Les motos, les ambulances et les taxis-motos sont introduits et il devient possible d’accéder aux autoroutes et aux rocades avec les électriques, tandis que le veto reste pour la 125. Approuvé en Chambre, seul le passage au Sénat manque
Cela semblait avoir été fait il y a deux ans (notre article ici) et à la place l’éternelle diatribe vers 125, reléguée à un usage urbain ou périurbain loin des autoroutes, poursuit-il. Il va sans dire qu’au moins dans le périphérique cela pourrait s’ouvrir à cette possibilité, c’est que tout le huitième de litre que nous avons eu l’occasion d’essayer ces dernières années n’aurait aucun problème à se déplacer sur les routes rapides. A notre avis, un petit tronçon d’autoroute ou un passage sur la rocade ne sont pas dangereux avec des véhicules qui ont souvent un frère avec quelques cc de plus (mais souvent avec des performances absolument similaires) pour échapper à la contrainte.
Les vélos d’enduro pourront à la place monter une plaque de remplacement pendant les compétitions (évitant ainsi le risque d’endommager ou de perdre l’officiel) : c’est l’une des mesures présentes dans le texte de conversion pour DL121 vient de se retirer de la Chambre, mais attend toujours l’approbation du Sénat. Le gouvernement a soulevé la question de la confiance sur le texte, donc aucun changement interne n’est possible. C’est un résultat historique, longtemps attendu par le secteur moto : nous avons enfin réussi à faire comprendre aux institutions combien il est important de préserver la plaque du risque réel de détérioration ou de perte lors des compétitions d’enduro, avec de lourdes conséquences économiques pour les propriétaires de la moto. , obligé de se réinscrire.
L’approbation des propositions de modification du code de la route, ce qui vous permettra de utiliser également des véhicules à moteur pour effectuer les premiers services d’urgence sanitaire (transport du personnel médical et des établissements de santé) e services de transport en taxi, reconnaissant la fonction sociale que les véhicules à deux roues peuvent fournir à la communauté.
Comme mentionné, la situation concernant l’accès et la circulation des deux roues sur les rocades et les autoroutes est moins positive : si, d’une part, le vide législatif relatif aux véhicules électriques à moteur est enfin comblé (regardant pourtant un seuil très élevé de 11 kW, qui discrimine les véhicules zéro émission par rapport aux thermiques), l’interdiction d’accès aux scooters de moins de 150cc reste de déplacement : une contrainte qui n’existe qu’en Italie et qui ne se justifie plus par les progrès technologiques et par les niveaux de sécurité atteints par les véhicules à deux roues. Nous espérons que dans un avenir proche, également avec la collaboration des concessionnaires d’autoroutes, il sera possible d’aligner notre pays sur le reste de l’Europe.
Enfin, nous saluons avec satisfaction lesentrée des cyclomoteurs dans le monde des véhicules d’intérêt historique et de collection et vintage: enfin, la possibilité d’entrer dans la catégorie des atypiques et de pouvoir bénéficier des avantages prévus par le code de la route s’ouvre pour eux aussi.
“Je suis ravi et très reconnaissant à tous ceux qui ont soutenu l’approbation de la plaque signalétique – déclare le Le président du FMI Giovanni Copioli: un besoin que nous représentons auprès des institutions depuis des années devient une réalité. Notre demande incluait en fait également la formation, mais les institutions considéraient qu’il était possible d’offrir cette possibilité uniquement lors des compétitions. Je dédie ce résultat à tous les enduristes qui pourront l’utiliser ! Je remercie également l’ANCMA et son président Paolo Magri, avec qui nous avons soutenu la bataille qui a conduit à l’approbation de ce changement et d’autres en faveur du monde de la moto.”.
“A la satisfaction de la nouvelle et des résultats obtenus conjointement avec le FMI, nous devons malheureusement aussi constater la non-approbation de la mesure concernant l’accès de la 125 sur l’autoroute. L’acceptation de nos demandes communes – commentaires sur président de Confindustria ANCMA Paolo Magri – il est cependant révélateur de la valeur de notre secteur et du poids spécifique plus important qu’a pris la mobilité sur deux roues”.
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