Alvaro Bautista hat die Ducati in der Superbike-Weltmeisterschaft, die elf lange Jahre gedauert hatte, das heißt seit Carlos Checa 2011, schnell gebrochen. Aber der Titel der fünfzehn Fahrer erinnert vor allem an den ersten der Serie, der in Australien mit dem Franzosen gefeiert wurde Raymond Roche im Jahr 1990. Auch damals traf das Echo des Triumphs im Morgengrauen in Italien ein und einer der ersten, der davon erfuhr, war Gianfranco Castiglioni, Bruder von Claudio, damals die Nummer eins der Bologna-Marke. Er musste zum Telefon greifen, weil es keine Live-Übertragung gegeben hatte: Weder Rai noch Telemontecarlo, die die TV-Rechte besaßen, wollten die teure Anmietung des Satelliten übernehmen. Italienische Fans sahen die Bilder Tage später. Sie waren eine andere Ära und ein anderes Superbike. Aber vor allem war es eine ganz andere Ducati als heute.
David gegen Goliath
Der Superbike-Triumph mit dem legendären Zweizylinder 851 sorgte für Aufsehen, weil er als Unternehmen der kleinen italienischen Firma präsentiert wurde, die die japanischen Giganten in die Knie gezwungen hatte. Es war einfach so. Der Betrieb hatte erst zwei Jahre zuvor, 1988, zeitgleich mit der ersten Ausgabe der Weltmeisterschaft, begonnen. Der 851, den Marco Lucchinelli bei der Eröffnungsrunde in Donington zum Erfolg führte, reiste an Bord eines OM-Van, ein Relikt des erfolglosen Managements der State Holdings. Die Castiglioni-Brüder erhöhten die Chancen, beginnend mit der Strecke, aber das Erbe der öffentlichen Verwaltung war immer noch spürbar. Jetzt ist alles über den Haufen geworfen, Ducati verliert in den beiden wichtigsten Meisterschaften. Abgesehen von den Japanern ist das Red of Bologna heute der wahre Goliath des Motorradfahrens.
Gebt Baptist Roche
Lucky, jetzt auf der Avenue of Sunset, wurde nach der Debütsaison Teammanager im Vertrauen auf Raymond Roche, ehemaliger 500er und Fan der Castiglioni.189 fehlte die Zuverlässigkeit, im Jahr darauf schaffte es der sehr schnelle Transalpin. 1990 war er 33 Jahre alt und hatte einige Gemeinsamkeiten mit Alvaro Bautista. Klein und talentiert, eine Chuzpe. In der Königsklasse war er mit offiziellen Honda und Yamaha angetreten, hatte aber nie den finalen Sprung in die Ära der Giganten der 500er geschafft. Was ihn oft verraten hatte, war der turbulente Charakter einer Marseillaise. Ein sehr schnelles Unfertiges, ein bisschen wie Alvarito in der MotoGP.
Wie viel Leid
Auch Roche beendete die Weltmeisterschaft mit einer vorzeitigen Runde inmitten des Triptychons, das Superbike zum ersten Mal nach Malaysia und anschließend nach Australien und schließlich nach Neuseeland gebracht hatte, nachdem die Spiele nun beendet waren. Auf Phillip Island war Rayomond Buchhalter, ein bisschen für Taktik, aber vor allem, weil die australischen Asse zu Hause uneinnehmbar waren. Die europäischen Teams, Ducati an der Spitze, hatten keine Referenz, es war das erste Mal, dass die Weltmeisterschaft auf Filippos Insel ausgetragen wurde. Roche wurde in Rennen 1 Fünfter und begnügte sich im entscheidenden mit einem achten Platz. An der Box wurden sie vor Freude so verrückt, dass …
Lucchinelli wollte Roche stoppen!
Der einzige, der die Party hätte verschieben können, war Fabrizio Pirovano mit Yamaha. Als die Ducatisti feststellten, dass der Piro nicht über den fünften Platz hinausgehen konnte und es daher erledigt war, stellten sie eine riesige „BOX“ von der Wand aus. Marco Lucchinelli, der übliche Gascogner, hatte entschieden, dass dies genug war, die Ducati war so überlegen, Roche zurückzurufen, um die Party sogar vorzeitig zu beginnen. “Als ich das Schild sah, fing ich an laut zu lachen.” sagte Roche, der seine Hühner gut kannte, und dachte nicht daran, wieder nach Hause zu gehen. Die Ducati-Party auf Phillip Island endete nach Sonnenaufgang, die des folgenden Tages, so verrückt, dass sie auf den Seiten der lokalen Nachrichten landete. Ich wette, Alvaro Bautista wird in seinem Resort in Lombok lange vor Raymond Roche ins Bett gehen.
Foto: Aruba Racing Dukatich