Alvaro Bautista dominierte das zweite Rennen des argentinischen Superbikes und kam mit mehr als drei Sekunden Vorsprung auf Toprak Razgatlioglu und zehn Sekunden vor Jonathan Rea ins Ziel. Unbestreitbare Vormachtstellung, die des Ducati-Fahrers. Im Parc Fermé hat der Fernseher jedoch für einige Sekunden das Bild des Hinterreifens von Alvarito selbst eingefangen, das Sie oben sehen. Die Schulter auf der linken Seite hat einen langen und tiefen Schnitt. Wie Bautista mit einem solchen Problem 21 Runden auf der Rennstrecke von San Juan absolvieren konnte, ist ein Rätsel. Was hat den Schnitt verursacht und vor allem, wie ist es möglich, dass der SCX-Reifen (weiche Lösung) nicht durchhängt und den Ducati-Fahrer traurig zum Rücktritt gezwungen hat?
Kontakt mit Axel Bassani
Wir haben die Angelegenheit an Giorgio Barbier übergeben, der Pirellis sportliches Engagement in der Superbike seit der Saison 2004 als alleiniger Lieferant betreut. „Wie jedes Mal, wenn ich am Ende des Rennens direkt im Parc Fermé war, mache ich das normalerweise, um auf einen ersten Blick das Verhalten der Reifen der ersten drei Fahrer im Ziel zu überprüfen“ rDer Ingenieur zahlt sich aus. “Der erste, der die Anomalie bemerkte, war Jonathan Rea, der Bautista darauf hinwies. Ich war auf der anderen Seite des Zauns, stieg über die Treiber und ging, um mir das genauer anzusehen. Der Schnitt war eigentlich ziemlich gruselig. Durch die anschließende Analyse des Videomaterials konnten wir verifizieren, dass es der Kontakt mit dem Flügel von Axel Bassanis Ducati Panigale V4 R in der ersten Runde war, der die Ursache war.“
Der Flug der Flosse
“Aus dem Video kann man deutlich das Geräusch einer zerschmetterten Karosserie hören und man kann sehen, wie die Ducati-Klappe über die Köpfe der nachfolgenden Fahrer fliegt.” fuhr Barbier fort. “Der Schnitt war breit und tief, aber der Stahlgürtel, der das Vorrecht von Pirelli-Reifen ist, verhinderte, dass neben der Lauffläche auch die Karkasse geschnitten wurde. Die Luft konnte also nicht entweichen: Bautista konnte sein Rennen beenden, mit dem Ergebnis, das Sie gesehen haben. Wenn der Gummi nachgegeben hätte, hätte der Spanier 25 Punkte verloren und Razgatlioglu den Sieg auf der Silberplatte beschert. Die Rangliste hätte ein völlig anderes Gesicht und zwei Runden vor Schluss wären Indonesien (12.-13. November) und Australien (19.-20. November) noch im Spiel. Stattdessen kann Bautista dank dieses Sieges bereits am Ende von Rennen 1 in Mandalika Meister werden.
Epilog
Die Frage, die sich stellen muss, lautet: Wenn ein Flatter einen so tiefen Schnitt in einem Reifen verursachen kann, was würde passieren, wenn er mit dem Körper eines anderen Fahrers kollidiert? Aber zurück zum Thema Gummi. Giorgio Barbier scherzt darüber. „Schließlich ist es, als wäre Bautista in Rennen 2 mit einem Straßenreifen gefahren. Wir könnten auch darüber nachdenken, dem Markt ein mit Carbon graviertes Profil vorzuschlagen … “
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