Carlos Checa 2011, Alvaro Bautista 2022: von einem Spanier zum anderen. Ducati ist elf Jahre nach seinem letzten Triumph zurückgekehrt, um den Superbike-Weltmeistertitel zu erobern, und das zum ersten Mal mit der Panigale V4 R. Eine große Genugtuung.
Das Bologneser Unternehmen war bereits 2019, der Debütsaison in der SBK des Vierzylinders und auch des kastilischen Fahrers, dem Sieg nahe gewesen, aber am Ende war es Jonathan Rea mit der Kawasaki, der feierte. Diesmal war der Epilog anders und 2023 wird es das Ziel sein, es wieder zu tun. Der Ducati-Kader für die nächste Meisterschaft wird sehr interessant sein. Bestätigt Michael Rinaldi im Aruba-Team und Axel Bassani im Motocorsa-Team, wird es die Ankunft eines weiteren Italieners geben: Danilo Petrucci im Barni-Team. Und wir dürfen Philipp Ottl im Go Eleven-Team nicht vergessen.
Paolo Ciabatti, Sportdirektor von Ducati, gewährte Corsedimoto.com ein Interview und sprach mehrere interessante Themen an.
Paolo Ciabatti über den Erfolg von Bautista und Ducati im Superbike
Mit Bautista warst du auch 2019 nah an der Superbike-WM dran, wie groß ist die Zufriedenheit nach getaner Arbeit diesmal?
„Der Start ins Jahr 2019 war spektakulär, dann haben wir ohne besonderen Grund den Zauber verloren. Wie er sagte, fiel ihm in dieser Saison alles leicht, ohne zu wissen warum. Und dann, immer wissend warum, ging es schief. Die zwei Jahre bei Honda ermöglichten es ihm, die Meisterschaft, die Strecken und die Reifen besser kennenzulernen, und die Rückkehr zu Ducati mit einem Motorrad, das im Laufe der Jahre verfeinert und verbessert wurde, erwies sich als der richtige Schritt. Alvaro hat ein unglaubliches Gefühl mit der Panigale V4 R, jetzt fühlt er, dass es ihm gehört und er fährt es mit Meisterschaft. Es war eine große Genugtuung, wir hatten seit 2011 nicht mehr gewonnen, als Checa mit dem 1098 des Althea-Teams triumphierte. Wir haben zum ersten Mal mit dem Vierzylinder gewonnen und zum ersten Mal in unserer Geschichte das MotoGP-Superbike-Double erreicht. All dies gibt einen besonderen Geschmack“.
Bautista hat den Titel verdient, aber es gibt einige, die wegen seines geringen Gewichts eine Kontroverse ausgelöst und eine Änderung des Reglements gefordert haben. Was denkst du?
„Es bringt mich ein wenig zum Lächeln, dass, als Jonathan Rea und Kawasaki wiederholt gewannen, alle sagten, sie seien gut, und das zu Recht. Und dasselbe geschah letztes Jahr mit Razgatlioglu und Yamaha. Jetzt gewinnt Bautista mit Ducati und ich höre all diese Geschichten. Leichtgewicht hat Vor- und Nachteile. Es macht mich traurig, dass das Ergebnis eines Pakets, das sich als das beste erwiesen hat, geschmälert wird, und ich war traurig, die Kontroversen von Redding zu lesen, den ich als Freund betrachte. Jeder sollte sich sein eigenes Zuhause ansehen und herausfinden, wie er sich verbessern kann. Ich glaube nicht, dass das Problem bei BMW das Gewicht der Fahrer ist. Als Kawasaki gewann, haben wir verstanden, dass sie ein besseres Paket hatten als wir, und anstatt uns zu beschweren, haben wir uns an die Vorschriften gehalten, um dahin zu kommen, wo wir sind. Ich denke, die Konkurrenz sollte zugeben, dass jemand anderes einfach besser war als sie. Ich habe eine Meisterschaft gesehen, in der drei Fahrer gekämpft haben, die sich gegenseitig verprügelt haben. Ich glaube nicht, dass die Show gefehlt hat, im Gegenteil, und bei all dem prallen gewisse Kontroversen aufeinander. Leider sind wir daran gewöhnt, denn auch in der MotoGP versuchen die Konkurrenten, wenn wir neue Produkte bringen oder besonders konkurrenzfähig sind, auf Änderungen des Reglements zu drängen“.
Petrucci in der SBK-Weltmeisterschaft mit der gleichen Unterstützung wie Bassani
Petrucci hat entschieden, in der World SBK zu landen und nicht in der MotoAmerica weiterzumachen. Was haltet ihr von seiner Wahl?
„Es stimmt, dass wir Danilo lieber in der MotoAmerica gehabt hätten, denn nach dem ersten Jahr, in dem er um den Titel gekämpft hat, hätten wir uns gewünscht, dass er dort mit mehr Erfahrung und mit dem neuen Motorrad weitermacht. Hätte ein konkurrenzfähigeres Paket gehabt. Am Ende lag die Entscheidung jedoch bei ihm. Wenn er es vorgezogen hat, in der Superbike-Weltmeisterschaft mit dem Barni-Team zu fahren, das eine der professionellsten Strukturen im Starterfeld ist, sind wir dennoch zufrieden. Es war uns wichtig, dass Danilo auf einer Ducati bleibt, weil er ein Fahrer ist, den wir lieben und der von unseren Fans geliebt wird. Es ist klar, dass wir mit Bautista an der Spitze, Rinaldi als Vierter und Bassani als bester unter den Unabhängigen nicht das extreme Bedürfnis hatten, einen weiteren konkurrenzfähigen Fahrer in der Weltmeisterschaft zu haben. Stattdessen hätten wir in Amerika mehr gebraucht“.
Welche Art von technischer Unterstützung wird es geben?
„Er wird das gleiche Motorrad wie Bassani haben, also fast identisch mit dem des Aruba-Ducati-Teams: Natürlich hat das Werksteam immer ein paar mehr Details und erhält Updates zuerst während der Saison. Ich möchte betonen, dass wir Bassani, der eine großartige Saison hatte, große Wertschätzung entgegenbringen. Giovanni Crupi, einer unserer Techniker, hat mit dem Motocorsa-Team zusammengearbeitet. Die Unterstützung von Ducati war also auf höchstem Niveau. Unsere Politik wird bei Petrucci dieselbe sein. Dann zählen die Ergebnisse. Wenn einer von ihnen wiederholt gewinnt, werden wir die Möglichkeit prüfen, ihm zusätzliche Hilfe zu leisten, die mit unseren Ressourcen vereinbar ist. Natürlich ist unser Hauptziel, mit Bautista und Rinaldi um den Titel zu kämpfen, aber wir wollen auch mit den unabhängigen Teamfahrern gut abschneiden. “.
MotoAmerica, Herrin und Fores: Ducatis Idee
Um in der MotoAmerica zu bleiben, hatte Petrucci um größere technische Garantien als die von 2022 gebeten. Was haben Sie ihm angeboten?
„Wir hatten ihm zusätzliche technische Garantien angeboten und auch eine direktere Führung durch Ducati mit einer Person übernommen, die eine wichtige Rolle im Team gespielt hätte. Aber am Ende muss ein Fahrer machen, worauf er Lust hat. In der MotoAmerica denken wir zusammen mit dem HSBK Warhorse-Team darüber nach, Herrin in der Superbike-Klasse zu befördern, nachdem er den Supersport-Titel gewonnen hat. Eine endgültige Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen“.
Kann Xavi Fores in das Ducati-Projekt in den USA aufgenommen werden?
„Die wahrscheinlichste Hypothese ist im Moment Josh, der die Strecken bereits kennt und mit der Panigale V2 auf Anhieb die Supersport-Meisterschaft mit uns gewonnen hat. Es scheint uns eine faire Anerkennung zu sein, und wir werden die Entscheidung zusammen mit unserem amerikanischen Team treffen, mit dem wir auch die Möglichkeit prüfen, Fores in Supersport fahren zu lassen, da wir mit Herrins möglichem Übergang zu Superbike gerne eine haben würden Fahrer, der im Supersport gut abschneiden kann. Es könnte die richtige Lösung sein, Xavi die Strecken und die Meisterschaft mitzuteilen. Dies sind die Hypothesen, die derzeit in Betracht gezogen werden“.
Foto: Ducati