Eine Ausgabe Nummer 81 des umstrittenen, abenteuerlichen, aufregenden Daytona 200. Während des prestigeträchtigsten Motorradrennens in Übersee, das inmitten von Kontroversen Josh Herrin und Ducati zurückbringt, fehlte nichts Siegesstraße. Auf dem Höhepunkt eines sehr angespannten Streits, durchsetzt mit einer roten Flagge und kontroversen Entscheidungen der Rennleitung, feierte das Team Warhorse HSBK Racing Ducati New York. Für den Roten aus Bologna ist es das zweite Hurra bei den 200 Meilen von Florida nach dem (glücklichen) Erfolg von 2011, eine ähnliche Rede für Herrin selbst, bereits Sieger von 2010.
DAYTONA 200 KONTROVERS
Kontrovers, sagten wir. Mit allen Gründen dieser Welt. Gewinner Josh Herrin selbst feiert seinen Sieg mit einer Reihe endloser Kontroversen. Im vollen Rennen um den Sieg war er 9 Runden vor Schluss der Protagonist eines umstrittenen Kontakts in Kurve 1 mit Richie Escalante (M4 Suzuki), der ihn zu Boden schickte. Ein entschiedenes Manöver, diskutiert, untersucht von der Rennleitung, gelöst mit einem zufälligen … “Buffetto“. Vier Runden nach dem Verbrechen führte ein Zwischenfall beim International Horseshoe, an dem Teagg Hobbs und Jason Waters beteiligt waren, zur Anzeige der roten Flagge.
SPRINTRENNEN VON 10 RUNDEN
Die Konsequenz? Gemäß dem MotoAmerica-Reglement starten wir wieder mit einem „neuen Rennen“, das über eine Distanz von 10 Runden ausgetragen wird, mit all den vorherigen (oder fast) Ereignissen, als ob sie nie stattgefunden hätten. Für den Kontakt mit Escalante wurde Herrin in der Startaufstellung mit 6 Boxen bestraft und rückte damit von der Pole auf die siebte Box vor. Kurz gesagt, nicht schlecht (oder besser gesagt nichts) für den amtierenden MotoAmerica Supersport Champion. Abgesehen von den Fakten verdient der Sieg für die großzügigen Leistungen, für die hervorragende Arbeit des Teams Warhorse HSBK Racing Ducati NYC (dieses Jahr tadellos bei den beiden geplanten Stopps) und für einen problematischen Neustart.
217 MEILEN VON DAYTONA
In den 10 Alles-oder-Nichts-Runden befanden sich per Reglement alle im Rennen um den Sieg. Überspielt in den vorherigen 47 Runden des Rennens enthalten. Im Grunde jeder, absolut jeder, ab dem sechsten Platz in diesem Moment abwärts. Eine Lotterie, die den Gewinner der beiden vorangegangenen Ausgaben, Brandon Paasch (ursprünglich mit 15″ wegen Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Boxengasse bestraft) und vor allem Cameron Petersen begünstigte. Aufgrund verschiedener Probleme hatte der Attack Yamaha-Fahrer 3 Stopps eingelegt. Der letzte war fast kurz vor der roten Flagge und fand sich beim Neustart mit frischeren Reifen als seine Konkurrenten wieder, wenn man bedenkt, dass das Reglement keinen Reifenwechsel vorsah.
FLIEGEN IM DAYTONA-STIL
Auf diesen verrückten 200 Meilen (eigentlich 217: 5 Runden mehr als erwartet …) behauptete sich Josh Herrin und gewann einen Sprint auf 6 mit Kraft und Strategie. Knapp um 70 Tausendstel geschlagen werden Josh Hayes (für ihn bleibt Daytona ein Tabu) und Brandon Paasch, um 0“140 der bereits erwähnte Petersen. Ein adrenalingeladenes Finale, die pure Essenz eines legendären Rennens, so hektisch und unter diesen Umständen von einer für die meisten unverständlichen Regelung gekippt.
DUCATI-PARTY
Mit dem Urteil in der Hand erreicht Josh Herrin damit seinen zweiten Sieg beim Daytona 200 nach dem Erfolg von 2010 mit Graves Yamaha. Bis auch für Ducati, 12 Jahre nach der ebenso gewagten Ausgabe von 2011, damals mit der privaten 848 EVO von Jason DiSalvo. Für die Panigale V2 ein Erfolg, der den jüngsten Weltsiegen und einem dominanten Jahr 2022 in MotoAmerica Kontinuität verleiht und die Investitionen des großzügigen und ehrgeizigen Teams Warhorse HSBK Racing Ducati NYC zurückzahlt. Einziges Manko war das vorzeitige Ausscheiden von Xavi Forés, der wegen eines technischen Problems in der 4. Runde des Rennens aus dem Spiel war. Für das Potenzial, das das Motorrad ausdrückt, wird er eine großartige Gelegenheit haben, die gesamte MotoAmerica Supersport-Saison wieder gut zu machen.