Seine Dakar 2023 als Pilot endete sehr bald, aber Tiziano Internò setzte sie trotzdem fort. Mit dem Projekt „Rally POV“, einer Chorgeschichte über die Abenteuer italienischer Jungen in Saudi-Arabien. Experten und Rookies alle eint der Wunsch, den sehr schwierigen Rally Raid zu absolvieren, der für Internò unglücklicherweise mit einem Unfall in Etappe 1 endete. Er war in Etappe 4 wieder gestartet, aber seine prekäre körperliche Situation zwang ihn, aufzugeben. Obwohl „von außen“ erlebt, erwies sich die Dakar als ein Ereignis voller unvorhergesehener Ereignisse und Überraschungen. Wir haben uns unterhalten, hier ist, was er uns erzählt hat.
Tiziano Internò, zunächst einmal, wie geht es dir körperlich?
Irgendwann fand ich heraus, dass ich einen gebrochenen Fuß hatte, also gab es einen Grund, warum es wehtat, darauf zu laufen! Aber ich habe es am 18. Januar erfahren, also war es schon an der Zeit, es zu sagen. Die linke Schulter ist zum fünften Mal ausgerenkt, also ist sie definitiv etwas instabil. Die rechte Hand ist in Ordnung, aber der Supraspinatus ist beschädigt, so dass es 2-3 Monate dauern wird, bis ich keine Schmerzen mehr habe. Sagen wir einfach, ich habe sie hart geschlagen.
Wann geht es dir wieder gut?
Ich könnte in 20 Tagen, einem Monat, wieder auf dem Fahrrad sitzen, aber sie haben mir bereits gesagt, dass der Supraspinatus eine lange Sache ist. Die Idee wäre, fertig bei Motorally anzukommen, also Anfang April. Wie ein Aprilscherz. Aber am Ende bin ich kein Fahrer, ich will wieder aufs Rad steigen, nur weil ich Spaß haben will, nicht aus dem Wunsch nach Ergebnissen. Ich möchte für Motorally bereit sein, das Projekt mit Fantic auf normale Weise fortzusetzen, ohne die Stücke zu ziehen.
Können Sie Ihren Unfall erklären?
Nehmen wir an, ich war abgelenkt und habe keinen im Sand versteckten Stein gesehen, leider ist es so passiert. Wie immer zu 100% in meiner Verantwortung! Persönlich brennt es natürlich sehr, ich hatte viel vorbereitet, aber projektseitig lief Rally POV sehr gut. Meiner Meinung nach ist eine noch schönere Geschichte herausgekommen, als ich hätte tun können. Ich bin sehr technisch und konzentrierte mich auf das Spiel, stattdessen kam mit all den italienischen Jungs eine sehr schöne Geschichte von Brüderlichkeit und Freundschaft heraus. Darüber bin ich sehr glücklich.
Ein Projekt, das wieder einmal allen erlaubte, einen „Blick“ auf die Dakar der Tricolor-Truppe zu werfen.
Dabei kam eine Geschichte heraus, die ich sicher nicht hinbekommen hätte, nicht einmal vom Rhythmus her. Wenn alles gut gegangen wäre, wäre ich weiter gewesen und hätte sie vielleicht nicht getroffen, aber es ist so schön geworden.
Schade aber um dein vorzeitiges Ende.
Wenn man sich 11,5 Monate auf ein 15-Tage-Rennen vorbereitet und dann bei km 26 aufhört… Das ist nicht das Beste, aber man muss es akzeptieren. Schauen wir zum Beispiel Sunderland: Letztes Jahr hat er die Dakar gewonnen, dieses Jahr ist er bei km 52 stehengeblieben. Dann ist da noch ein deutscher Junge, der sich nach 500 Metern im Prolog zwei Schlüsselbeine gebrochen hat. Drei Jungs haben sich beim Shakedown verletzt und sind gar nicht erst gestartet. Es ist ein Rennen wie dieses, das muss man berücksichtigen. Auch Tommaso Montanari, den ich als Favoriten der Italiener abgegeben habe, verletzte sich in der zweiten Etappe mit einem Oberschenkelbruch. Es ist wie eine Weltmeisterschaft mit 15 Etappen, aber statt an 15 Wochenenden fährt man sie an 15 aufeinanderfolgenden Tagen. Und es ist nicht wie bei der Weltmeisterschaft, dass man es beim nächsten GP wieder wettmacht: Man zahlt für ein mechanisches oder ein körperliches Problem auf einmal. Die Schönheit und der Untergang dieses Rennens.
Sie nehmen seit Jahren an der Dakar teil. Wie verändert sich dieser Wettbewerb?
Nehmen wir an, ich lese einige Artikel von einigen Ihrer Kollegen … und es gibt immer Kontroversen! Ich sehe immer ein schönes Rennen, deshalb verstehe ich diese ganze Kontroverse darüber nicht, dass es nicht mehr die Dakar ist, die es einmal war. Natürlich nicht mehr, da es nicht in Afrika, sondern in Arabien liegt. 250 kg schwere Motorräder kommen nicht mehr zum Einsatz, die Fahrer trainieren dann bis ins kleinste Detail, wie die Vorbereitung von Motorrädern, Autos, Lastwagen, alles. Ich verstehe nicht, warum man diese Organisation und dieses Rennen kritisieren sollte.
Wie hast du es dieses Jahr gesehen?
Ich habe das erste Rennen im Jahr 2021 während der Covid-Zeit gemacht, also mit allen zu Hause eingesperrt, während sie es geschafft haben, das Rennen zu machen, offensichtlich mit einer geringeren Anzahl von Nennungen, mit einem gestarteten Klassiker, auch wenn mit nur 7-8 Besatzungen, während sie dieses Jahr allein 150 waren. In diesem Jahr war das Biwak Quadratkilometer groß, es dauerte 40 Minuten, um den ganzen Weg zu gehen. Sie haben ihre Ideen, ihr Geschäft, aber sie sind sehr gut und ich habe wirklich keine Lust, die Organisation zu kritisieren, da ich viel darüber gelesen habe. Am allerwenigsten dieses Jahr: Streckenmäßig war es außergewöhnlich! Letztes Jahr war es ein reines Sandrennen, dieses Jahr war alles dabei: Felsen, Steine, Berge, Sand, nur Dünen… Wunderschön.
Allerdings fürchteten sich alle ein wenig vor der zweiten Woche: Für die Motorradfahrer hingegen war es relativ einfach, die Dünen bewältigt man noch. Für Autos und SxS war es ein Satz, sie werden zu einem großen Problem. In Etappe 10 kam Toby Price morgens um 10.30 Uhr an, Rebecca Busi zum Beispiel zog sich zurück. Wer hat also Recht? Diese Etappe war sehr hart: Aber wenn es für Motorräder zwei oder drei Stunden Spezial sind, können es für Autos und Lastwagen bis zu 8 Stunden sein, mit Ankunft in der Nacht. Man kann nicht sagen, dass es zu schwer oder zu leicht ist… Sicher ist, dass 150 km L2/L3-Dünen in den 80er und 90er Jahren nicht gemacht wurden. Und das sagt Franco Picco, nicht ich.
Sagen wir, eine Stimme mit großer Erfahrung.
Franco Picco sagt tatsächlich, dass die heutige Dakar viel technischer ist. Also ich verstehe diese Kontroversen nicht. Das Rennen war dieses Jahr sehr schön und komplett. Sowohl auf organisatorischer Ebene wie Biwaks, Management des Unerwarteten bei den vielen Stürmen, bis hin zum Rennen und den Roadbooks hat sich das im Vergleich zu meiner ersten Dakar deutlich verbessert. Stimme 10 ab! Wir sprechen davon, jeden Tag Tausende von Menschen 800 km weit zu befördern. Dann schüttet es vielleicht in Strömen, eine Reihe von Problemen tauchen auf und man muss sich mit dem Unerwarteten auseinandersetzen.
Man kann den Piloten nicht vorwerfen, dass sie nicht mehr den Anpassungsgeist von einst haben. Sicher, vielleicht ist es fast unmöglich, sie im Biwak herumlaufen zu sehen, aber wie kann man sie kritisieren? Menschen, die mit 160 km/h in der Wüste unterwegs sind und sich bei der Ankunft in einen Camper zurückziehen, um sich besser auf den nächsten Tag vorzubereiten. Vielleicht ist es nicht „romantisch“, aber das ist das Rennen. Es ist, als ob ich in der MotoGP Quartararo kritisiere, weil er nicht in die Menge geht, um das Moto2-Rennen zu sehen, oder Bagnaia, weil er nicht auf die Ducati-Tribüne gegangen ist. Macht das Sinn? Das glaub ich nicht.
Reden wir über die Jungs im Einsatz bei der Dakar. Gab es Überraschungen?
Ja, es ist jedes Jahr so: Ich mache immer alle Vorhersagen falsch! Ich gebe dir ein Beispiel: Du bist dort im Biwak, du schaust und sagst es dir „Bah, Ottavio Missoni wird niemals ankommen! Er hat die Sechs Tage gemacht [International Six Days Enduro, ndr] mit mir und er war körperlich in einer Krise, er kann es nicht ertragen.“ Dann zum Beispiel von Jader [Giraldi] denken „Nein nein, es beendet es nicht.“ Oder auch „Ja, Tiziano ist bereit, er geht glatt weg.“ Und stattdessen finden Sie sich mit all den falschen Vorhersagen wieder. Aber das ist ein wirklich unglaubliches Rennen: Je bereiter du dich fühlst, desto mehr misshandelt er dich. Je mehr du sie fürchtest und sie deshalb respektierst, desto besser kannst du in Schwierigkeiten vorankommen. Dies war für mich das erste Jahr, in dem ich mich bereit fühlte und ich nahm es in meine Zähne. Letztes Jahr hatte ich mir jedoch am 7. Dezember eine Schulterverletzung zugezogen und ich war stinksauer und habe es tatsächlich geschafft!
Wer hat Sie unter den Italienern besonders überrascht?
Ottavio Missoni war bereits nach dem ersten Tag bei den Six Days zerstört: fast aus der Zeit. Am zweiten Tag hatte er Wunden und aufgrund eines technischen Problems konnte er es nicht beenden. Von September bis Dezember trainiert er kaum und kommt bei der Dakar an… Er kommt nicht nur zu Ende, sondern hat sich auch gut geschlagen, ohne Fehler oder Stürze. Ich kenne Jader seit zwei Jahren: Von außen hätte vielleicht niemand darauf gewettet, aber ich wusste, dass er es kann. Sicher, er kämpfte zwei Tage lang, als er nachts ankam, aber schließlich kam er an und nicht zuletzt. Keine Stürze, keine Fehler, nur ein Problem mit dem Motorrad, das er beherrschte. Ich sah Tommaso Montanari als den besten Italiener, der am Start ein konservatives Rennen vorhersagte und dann attackierte. Es tat genau das Gegenteil und dauerte zwei Tage. Von Paolo Lucci hielt ich einen Barrel-Start, stattdessen tat er mit einer reifen und schnellen Leistung das Gegenteil. Man kann auch mit den Piloten darüber reden, aber am Ende entscheidet ihr Unbewusstes über den Erfolg oder nicht.
Und die Anderen?
Nun, was meinst du mit Franco Picco… Da kann man nichts mehr sagen. Wenn ich sein Berater wäre, würde ich ihm raten, nicht mehr zu tun! Er krönte die Legende: Beende die Dakar mit 67 mit gebrochener Hand! Ich weiß nicht, ob mehr getan werden kann. Auch er war in den ersten Tagen etwas angespannt und besorgt, aber dann entspannte er sich. Lorenzo Maestrami, das arme Ding, hat sich verletzt, auch er hat sich super vorbereitet… und doch. Alex [Salvini] er war eine konservative Partei, aber leider hat es nicht gereicht. Zack [Cesare Zacchetti] Stattdessen war es dieses Jahr anders: Er war einer der Fahrer, die anhielten, um mir zu helfen, ich erinnere mich an nichts, aber das hat ihn sicherlich sehr geprägt. Als er abends im Biwak ankam, war er erschrockener als ich!
Hatte er Ihren Unfall gesehen?
Nein, ich war weiter weg, aber er sagte mir später, dass er aufgehört hatte und es zwei Ärzte gab, die mich aufhielten. Aber ich antwortete nicht, ich erkannte sie nicht, ich tat nichts, wie ein Gemüse. Tatsächlich sagte er mir, dass ihn das sehr zum Nachdenken gebracht habe. Wenn ich es von außen betrachte, könnte ich verstehen, dass dieses Jahr viel konservativer war. Aber er war gut: Früher war er einer von denen, die herumgebastelt haben, Gas gegeben haben, aber dieses Mal hat er es gelassen genommen, weil er sich nicht richtig fühlte. Tatsächlich beendete er es wieder. Nach dem ersten im Jahr 2013 mit dem Motorrad (nicht einmal seinem) in Flammen, beendete er alle vier Ausgaben in Saudi-Arabien: Er ist jetzt ein Spezialist. Anghileri brach sein Fahrrad auf der 11. Etappe, aber indem er zwei Joker spielte, konnte er neu starten und das Ende erreichen, auch wenn er nicht auf dem Finisher-Podium stand.
Nehmen wir an, dieses „Finale“ lädt Sie für die nächste Dakar ein. Du wirst da sein, oder?
Ja absolut. Ich spreche bereits mit Fantic, ich habe einige Ideen im Kopf!
Kevin Benavides hat dieses Jahr gewonnen, hast du damit gerechnet?
NEIN! Ich habe Van Beveren als Favorit genannt, aber es war fast enttäuschend. Aber das gesamte Honda-Team hat im Allgemeinen kein Lebenszeichen von sich gegeben, abgesehen von Barreda, der zwei gewonnen hat…