Das Kawasaki Puccetti Racing Team ist jetzt eine konsolidierte Realität der Superbike-Weltmeisterschaft. In den letzten Saisons hat er weniger gesammelt, als er erwartet hatte, aber es wäre keine Überraschung, das italienische Team 2023 wieder an der Spitze zu sehen. Er hat bereits in der Vergangenheit gezeigt, dass er zu hervorragenden Ergebnissen fähig ist und will diese wieder erreichen.
Und er will auch in der Supersport-Weltmeisterschaft vorne bleiben, wo die Präsenz des Teams von Manuel Puccetti der in der SBK vorausgeht (Debüt 2017) und mit Kenan Sofuoglu zum Gewinn von zwei Fahrertiteln (2005 und 2016) geführt hat. Am Ehrgeiz mangelt es nicht.
Superbike, Manuel Puccetti im Interview mit Corsedimoto
Wir haben Manuel Puccetti gebeten, über die Gegenwart und die Zukunft seines Teams zu sprechen.
Wie bewerten Sie die Saison 2022 Ihres Teams?
„Wir mussten sowohl im Supersport als auch im Superbike etwas mehr tun, ich habe etwas mehr vom Team und den Fahrern erwartet. In SSP haben wir einige Podestplätze erreicht und einige davon berührt, wir haben das Potenzial, den dritten Platz anzustreben, und das ist das Ziel. In der SBK hat sich Mahias in den Top 10-12 stabilisiert, das ist das Beste, was er mit diesem Paket erreichen kann. In diesen zwei Jahren hatte er Pech, denn er hatte schwere Verletzungen, die ihn lange Zeit davon abhielten. Er hat getan, was er konnte, auch wenn man bedenkt, dass das Niveau der Meisterschaft in diesem Jahr stark gestiegen ist und es schwierig ist, in der Nähe der Top 5 zu bleiben. Für ein privates Team ist es schon ein gutes Ergebnis, unter den Top 10 zu sein“.
Werden Sie für 2023 ein Motorrad in Superbike und zwei in Supersport bestätigen?
„Ja, im Moment lässt das Budget nichts mehr zu. Mein Traum für die Zukunft ist es, zwei Motorräder in der SBK zu haben, ich versuche hart zu arbeiten, um mittelfristig erfolgreich zu sein“.
Es wird über die mögliche Ankunft von Tom Sykes als Ersatz für Lucas Mahias gesprochen. Wie ist die Situation?
„Wir sind in Kontakt mit ihm und mit anderen Fahrern, wir sind absolut nicht fertig. Wir reden nur. Es besteht die Möglichkeit, dass wir innerhalb von Portimao klarere Vorstellungen haben werden. Sein Name steht auf dem Tisch, aber wir haben auch mit anderen BSB- und Moto2-Fahrern gesprochen. Es ist absolut nicht für Sykes gemacht, wir stehen nicht kurz vor dem Abschluss und ich denke, es wird ungefähr einen Monat dauern. Allerdings steht er bei uns ganz oben, denn wir möchten einen erfahrenen Fahrer, der weiß, wie man sofort Ergebnisse erzielt und der das Bike gut kennt.. Nach Razgatlioglu segelten wir mit Fores und Mahias um die Top 10, das sind keine zufriedenstellenden Ergebnisse und wir wollen es besser machen. Unter den Top 3 zu bleiben ist unmöglich, aber wir wollen konstant zwischen den Plätzen fünf und acht bis zehn liegen, in der Gruppe hinter dem Podium“.
Eine neue Homologation von Kawasaki scheint für 2023 geplant zu sein und auch für 2024 ist von einem neuen Bike die Rede. Seht ihr gemeinsam mit der Marke Akashi optimistisch in die Zukunft?
„Ja, es gibt Vertrauen und deshalb sind wir seit fünfzehn Jahren dabei. Wir sind glücklich, sie behandeln uns als das beste Satellitenteam und wir haben es auf dem Platz mit über 110 Podestplätzen in allen Kategorien verdient. Die Beziehungen sind ausgezeichnet, der Ehrgeiz ist, ein Werksteam zu werden, aber es ist etwas Langfristiges, weil das aktuelle Werksteam mit einem hervorragenden Fahrer großartige Ergebnisse erzielt. Ich weiß, dass 2023 Updates in Sachen Leistung kommen sollten, aber im Moment weiß ich nichts über das neue Fahrrad für 2024“.
Was sind deine Erwartungen an das Rennen in Barcelona?
„In Supersport haben wir mit Mahias und Ottl Podestplätze erreicht, also ist es eine gute Strecke für uns und ich denke, wir können ein gutes Wochenende haben. Beim Superbike ist das realistische Ziel, unter die Top 10 zu kommen“.
Was denkst du über den Kampf um die Superbike-Weltmeisterschaft zwischen Bautista, Razgatlioglu und Rea?
„Ob sie sie bis zum letzten Rennen auf Phillip Island spielen werden, da bin ich mir sicher. Alle drei sind auf der Strecke auf ähnlichem Niveau, es wird eine tolle Meisterschaft, die in der letzten Runde entschieden wird. In Barcelona sehe ich Ducati jetzt gut, da es eine lange Gerade gibt. Razgatlioglu sehe ich sowieso gut bei der Yamaha. Das Kawasaki-Team ist hinter der Rennstrecke stationiert und wird daher hochmotiviert sein. Angesichts der Scharmützel zwischen Bautista und Rea in Frankreich könnte es ein Wochenende voller Spannung geben. Aber Toprak wird nicht tatenlos zusehen“.
Was ist Ihre Meinung zu dem, was zwischen Bautista und Rea in Magny-Cours passiert ist?
„Johnny machte einen Fehler, aber Alvaros Aussagen waren unglücklich und übertrieben. Ich kenne Rea menschlich und fachlich, er ist fair und sportlich. Bautista missachtete Johnny, indem er ihn beschuldigte, es absichtlich zu tun und kein Champion zu sein. Ich bin auch von Ducati begeistert, die einige Ausfahrten gemacht hat und auch ihren Fahrern erlaubt hat, sie zu fahren. Es war ein Rennunfall und es musste enden, es gab keinen Grund, einen Champion wie Rea herabzusetzen“.
Apropos Meister, wie stolz waren Sie darauf, Razgatlioglu 2021 triumphieren zu sehen?
„Toprak ist seit fünfeinhalb Jahren bei uns, wir haben ihn zusammen mit seinem Manager Kenan Sofuoglu großgezogen. Uns verbindet eine Beziehung der Freundschaft und des gegenseitigen Respekts. Auch wenn er mit anderen Farben Weltmeister wurde, betrachten wir ihn immer noch als unseren Mann. Er wird von uns in Gastfreundschaft fixiert, nächste Woche werde ich ihn und Kenan besuchen. Es gibt eine brüderliche Beziehung, die auch dann bestehen bleibt, wenn er im dritten Jahr bei einem anderen Baumeister ist. Es ist für uns eine Genugtuung, ihn und andere junge Fahrer großgezogen zu haben“.
Kann Can Oncu in die Fußstapfen seines Landsmanns treten?
„Wir möchten, dass er einen ähnlichen Weg wie Toprak einschlägt. Tatsächlich haben wir ihn dazu gebracht, einen Fünfjahresvertrag zu unterschreiben, und jetzt sind wir zusammen in der zweiten Staffel. Wir wollen es wachsen lassen. Ob Montella bleibt? Wir sind in Verhandlungen, wir würden es gerne bestätigen, aber wir haben es noch nicht definiert. Zuerst wollen wir das Superbike-Thema definieren, dann werden wir auch das Supersport-Thema definieren. Das Ziel ist es, alles in Portimao zu reparieren, bevor es nach Argentinien geht“.
Sind Sie für die Einführung einer Gewichtsbeschränkung für Fahrer bei Superbike?
„Es wäre besser. Es gibt Piloten, die deutlich weniger wiegen und vielleicht Vorteile genießen, die andere nicht haben. Ähnliche Motorräder zu haben, würde helfen, die Meisterschaft auszugleichen und somit mehr Show zu haben“.
Wie beurteilen Sie den Weg, den die Supersport-Meisterschaft mit der neuen Regelung eingeschlagen hat?
„Das Problem sind nicht die neuen Häuser, die eintreten, sondern Yamaha, das in den letzten fünf Jahren 80 % der Rennen gewonnen hat. Ich bin erstaunt, dass die FIM nicht Hand an die Verordnung gelegt hat, um die Situation zu beruhigen. Die neuen Bikes sind nivelliert, sie machen den gleichen Aufwand wie wir bei der Kawasaki. Die Leistung von Yamaha sollte gesenkt werden. Die Situation ist peinlich“.
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