Michael Rinaldi ist auf der Leiter nach oben gerückt und wird zu einer permanenten Bedrohung für die großen Fische von Superbike. Das erstaunliche Trio, das uns letztes Jahr verrückt gemacht hat, nämlich Bautista, Razgatlioglu und Rea, ist jetzt ein phantasmagorisches Quartett. Der Junge aus Rimini erwischte in Australien einen sehr guten Start, brach den Aufprall seines Markenkollegen und ist WM-Zweiter. In Mandalika, bei sehr prekären Grip-Bedingungen, schloss er in beiden Sessions (Zeiten hier) auf dem ersten Platz ab. Die Reifung ist spürbar, aber Michael zieht die Bremse. „Ich bin hier in Indonesien nicht der Favorit.“ und erklärt warum.
Wenn sich die Adhärenz verbessert, wird es passieren, dass…
„Ich bin sehr gut gestartet„Sieh den guten Michael“und vor Bautista, also dem Weltmeister, zu bleiben, bedeutet, einen entscheidenden Schritt nach vorne gemacht zu haben. Aber wir sind unter bestimmten Bedingungen gefahren, es gab wenig Grip und die Erfahrung zeigt, dass wenn sich der Grip verbessert, die Unterschiede zwischen den Top-Fahrern deutlich reduziert werden. Jonathan Rea zum Beispiel ist immer sehr schnell, wenn es mehr Grip gibt. Mandalika belastet die Reifen nicht so stark wie Phillip Island, aber hier muss man auf den Frontendabbau achten, der an diesem Freitag sehr ausgeprägt war. Bringen Sie den Reifen zum Ende des Hubs (21 giri, ndr) das wird keine leichte aufgabe. Und Fahrer wie Bautista oder Rea wissen genau, wie es geht.“
Ein Schlag und los
Rinaldi überlistete Bautista ganz am Ende mit einer sehr schnellen, aber einmaligen Runde. Der Teamkollege zahlte 29 Tausendstel, schaffte aber mit frischem Gummi drei Pässe auf gleicher Höhe, also 1’32″4. Früher sogar noch besser, als er eine halbe Laufsimulation ausprobiert hatte, die sich als bei weitem der Schnellste von allen herausstellte. „Wir müssen an der Einstellung arbeiten, weil der Vorderreifen zu schnell abgenutzt ist“ erkennt Rinaldi. „Nach ein paar Runden verlor ich das Selbstvertrauen und riskierte einen Sturz.“
Das Missgeschick
Tatsächlich landete Rinaldi in der ersten Session sogar auf dem Boden: ein Sturz in Kurve zehn, mit wenig Schaden am Motorrad und nicht einmal einem Kratzer für den Fahrer. „Mandalika ist eine schöne Strecke, aber wenig benutzt, da niemand umdreht, kein Reifen auf der Flugbahn ist und viel Schmutz außerhalb der Ideallinie bleibt. Aber als ich gestürzt bin, habe ich alles alleine gemacht: Ich habe einfach zu viel Druck gemacht.“ Schnell und ehrlich.
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