Andrea Locatelli gehört sicherlich zu den klügsten Fahrern in den ersten beiden Runden der Superbike-Weltmeisterschaft 2023. Er beendete alle Rennen in den Top 5 und belegt mit 70 Punkten den dritten Platz in der Gesamtwertung, 5 Punkte hinter seinem Teamkollegen Toprak Razgatlioglu.
Er war noch nie so gut gestartet, seit er in der Top-Meisterschaft der Produktion gefahren war. Jetzt besteht seine Herausforderung darin, konstant zu bleiben und diesen Ergebnistrend auch für den Rest der Saison beizubehalten. Dabei wird die Vertragsverlängerung mit Yamaha fast schon zur Formsache. Das Team hat vollstes Vertrauen in ihn und wird keinen Grund haben, dies nicht zu bestätigen, wenn die Leistung weiterhin ähnlich der bisherigen ist.
Superbike, Ducati schwer zu schlagen: Locatelli spricht
Locatelli hat in den 79 Rennen der Superbike-Weltmeisterschaft 9 Podestplätze gesammelt, er sucht immer noch nach seinem ersten Sieg. Auch dafür hofft er, was angesichts des hohen Niveaus des Grids nicht einfach ist. Ein wichtiges Hindernis ist neben seinem Teamkollegen Razgatlioglu auch die starke Ducati-Patrouille.
Der Teamfahrer von Pata Yamaha Prometeon äußerte sich diesbezüglich: „Einen Gegner besiegen – sagte er Speedweek – Sie müssen nah dran sein und sicher sein, keinen Fehler zu machen. Wenn Sie einen Ducati-Fahrer vor sich haben, ist es komplizierter. Der R1 ist gut in Kurven, da versuche ich die Nachteile auszugleichen, indem ich unsere Stärken ausnutze. Allerdings ist es schwieriger, die Nachteile in Kurven auszugleichen als auf der Geraden, wo man nur Gas geben muss“.
Loka hofft, dass sich Yamaha verbessern wird
Locatelli betonte, wie schwierig es sei, in Duellen gegen die Ducati Panigale V4 R anzutreten, besonders wenn es lange Reptilien gibt, die andere Ducatisten ausnutzen können. Kürzlich gab Scott Redding vom Team BMW Motorrad WorldSBK zu, dass Alvaro Bautista im Zweikampf praktisch unschlagbar ist.
Loka weiß, was seine Yamaha R1 braucht und hofft, dass das Team nach Möglichkeit eingreifen kann, um ihn in einen besseren Zustand zu versetzen: „Am Kurvenausgang haben wir Nachteile – wiederholt er – und in gerader Linie. Das können wir zu Beginn des Rennens mit neuen Reifen kompensieren, aber auf den letzten Strecken wird es komplizierter Giri“.
Wir werden sehen, ob die Firma Iwata in Zukunft beschließt, das Fahrrad radikaler zu verändern und sich nicht auf Evolutionen zu beschränken. Die Lücke auf Motorebene im Vergleich zur Panigale V4 R ist bekannt und das Pata Yamaha Prometeon-Team arbeitet an anderen Bereichen, um Ducati in der Superbike-Weltmeisterschaft entgegenzutreten.
Foto: Yamaha Racing
