Ich glaube nicht, dass Scott Redding jemals von dem großen Totò gehört hat, geschweige denn „Totò in Farbe“ gesehen hat, das mit dem berühmten Gag „Aber tu mir den Gefallen!„Ein meisterhafter Witz, der dekontextualisiert in die Umgangssprache eingegangen ist, um Ernüchterung und Spott vor jemandem auszudrücken, der groß rauskam.
Alvaro Bautista würde sofort gewinnen, weil er leicht ist. Um genau zu sein 66 Kilo, mit Helm und Anzug. In der gleichen Rennbekleidung berührt Scott Redding 93 Kilo, macht also einen Unterschied von 27. “Sie werden es vielleicht nicht erkennen, aber auf jeder Geraden führt dies zu einem Vorsprung von 2-4 Sekunden: Es scheint wenig, aber wenn zehn Fahrer sehr nah beieinander sind, macht es einen großen Unterschied.” ist die These von Scott Redding. Da es ein strukturiertes technisches Reglement gibt, um ein Leistungsgleichgewicht zwischen allen fahrenden Marken zu schaffen, sollten wir seiner Meinung nach auch ein Gleichgewicht zwischen großen und kleinen Fahrern schaffen.
Was für ein Chaos
Als dieser Streich vor einiger Zeit die Runde machte, fragte ich mich, was Carl Fogarty und seine Abenteurerkollegen wohl in den 90ern gedacht hätten. Schon damals gab es sehr große Fahrer, wie den Belgier Stephane Mertens, andere Mignon, wie Fabrizio Pirovano. Aber niemand hat es jemals gewagt, darauf hinzuweisen oder ein Argument wie dieses zu verwenden, um eine Kontroverse anzuzetteln. Die Piloten dieser Zeit verschwendeten keine Zeit in sozialen Netzwerken wie in modernen. Abends hatten sie zu viel zu tun in den Bars, vor der mit Bier vollgestopften Theke. Andere machten die Runde durch die Clubs, um Mädels abzuholen, die sie am nächsten Tag Seite an Seite in die Garage oder in die Startaufstellung bringen würden. In der alten Superbike-Zeit sprachen wir entweder über Motorräder oder über Sex, es gab nicht viele andere Themen. Jetzt trägt er das Gewicht der Piloten.
Das Gesetz des Sports
Scott Redding liebt Boxen, vielleicht hat er sich davon beeinflussen lassen. Bevor sie den Ring betreten, wiegen die Boxer sie wirklich, aber es ist logisch: Der Kampf zwischen ihm und Bautista wäre lächerlich. Aber in welcher anderen Sportart gibt es Regeln, die Erwachsene und Kinder gleichstellen? Mit seinen 168 cm konnte Alvaro Bautista nie eine Basketball- oder Volleyball-Weltmeisterschaft gewinnen. Wenn er also einen perfekten Körper hat, um schnell auf einem Motorrad zu fahren, warum sollten Sie ihn dann beschweren?
Möge der Beste gewinnen, nicht jeder
Superbike steckt nun in den Fängen eines Nervenzusammenbruchs. Das Konzept, dass die Dominanz von Bautista der Show schadet und dass jeder ein bisschen gewinnen muss, wird immer stärker. Im Jahr 2023 werden die enttäuschenden Marken in der Lage sein, die erforderlichen Fahrwerksmodifikationen vorzunehmen, indem sie von Amts wegen das homologierte Straßenmodell ändern. Francesco Batta, der als Welt- und Teammanager einer der Befürworter des Superbike-Mythos war, wurde einmal richtig sauer, als man ihn davon überzeugen wollte, für alle identische Fahrwerke zu verwenden. “Ich dachte immer, der Beste muss gewinnen, nicht jeder.” Wie kann man ihm die Schuld geben?
Die Einsamkeit der Primzahlen
Scott Redding sollte sich meiner Meinung nach besser fragen als das Gewicht von Bautista, warum der BMW mit dem höchsten Budget und einem superstarken Motor niemals gewinnt. Die Deutschen sind 2019 wieder in offizieller Form, aber in vier Jahren des Fortschritts waren keine Fortschritte zu sehen. BMW kam sogar hinter Ducati, als er statt Bautista auf der Ducati saß. Vor nur einem Jahr.
Ich würde sagen, wir haben alles gesagt.
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