGP se držitelé trofeje ukázali trochu napůl. Neúnavný Takumi Takahashi a Teppei Nagoe provedli vývoj oficiálního CBR 1000 RR-R, který pro tuto příležitost podpořil Kota Arakawa. Po zveřejnění pozoruhodných 2’06”372 v den 1 zahrnoval pracovní program následující den řadu dlouhodobých sérií s pozitivními reakcemi. Když už mluvíme o Hondě, příští červenec bude domovem zlatého křídla několik špičkových týmů, potenciálních outsiderů v honbě za stupínky vítězů. To je případ TOHO Racing (2’06”926), Dream RT (2’06”992) a Shinichi Ito’s Astremo SI Racing (2’07”272). Aniž bychom zapomněli Team HARC-Pro (2’07”366).
EKOLOGICKÝ NÁVRAT SUZUKI
Tým Suzuki CN Challenge experimentuje s křídly
Velkou kuriozitu zjevně vyvolal návrat Suzuki v oficiální funkci do motocyklové soutěže. Pod hlavičkou CN Challenge Teamu prostřednictvím projektu zaměřeného na udržitelnost. Bez Etienna Massona (očekává se, že tento víkend odstartuje 8 hodin Spa-Francorchamps), jeho budoucí kolegové z posádky Sodo Hamahara a Hideyuki Ogata měli tu čest debutovat s GSX-R 1000R se stejnými specifikacemi jako Yoshimura SERT, byť vybavený jinými ekologickými prvky. Od 40% udržitelného paliva, přes bio oleje, pneumatiky Bridgestone s lepším poměrem mezi recyklovanými a obnovitelnými zdroji. Až po výfukový systém s katalyzátorem pro snížení emisí, blatníky vyrobené z přírodních lněných vláken a kotoučové brzdy s nízkými emisemi prachu. Gixxer “eko” udělal vynikající dojmy připravený k použití a zaznamenal vynikající 2’07”451. Malá zajímavost: jako členové třídy Experimental mohli technici vedení bývalým vedoucím projektu Suzuki MotoGP Shinichi Sahara experimentovat s “ploutve” na trupu #0 (viz foto výše)! Předmět sporu v MotoGP, aktuální v Suzuce…
DALŠÍ TESTY
Týmy a jezdci se vrátí do akce asi za čtrnáct dní, od 19. do 20. června “Oficiální test” 8 hodin Suzuka 2024. Při této příležitosti nebudou chybět ani týmy obvykle registrované na mistrovství světa FIM EWC Endurance.