Die Saison 2022 von BMW war in der World Superbike nicht besonders brillant. Honda zu schlagen und damit den letzten Platz in der Konstrukteurswertung zu vermeiden, ist wenig Trost.
Der positivste Moment war sicherlich der Triptychon Donington-Most-Magny Cours mit Scott Reddings drei aufeinanderfolgenden Podestplätzen. Ein Wendepunkt schien gekommen zu sein, aber es war nur eine Illusion. Der Abstand zu den Hauptkonkurrenten blieb beträchtlich. Und es half sicherlich nicht, dass Michael van der Mark körperliche Probleme hatte, die ihn dazu brachten, viele Runden zu verpassen und ihn daran hinderten, zur Entwicklung beizutragen.
2023 wird es eine neue M 1000 RR auf der Strecke geben, die Redding bereits letzte Woche in Jerez getestet hat. Ein Bike, das gegenüber der Vorgängerversion in allen Bereichen verbessert werden sollte und es den Fahrern ermöglichen soll, um bessere Ergebnisse zu kämpfen. Hilfe kann auch von den Super Concessions kommen, die vom Top-Management der WorldSBK eingeführt wurden.
Superbike, Shaun Muir zuversichtlich für 2023
Shaun Muir, der das Jahr 2022 analysiert, bekräftigte, dass es von Anfang an enorme Schwierigkeiten gegeben hat: „Mit Scott hatten wir bei den Tests vor der Saison eine wirklich schwierige Zeit. Er hatte es wirklich schwer. Er ging nach Aragon und war wirklich verloren. Ich hatte Michael nicht. Mykhalchyk hat Mickeys Platz eingenommen, sodass wir unseren Bezugspunkt komplett verloren haben. Scott brauchte vielleicht vier Runden, um ein echtes Gefühl dafür zu bekommen. Von Assen aus begann er etwas zu verstehen“.
BMW setzt bei der neuen M 1000 RR stark auf einen deutlichen Qualitätssprung. Muir sieht das Potenzial als sehr gut an: „Mit dem aktualisierten Fahrrad wird es einige ergonomische Änderungen geben. Das Fahrwerk sollte besser werden, ebenso die Charakteristik des Motors und auch des Getriebes. Wir werden eine Weiterentwicklung der Kalex-Schwinge haben, die wir seit der Saisonmitte haben. Diese Komponente machte kleine Unterschiede, aber keine großen“.
Die neue Kalex-Schwinge hat im Laufe des Jahres 2022 Verbesserungen gebracht, aber der BMW-Teamchef glaubt, dass vor allem ein anderer Aspekt einen Einfluss hatte: „Der Hauptunterschied war, dass Scott sich anpasste. Baz hat auch begonnen, einen gewissen Rhythmus zu finden. Es war klar, dass mehr Zeit und mehr Runden benötigt wurden“.
BMW strebt den Qualitätssprung in der World SBK an
Reddings drei Podestplätze hatten dem Team großes Selbstvertrauen gegeben, aber dann fehlte die gewünschte Konstanz: „Wir hatten einige Fortschritte bei der Balance des Chassis gemacht Muir erklärt. und wir hatten eine völlig neue Grundeinstellung, um voranzukommen. Aber von dort konnten wir nicht mehr aufholen, also haben wir an Schwung verloren“.
Der britische Manager hat in den letzten Spielzeiten Fortschritte gesehen und hofft nun, dass es 2023 einen weiteren Wachstumsschritt geben wird, um um wichtige Ergebnisse zu kämpfen: „Eines der wichtigsten Dinge, an denen wir zwischen letztem und diesem Jahr gearbeitet haben, war die Konstanz der Reifen im Rennen, und das ist definitiv etwas, was wir verbessert haben. Wir haben einfach noch nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt. Es gibt kein einziges Element, das uns den Erfolg bringt, den wir suchen. Es ist die Konsistenz aller Teile: der Elektronik, des Motors, des Fahrwerks. Wir müssen in der Lage sein, uns zu konsolidieren. Wir brauchen einen fitten Michael. Und Scott muss sein Bestes geben, um uns durchzubringen“.
Foto: WorldSBK.com