Superbike lässt die Pandemiezeit hinter sich und startet mit Schwung neu: In den zwölf Läufen von ’22 waren 548.275 Zuschauer auf der Strecke. Ein Erfolg, der die enge Verbindung zwischen der aus der Serie abgeleiteten Weltmeisterschaft und der Öffentlichkeit wiederholt und bestätigt. Die Zahl wächst auch im Vergleich zu 2019, der letzten „normalen“ Saison vor der Zeit der Beschränkungen. Das Ziel kann in der nächsten Ausgabe stark verbessert werden, die die Rückkehr in den Kalender einer ikonischen und viel beachteten Veranstaltung wie Imola markiert. Darüber hinaus wird die WorldSBK am üblichen Termin Ende Februar, d. h. am Ende des australischen Sommers, von Australien aus neu starten. Aber wie haben sich die verschiedenen Strecken im Vergleich zu früheren Saisons geschlagen? Was hat in Bezug auf das Publikum am meisten „geglänzt“? Lassen Sie uns einige Daten sehen.
Der Superbike-Peak aufgezeichnet in…
Für die Höchstzahl müssen wir in der zweiten Saisonhälfte nach Südamerika. Der Circuito San Juan Villicum in Argentinien registrierte 78.549 Menschen, die höchste der gesamten Superbike-Saison. Platz zwei geht an den Misano World Circuit „Marco Simoncelli“ mit 65,825. Dritte Stufe des Podiums für Donington Park, mit 51.831 Zuschauern, die das britische Rennen live verfolgen. Dann finden wir Mandalika, Portimao (beide mit über 51.000 Einwohnern), Assen, Magny-Cours, Phillip Island, Most, Barcelona, Aragón. Die niedrigste Beteiligung wurde schließlich auf dem Estoril Circuit verzeichnet, auf dem die dritte Runde des Jahres 2022 stattfand: 19.874 Personen waren auf der portugiesischen Strecke anwesend. Allerdings erstmals mit offenen Türen im Vergleich zu seinen beiden bisherigen Veranstaltungen.
2015-2022, erster Teil der Saison
Schauen wir uns das genauer an, indem wir der Reihenfolge der Runden folgen. Aragón ist nach zwei Jahren hinter verschlossenen Türen im Vergleich zur Zeit vor Covid rückläufig: 23.325 im Jahr 2019, etwa 3.000 weniger Menschen in diesem Jahr. In Assen hingegen ein ganz deutlicher Sprung nach vorn, fast 50.000 Menschen sind in den Niederlanden sogar ein Rekord (vorher waren es 32.569 im Jahr 2015). Wir sagten über Estoril, gehen wir weiter nach Italien mit Misano: Wir sind sehr nahe am Vorpandemieniveau, ein ausgesprochen ermutigendes Zeichen nach den 11.000 (obligatorisch) im Jahr 2021. Auch im Vereinigten Königreich gibt es einen Höhepunkt: im hervorgehobenen Zeitraum Lag das Maximum knapp über 38.000, geht es in diesem Jahr über 51.000 Eintritte hinaus. Ein Sprung auch nach Most: Nach den maximal erlaubten 7.000 im Jahr 2021 sind es in diesem Jahr 37.000.
2015-2022, zweite Saisonhälfte
Sogar in Frankreich werden die Zahlen der drei Jahre vor Covid überprüft, ein großer Sprung nach vorne in Montmeló: sehr begrenzte Kapazität im Jahr 2021, fast 30.000 Menschen im Jahr 2022. Auch in Portimao reagierte die Öffentlichkeit wie in der Vergangenheit, zweitbestes Ergebnis aller Zeiten für die ‚Argentinien. sehr nah am Höhepunkt von 2018. Superbike-Fans haben sich in Mandalika (letztes Jahr mit begrenzter Kapazität) mehr als verdoppelt, wir schließen mit dem einzigen konstanten Rückgang. In Australien, das nie Beschränkungen hatte, ist seit 2016 ein stetiger Rückgang zu verzeichnen (Höchststand von 61.097). In diesem Jahr fiel die Besucherzahl zum ersten Mal unter 50.000, insgesamt 43.549, die schlechteste Zahl im betrachteten Zeitraum.
Die alten Grenzen
Im Gegensatz zu dem, was sich die heutigen Enthusiasten vorstellen, wurde die WorldSBK noch nie so von der Öffentlichkeit auf der Rennstrecke verfolgt wie heute. Im berühmten goldenen Zeitalter, dh den zwanzig Jahren 1990-2010, konzentrierte sich der Großteil der Besucher auf zwei Bühnen mit enormer Anziehungskraft: Brands Hatch und Monza. Das Autodromo Nazionale ist seit etwa zehn Jahren von den Motorradradaren verschwunden, daher erscheint seine Wiederherstellung unwahrscheinlich. Aber das britische Superbike findet in Bands Hatch statt, also wäre es sehr gut möglich, die Weltmeisterschaft dorthin zu bringen, alles, was Sie tun müssen, ist zu wollen. Mehr als Sicherheit ist es eine Frage des Geldes: Brands Hatch gehört MSV, dem Förderer der BSB, die inzwischen für viele Projekte Partner der Dorna geworden ist. Die Wiederbelebung des mythischen Kent-Events auf einer Strecke im „alten Stil“ und sehr beliebt bei der Öffentlichkeit (es ist nur 30 Kilometer vom Zentrum Londons entfernt …) wäre ein gewaltiger Schlag für das Wachstum der WorldSBK. Schlafen Sie, denken Sie darüber nach…
Foto: worldsbk.com