När det för månader sedan började spridas ryktet i hagen om Marc Marquez på den officiella Ducati var det många som protesterade. Pilotmarknaden är galen nu. Huvuddelen av ryktena drivs av förarnas personliga chefer, som uppenbarligen inte rapporterar hur det verkligen ligger till, utan cirkulerar rykten som spelar dem i händerna. Sedan finns det entusiasterna som blir allt mer fans, som i alla andra sporter: om föraren de hatar får vinnarcykeln, tror de inte på det, och de lyssnar på dem som berättar sanningen som de gillar. I kategorin “fans” finns också ett stort antal journalister, som inte rapporterar om MotoGP som det är, utan som de skulle vilja att det ska vara. A Matrix, kort sagt.
Följ pengarna
I den här härvan är det få som tittar på de känsliga “rösterna”, som börjar med det allmänna intresset hos de som håller i spelets strängar, d.v.s. promotorn. Som nu i MotoGP-världsmästerskapet är praktiskt taget två, med tanke på att Dorna upprätthåller verksamheten men GP:erna tillhör 86% Americans of Liberty Media. Ta det sociala följande: i denna era är det en indikator på värdet av allt, inklusive förare, lag och en given sport som helhet. “Följare” de betyder uppmärksamhet, interaktion, aktivering. I slutet av en lång analysprocess översätts dessa tre poster till affärer: synlighet innebär utrymme i media (digitalt och konventionellt) och större intresse från sponsorer. Pengar. I dagens professionella sport leder det ofta till tydliga situationer som ibland verkar outgrundliga att följa pengarnas spår.
Enbart Marc Marquez är värd nästan hälften av MotoGP-nätet
Med tanke på de viktigaste sociala kanalerna (Instagram, Facebook, X, YouTube, Linkedin och Tik Tok) har den spanska mästaren 16,2 miljoner följare. De tjugotvå piloterna i lineupen, sammanlagda, har 44 miljoner följare. Tvåa i rankingen, på ett sideriskt avstånd, är Fabio Quartararo med 3,9 miljoner. Jorge Martin, som strävade efter att sitta på den officiella Ducati 2025, har bara 800 tusen följare. Det betyder att för Dorna och Liberty Media var det en absolut prioritet att sätta föraren med (överlägset) flest följare på den potentiellt mest vinnande cykeln. Om Marquez 2025 skulle återvända till den mästare han var före sin skada (men ännu lite mindre skulle räcka…) skulle han ge MotoGP den fart som har saknats sedan Valentino Rossis dagar. Kretsarna är fulla igen, men TV-betygen lider fortfarande. MotoGP behöver tänja på sina gränser, men nästan alla dagens huvudpersoner är italienska eller spanska. Marquez är den enda globala karaktären. Att Martin leder världsmästerskapet är en detalj, ur affärsmässig synvinkel. Det är som provinslaget som strävar efter mästerskapet: romantiskt sett gillar de det, men om storstadslaget vinner är det bättre.
Marquez är den enda motorcykelföraren i topp tio inom motorsport
Liberty Media kommer att arbeta för att göra MotoGP till en säljbar produkt i alla delar av världen, även där den ännu inte existerar. Och det kommer att vilja öka den unga publiken genom att engagera Generation Zsom händer med Formel 1. Det är tydligt varför sociala medier har en så strategisk inverkan: barn digitalare de bildar en uppfattning om “världen” och “verkligheten” baserat på representationen de får av den genom sina enheter. Det finns mer. Marc Marquez, med de 16,2 miljoner följare som nämns, är den enda motorcykelföraren som finns bland de tio motorsporttillgångar med flest följare. Kungen av kontakterna är Lewis Hamilton med 51,2 miljoner följare (och nu förstår du varför de satte honom på Ferrari 2025), följt av Mercedes AMG Formel 1-teamet (37,4), Red Bull F1 (35,5), Ferrari (31,5), McLaren (27,9), Charles Leclerc (23,2) och Max Verstappen (18,6). Bakom Marc Marquez i denna topp tio finns Carlos Sainz (16,1) och Lando Norris (15,1).