Mission erfüllt: BMW hat das Superbike nun in der Hand. Die Deutschen haben den Vorteil der regulatorischen Superkonzessionen, die es ihnen ermöglichen, eine „kostenlose“ M1000RR fast so einzusetzen, als wäre es eine MotoGP. Aber der wahre Faktor ist das Ass im Sattel, nämlich Toprak Razgatlioglu. „Nicht einmal Marquez oder Stoner haben das Motorrad so unter Kontrolle wie er, so etwas habe ich noch nie gesehen.“ kommentierte Marco Melandri. Vielleicht ist es etwas übertrieben, aber Sie verstehen, worauf es ankommt. In der dritten und letzten Herausforderung machte El Turco Nicolò Bulegas Hoffnungen nach acht der einundzwanzig Runden zunichte. Nicht einmal ein Blitzstart konnte die Trägheit des Wochenendes aufheben. Gegen diese wilde Kombination gab es kein Mittel: Wenn es neun statt drei Rennen gegeben hätte, hätte derselbe Fahrer wahrscheinlich alle gewonnen …
Bulega versucht es, aber es reicht nicht
Es wurde angenommen, dass Nicolò Bulega mit einem Schleuderstart dem Aufprall hätte standhalten können und die Möglichkeit gehabt hätte, den bevorzugten Linien zu folgen. Tatsächlich startete der Superbike-Rookie (vergessen wir nicht: es war sein viertes Mal…) wie eine Rakete und überraschte Toprak am Ende der ersten Kurve als Fünfter. Es hätte der Wendepunkt sein können. Ja, das könnte es, aber das war es nicht. Tatsächlich bahnte sich der BMW mit entwaffnender Leichtigkeit seinen Weg durch die Gruppe und nach ein paar Runden war Toprak bereits Zweiter, 1,5 Sekunden hinter dem Führenden. Bulega quetschte sich unter die Verkleidung der Panigale und fuhr sehr schnell, um die Führung zu behaupten. Aber der andere hat die Lücke unerbittlich in kürzester Zeit aufgefüllt. In Runde acht passte Razgatlioglu sein Ziel an und überholte Bulega in der Quercia, einem der (zahlreichen…) Punkte auf dieser Strecke, an denen er drei Tage lang den Unterschied ausmachte. Ein Phänomen.
Bautista verliert an Boden, Petrucci heldenhaft
Alvarito erschwerte sein Leben durch den Sturz im Superpole-Rennen, der ihn zwang, in der vierten Reihe zu starten. Der Spanier hatte Mühe, den Schaden zu begrenzen und rettete so den dritten Platz. Jetzt ist er nur noch Dritter in der Weltmeisterschaft, -24 Punkte hinter BMW, drei weniger als Bulega, sein immer unbequemerer werdender Garagenpartner. Andrea Locatelli beendete ein hervorragendes Wochenende mit einem weiteren sehr soliden Ergebnis (Fünfter), aber derjenige, der großen Applaus erhielt, war Danilo Petrucci. Am Freitag, nach dem freien Training, war er eine Katastrophe, niemand hätte gedacht, dass er ein paar Runden fahren könnte, geschweige denn drei Rennen hintereinander. „Mir fehlt die Kraft, ich habe nicht die volle Kontrolle und es ist kein gutes Gefühl.“ er hatte es anvertraut. Ihn auf dem sechsten Platz zu finden, ist wirklich augenöffnend. Wer weiß, was er ohne diesen verdammten Motocross-Unfall hätte tun können.
Andrea Iannone, was für eine Schande
Der ehemalige MotoGP-Fahrer, der sich seit Freitag in Schwierigkeiten befand, entschied sich für eine All-Risk-Reifenwahl und entschied sich für den Evolution SCX, während die anderen Protagonisten den Standard-SCX bevorzugten. Die Wahl von Andrea Iannone hat sich nicht ausgezahlt, die Probleme waren von Anfang an wirklich groß. Trotz allem wollte er das Rennen beenden, wenn auch auf dem elften Platz, weit entfernt von der Spitze.
Nächster Halt: Donington
Die Superbike-Weltmeisterschaft stoppt nun für einen weiteren Monat: Am 12. und 14. Juli kehrt sie zur fünften der zwölf geplanten Etappen auf die Strecke im britischen Donington zurück. Es ist eine der traditionellen Stärken von Toprak, der stets die Höhen und Tiefen der East Midlands bewältigt hat. Gegner werden gewarnt…
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Foto Marco Lanfranchi