Các nhà phân tích của mạng lưới đường bộ ở Ý? Nhiều, thực sự, quá nhiều. Altroconsumo đã thực hiện một phân tích về Bel Paese và …
Bạn có muốn đi du lịch? Giữa xăng dầu đắt đỏ, khủng hoảng và đường cao tốc trong tình trạng kém … có rất ít điều đáng mừng. Cuộc điều tra về an toàn đường bộ thực hiện bởi Tiêu dùng khác đã thu thập ý kiến của những người lái xe ô tô về những con đường mà họ thường đi lại. Dưới lăng kính, các điều kiện của đường đô thị và ngoại ô, cũng như của đường xa lộ của đất nước chúng tôi, được hàng triệu người vượt qua mỗi ngày. Các tài xế bày tỏ sự hài lòng với những cung đường mà họ lái xe. Các khía cạnh khiến người trả lời khó chịu nhất là tôi công việc định kỳ và lưu lượng truy cập hiện tại trên đường cao tốc, xấu theo người lái xe tình trạng mặt đường trong thành phố và trên các tuyến đường ngoại ô.
Vào tháng 5, Cơ quan Chống độc quyền, Cơ quan Cạnh tranh và Thị trường, đã xử phạt Autostrade per l’Italia vì không giảm phí trên mạng, trước sự bất tiện nghiêm trọng: đây không phải là hình thức xử phạt đầu tiên đối với ASPI của Cơ quan này. Do không có bảo trì bắt buộc từ năm 2009 đến năm 2018, Autostrade đã cố gắng bù đắp trong hai năm qua vớimở các địa điểm xây dựng mới, đồng thời tăng giá thu phí. Kết quả là chi phí đi lại trên đường cao tốc tăng 28%. Vì lý do này, vào năm 2020, Altroconsumo đã báo cáo về những thiếu sót nghiêm trọng trong việc bảo trì cơ sở hạ tầng cho Tổ chức chống độc quyền, sau đó vào năm 2021, tổ chức này đã phạt Autostrade 5 triệu euro vì sự bất tiện nghiêm trọng gây ra cho đường xá. Sau sự can thiệp của Cơ quan chức năng, Tổ chức đã quyết định khởi kiện tập thể quốc gia để đòi Autostrade bồi thường một phần phí cầu đường do người lái xe ô tô trả trong 10 năm qua vì thiếu đầu tư, một hành động mà tính đến nay đã có 80.382 người tham gia trước. . mọi người trên Altroconsumo.it.
Đường cao tốc: thật là một thảm kịch …
Các địa điểm xây dựng vĩnh cửu và rộng khắp dọc theo mạng lưới đường cao tốc làm phiền người lái xe, ngay cả khi kịch bản có vẻ chắp vá: các đường cao tốc nối liền Liguria (A10 Genoa-Ventimiglia, A10 Genoa-Ventimiglia, A6 Turin-Savona, A7 Milan-Genoa), và những vượt qua Sicily và Calabria (A18 Messina-Catania, A19 Palermo-Catania, A2 Salerno-Reggio Calabria) cho tất cả các điểm không đủ và thấp hơn trung bình. Cuộc điều tra cũng cho thấy rằng các phần khác nhau của cùng một đường ô tô có thể rất khác nhau. Ví dụ: A14 Adriatica nhận được đánh giá trên trung bình, nhưng đối với phần giữa Ancona và Pescara vượt qua Marche và Abruzzo, đánh giá kém tích cực hơn.
Vấn đề lớn nhất? Mặt đường không đầy đủ
Hơn một nửa số người được hỏi (52%) không hài lòng với đường phố của thành phố họ, khía cạnh gây ra sự bất tiện nhất là tình trạng mặt đường, được đánh giá là không phù hợp, với xếp hạng trung bình là 39/100. Khía cạnh quan trọng khác là sự chung sống bắt buộc với những người tham gia giao thông khác nhau: ngoài người lái xe ô tô, người đi bộ, người đi xe đạp, phương tiện giao thông công cộng. Cuối cùng, các vấn đề quan trọng hơn nữa ở các khu vực đô thị liên quan đến giao thông. Phân tích kết quả theo khu vực đô thị, nổi bật là xếp hạng rất thấp của công dân Catania (36/100) và Rome (39/100), trong khi người dân phổ biến nhất là Bologna (65/100), được biết đến trong lịch sử là có tính di động phù hợp với ‘người đàn ông. Những đánh giá tồi tệ nhất nhắm vào đường tỉnh và đường bang, 54% nói rằng họ không hài lòng, ngay cả đối với đường ngoài đô thị, khía cạnh quan trọng nhất là tình trạng mặt đường, sau đó là các dấu hiệu không đạt yêu cầu.