Alla som har haft möjlighet att följa presentationen av Hondas Motorsport-sportprogram för 2023 kommer att ha märkt hur mycket utrymme som uttryckligen reserverats för “ekologiskt genombrott“. I det (långa…) inledande talet av Shinji Aoyama, direktör och verkställande direktör, bekräftade detta nummer företagets bestämda avsikt att kombinera sitt engagemang för racing med eko-hållbarhet. Oavsett om det handlar om att få Honda CR Electric-racing i Motocross så tidigt som 2023 (med program som ska definieras), eller antagandet av biobränsle för MotoGP 2024. Med ett test som redan har pågått under de senaste veckorna och samtidigt också planerat ett mer betydande engagemang för Track Speed i 2023 All Japan Superbike.
HONDAS ECO-VÄNDPUNKT
“Honda har idag ytterligare ett grundläggande uppdrag att fullfölja inom motorsportområdet“, ha spiegato Shinji Aoyama.Detta är uppnåendet av koldioxidneutralitet. Honda har redan bedrivit forskning och utveckling av koldioxidneutral teknik genom att proaktivt utnyttja motorsportområdet. Från och med nu kommer vi att ytterligare stärka våra ansträngningar att omsätta dessa tekniker i praktiken i våra motorsportaktiviteter“. Efter ord har vi redan gått vidare till handling och förutse racingsatsningen hos Honda CR Electric Motocross. “Med början med motorcyklar kommer vi också att undersöka möjligheterna att introducera elektrifierade fordon i de riktiga loppen vi tävlar i“, avslutade Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOBRÄNSLE
Om den elektriska Honda Cross (förmodligen i Japan) snart står inför de första tävlingarna, för genombrottet”eko” i MotoGP får vi vänta till 2024. Om drygt ett år kommer minst 40 % biobränsle att introduceras, med förutseende övergången till 100 % hållbart bränsle från 2027. Med tanke på denna omställning har Marc Marquez de senaste veckorna ställdes inför ett kort test på uppdrag av Repsol i Jarama med en Honda RC213V-S. Tolv genomförda varv, svar och uppmuntrande tider, men framför allt att ha gett Honda och Repsol ovärderlig feedback om utvecklingen av biobränsle. En första release spreds bland annat med stort utrymme och framträdande under de senaste dagarnas presskonferens för Motorsport 2023-programmen.
ENGAGEMANG FÖR HELA JAPAN 2023
I MotoGP får vi vänta till 2024, men i All Japan Superbike (toppklass JSB1000) är biobränsle redan en realitet för 2023. Som meddelats under MFJ Grand Prix of Suzuka, från 2023 kommer alla cyklar vid starten att köras på Renewablaze biobränsle NIHON R100 levererat av ETS Racing Fuels, 100 % hållbar och förnybar bensin. Med en mycket hög kostnad för tillfället (1 500 yen per liter, runt 10 €), men det väcker viss (berättigad) oro för de inblandade lagen. Garantierna kom från japanska Federmoto själv (MFJ) och från att detta biobränsle kommer att utvecklas i ständigt samarbete med de inblandade tillverkarna, inklusive Suzuki (ja…).
HONDA FABRIKEN NELL’ALL JAPAN CON IL TEAM HRC?
Antagandet av biobränsle i 2023 års All Japan Superbike kan leda till att Honda själv återvänder officiellt. Från och med 2020 är Team HRC inte längre närvarande i JSB1000, och fokuserar uteslutande på Suzuka 8 Hours. Under de senaste veckorna har dock rykten spridits om en återgång även till Hela Japan, med den tydliga avsikten att ta tillfället i akt även ur image-, utvecklings- och marknadsföringssynpunkt. Dessutom har HRC sedan ”att placera” två av hans förare under kontrakt: den 4 gånger vinnaren av Suzuka 8 timmar Takumi Takahashi och den unge Ryo Mizuno. Båda kommer, efter en svår tvåårsperiod 2021-2022, faktiskt inte att fortsätta sitt engagemang för BSB.