Es ist das Motorrad, das 1972 das Imola 200 Miglia gewann, gefahren vom Schwager des britischen Fahrers Barry Sheene, der im Sprint über Bruno Spaggiari triumphierte, der an der Ziellinie fast kein Benzin mehr hatte
Troy Bayliss hatte die Ehre, bei der WDW eine Ehrenrunde mit dem legendärsten Motorrad von Borgo Panigale zu drehen: der Ducati SS750 Imola Desmo, mit der Paul Smart 1972 die 200 Meile von Imola gewann.
Dies ist die Website von Ducati, die an die unsterbliche Geschichte dieses Motorrads erinnert:
Ströme von Tinte wurden in der fantastischen letzten Runde vergossen, in der Smart und Spaggiari fast bis zum Ende Seite an Seite standen; Es wurde jedoch wenig darüber gesagt, wie dieses Rennen das Schicksal des Herstellers verändert hat. Der Sieg in Imola bestimmte den zukünftigen Ansatz von Ducati im Rennsport, mit einem fast ausschließlichen Fokus auf von der Produktion abgeleitete Maschinen. Bevor wir jedoch über Smart, Imola und die legendäre „Nummer 16“ sprechen, müssen wir einen Schritt zurücktreten.
1972 hatte Checco Costa die 200-Meilen-Formel nach Italien gebracht und Ducati hatte acht Motorräder für Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano und Alan Duscombe vorbereitet. Die Motorräder hatten Serienmotoren und -rahmen, wurden aber wie üblich in sehr kurzer Zeit vorbereitet. Der größte Teil der Arbeit würde jedoch immer noch fast unsichtbar sein, da es sich um kleinste Details handelte: Wo immer möglich, wurde jedes Teil des Fahrrads sorgfältig gefeilt und erleichtert. Außerdem kamen gerade rechtzeitig neue 40-mm-Dell’Orto-Vergaser mit Beschleunigerpumpe an, die die großen Zwillinge, die 80 PS bei 8.500 U / min leisteten, perfekt betanken.
In der letzten Runde ging dem Führenden Bruno Spaggiari der Sprit aus und öffnete damit den Weg zum Sieg für Paul Smart, der zufällig am 23. April seinen Geburtstag feierte. Das Rennen endete dann mit Smart und Spaggiari auf den Plätzen 1 und 2, Triumphe dieses unglaublichen Rennens.
Von diesem Fahrrad wurde dann die Serie SS750 abgeleitet, die sich im Laufe der Jahre durch einen neuen Rahmen, schmaler im Sattelbereich und eine andere Gabel, nicht mehr mit erweitertem Drehpunkt, unterschied.
Mit diesem Motorrad stach Franco Uncini in der damaligen Meisterschaft der Produktionsderivate hervorim gleichen Stall geführt von Bruno Spaggiari lief „Tom Thumb“ Sabattini. Mit der 750 SS rasten auch Piloten des Kalibers Carlo Perugini e Adelio Faccioli, beide gingen dann zur Weltmeisterschaft in der 500er-Klasse über.
Der 750 SS wog 163 kg und leistete bei 9.000 etwa 85 PS. Es hatte einen Zweiventilkopf, Dell’Orto 40-Vergaser und Scheibenbremsen mit Lockeed-Bremssätteln (frühe Scarabs).