Wer schon einmal die Gelegenheit hatte, die Präsentation der Honda Motorsport-Sportprogramme für 2023 zu verfolgen, wird bemerkt haben, wie viel Platz ausdrücklich dem „ökologischer Durchbruch“. In der (langen …) Einführungsrede von Shinji Aoyama, Direktor und Senior Managing Executive Officer, bekräftigte dieses Thema die feste Absicht des Unternehmens, sein Engagement für den Rennsport mit ökologischer Nachhaltigkeit zu verbinden. Ob es darum geht, den Honda CR Electric bereits 2023 in Motocross-Rennen zu bringen (mit noch zu definierenden Programmen) oder die Einführung von Biokraftstoff für die MotoGP 2024. Mit einem Test, der in den letzten Wochen bereits angelaufen ist und gleichzeitig auch weitere geplant sind erhebliches Engagement für Track Speed im All Japan Superbike 2023.
HONDA’S ECO-WENDEPUNKT
„Honda hat heute eine weitere grundlegende Mission im Bereich des Motorsports zu verfolgen“, ha spiegato Shinji Aoyama.Dies ist das Erreichen der CO2-Neutralität. Honda hat bereits Forschung und Entwicklung kohlenstoffneutraler Technologien betrieben, indem es den Bereich des Motorsports proaktiv genutzt hat. Von nun an werden wir unsere Anstrengungen zur Umsetzung dieser Technologien in unseren Motorsportaktivitäten weiter verstärken“. Nach Worten sind wir bereits zu Taten übergegangen und erwarten das Rennengagement des Honda CR Electric Motocross. „Außerdem werden wir, beginnend mit Motorrädern, die Möglichkeiten untersuchen, elektrifizierte Fahrzeuge in die echten Rennen einzuführen, an denen wir teilnehmen“, schloss Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOKRAFTSTOFF
Wenn dem elektrischen Honda Cross (vermutlich in Japan) bald die ersten Rennen bevorstehen, für den Durchbruch“Öko„In der MotoGP müssen wir auf 2024 warten. In etwas mehr als einem Jahr werden mindestens 40 % Biokraftstoff eingeführt, wobei der Übergang zu 100 % nachhaltigem Kraftstoff ab 2027 erwartet wird. Angesichts dieses Übergangs hat Marc Marquez in den letzten Wochen stellte sich im Auftrag von Repsol in Jarama einem kurzen Test auf einer Honda RC213V-S. Zwölf gefahrene Runden, Reaktionen und ermutigende Zeiten, aber vor allem Honda und Repsol mit unschätzbarem Feedback zur Entwicklung von Biokraftstoff versorgt. Unter anderem verbreitete sich eine Erstveröffentlichung während der Pressekonferenz der Motorsport 2023-Programme in den letzten Tagen mit großem Platz und Prominenz.
ENGAGEMENT FÜR ALLE JAPAN 2023
In der MotoGP müssen wir auf 2024 warten, aber im All Japan Superbike (Spitzenklasse JSB1000) ist Biosprit bereits für 2023 Realität. Wie beim MFJ Grand Prix von Suzuka angekündigt, werden ab 2023 alle Motorräder am Start weiterlaufen Renewablaze Biokraftstoff NIHON R100 von ETS Racing Fuels, 100 % nachhaltiges und erneuerbares Benzin. Mit derzeit sehr hohen Kosten (1.500 Yen pro Liter, etwa 10 €), die jedoch bei den beteiligten Teams einige (berechtigte) Besorgnis hervorrufen. Die Garantien kamen von der japanischen Federmoto selbst (MFJ) und von der Tatsache, dass dieser Biokraftstoff in ständiger Zusammenarbeit mit den beteiligten Herstellern entwickelt wird, einschließlich Suzuki (ja …).
HONDA-FABRIK NELL’ALL JAPAN CON IL TEAM HRC?
Die Einführung von Biokraftstoff im All Japan Superbike 2023 könnte Honda selbst zu einer offiziellen Rückkehr führen. Ab 2020 ist das Team HRC nicht mehr in JSB1000 vertreten und konzentriert sich ausschließlich auf die 8 Stunden von Suzuka. In den letzten Wochen machten jedoch auch Gerüchte über eine Rückkehr nach All Japan die Runde, mit der klaren Absicht, die Gelegenheit auch aus Image-, Entwicklungs- und Marketinggesichtspunkten zu nutzen. Darüber hinaus hat HRC seit „hinstellen“ zwei seiner Fahrer unter Vertrag: der 4-fache Sieger der 8 Stunden von Suzuka Takumi Takahashi und der junge Ryo Mizuno. Beide werden nach einer schwierigen Zweijahresperiode 2021-2022 ihr Engagement für die BSB faktisch nicht fortsetzen.