Honda belegte sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike-Weltmeisterschaft den letzten Platz in der Konstrukteurswertung und arbeitet hart daran, sich 2023 neu zu starten. Was die vom Werk abgeleitete Meisterschaft angeht, wird es kein neues Motorrad geben, sondern versucht, die CBR1000RR so gut wie möglich zu entwickeln es kann R Fireblade sein maximales Potenzial ausschöpfen.
Mit einem Jahr Erfahrung in der Kategorie sollten Iker Lecuona und Xavi Vierge in der Lage sein, bessere Ergebnisse zu erzielen. 2022 mussten beide Bikes, Reifen, Team, Strecken und generell ein anderes Umfeld als bei der Weltmeisterschaft kennenlernen. Das HRC-Team erwartet Großes von ihnen.
Honda Superbike: Camier zufrieden mit 2022 und zuversichtlich für 2023
Leon Camier zeigte sich mit der in der vergangenen Saison geleisteten Arbeit recht zufrieden und betonte, dass es auch einige wichtige Veränderungen gegeben habe: „Es hat sich viel getan. Wir waren zuversichtlich, dass die beiden Rookies gut abschneiden würden, aber wir haben auch die Basis unseres Pakets viel stabiler gemacht. Wir haben viel verändert, von der Aufhängung bis zu den Bremsen, es gab so viele Unbekannte. Ich denke, es lief gut, wir waren mit beiden Fahrern schnell. Ich denke, es war ein gutes Jahr, und wir blicken optimistisch in die Zukunft“.
Der HRC-Teammanager bittet um etwas mehr Geduld, bevor er Honda an der Spitze der WorldSBK überprüft, und hofft, dass sich auch die Unterstützung durch die Muttergesellschaft verbessern wird: „Es wird sicher noch einige Zeit dauern. Sie arbeiten hart in Japan, aber sie nehmen nicht immer blitzschnell Änderungen vor, und wenn sie es tun, wollen sie sicherstellen, dass sie in die richtige Richtung gehen. Das ist sozusagen ihre Philosophie. Wir werden weiter vorankommen und ein Paket schnüren, mit dem wir konstant vorne bleiben“.
HRC, wie viel zählen die Superkonzessionen?
Honda und BMW können sich auf die Neuheit der Superkonzessionen verlassen, um den Abstand zu Ducati, Yamaha und Kawasaki zu verringern. Eine nützliche Waffe, aber Camier erklärt, dass es noch einige Zeit dauern wird, bis man um die besten Positionen kämpft: „Superkonzessionen sind etwas in einem langsamen Feuer. Es ist nicht so, dass Sie eine Sache bekommen und sofort wettbewerbsfähig werden. Es gibt viele Komponenten in einem Team. Einige Teams sind seit 15-20 Jahren dabei, wir sind im dritten Jahr. Es gibt Dinge, die wir verbessern müssen“.
Der ehemalige Superbike-Fahrer ist überzeugt, dass das HRC-Team mit der CBR1000RR-R Fireblade eine großartige Entwicklungsarbeit leisten kann: „Im ersten Jahr von Covid wurde nichts getan. 2021 und 2022 gab es gute Fortschritte. Der schwierigste Teil ist der letzte und dem stehen wir bevor. Während des Winters werden wir viele Treffen und Vergleiche haben, um zu sehen, wie wir uns verbessern können.“ In der Zwischenzeit findet zwischen dem 13. und 15. Dezember der letzte Test in Jerez statt, der im Hinblick auf die Saison 2023 sehr wichtig ist.
Foto: WorldSBK.com