Luca Pedersoli wuchs unter Formel-1-Fahrern auf, trat dann aber im Superbike an. Seine Geschichte ist ein Konzentrat aus Leidenschaft für den Rennsport, Enthusiasmus, einer Prise gesundem Wahnsinn aber auch ganz viel Realismus. 1974 in Val Camonica (in der Gegend von Brescia) geboren, begann er im Alter von 16 Jahren mit Motorradrennen und hat seitdem nicht mehr damit aufgehört. 2005 gründete er die Reitschule, ein Bezugspunkt auf italienischer Ebene, aber er reitet immer noch.
„Mein Vater war Autofahrer – Luca Pedersoli erzählt Corsedimoto – er trat auf hohem Niveau in der Formel 2 und Formel 3 an. Ich fing an, ins Fahrerlager zu gehen, als ich vier oder fünf Jahre alt war, umgeben von Leuten wie Michele Alboreto, Nelson Piquet, Stefan Johansson, Andrea De Cesaris … Mein Vater wurde Zweiter in Montecarlo dahinter Prost. Ich bin zwischen diesen Champions und ihren Kindern aufgewachsen. Jeder hatte ein Go-Kart, aber mein Vater hatte beschlossen, mir keins zu nehmen, ich bin mir nicht sicher, warum. Ich war immer noch begeistert von Motoren. Ich habe das Geld aus Geschenken der Großeltern, Taschengeld und meinem ersten Verdienst gespart. Mit 16 habe ich mir ein Motorrad und einen Anzug gekauft.“
Welches Fahrrad war es?
„Ein Cagiva-Mythos. Dann nahm ich den Zug und fuhr los, um einen Dainese-Anzug zu kaufen. Ich habe bei meinen Eltern in der Sportartikelbranche gearbeitet, bin nach Hause gekommen und habe den Trainingsanzug angezogen. Eines Tages erfuhr ich, dass es in Monza freie Trainings gab und ich fuhr direkt von zu Hause aus mit dem Motorrad los. Der Funke war geschlagen, es wurde ein Feuer, das nie erlosch. Ich habe mit 125 angefangen und wurde in Varano sofort Dritter. Einmal gewann ich unter den U21, überholte Battaini und Tessari in der letzten Runde und war bereits 1,81 m groß, etwas zu groß für die 125er.“
Bist du weitergezogen?
„Ich habe alles alleine gemacht. Schon mit 18 habe ich nach Sponsoren gesucht und bin Rennen gefahren. Irgendwann war mein Budget knapp und ich ging Bergsteigen. Ich habe das Fahrrad auf einen Fiorino geladen, aber es passte nicht alles hinein, ein Teil blieb draußen und die Klappe schloss nicht. Ich gewann den damals wichtigen Italiener, dann gewann ich eine 600er Trophäe und 2001 nahm ich am CIV Superbike teil.“
Kam die Befriedigung sofort?
„Ich bin mit Bertocchi Rennen gefahren und in Monza im Regen auf das Podium gefahren. Es war wundervoll! Ich bin dann mit dem Team Pedercini gefahren, mit dem ich als Wild Card mein Debüt in der World Superbike gab. Ich bin drei Weltmeisterschaftsrennen gefahren und sie liefen nicht gut, aber es ist okay. Dann bin ich wieder im CIV gefahren, ich habe den R1-Cup gemacht, die verschiedenen Trophäen. Alles in allem habe ich bei den Platzierungen ganz gut abgeschnitten.“
Warum konnten Sie sich bei Superbike nicht durchsetzen?
„Einfach, weil ich ein guter Fahrer war, aber nicht stark genug für die Weltmeisterschaft. Es stimmt, dass mein Budget immer knapp war, ich hatte nie alles an der Spitze und wenn ich super konkurrenzfähige Motorräder gehabt hätte, hätte ich es besser machen können. Aber ich muss ehrlich sein: Ich halte mich für einen guten Fahrer, aber es gibt viele andere wie mich. Proben sind eine andere Sache. Ich fühle mich jedoch wie eine glückliche und privilegierte Person, weil ich getan habe, was ich liebe, und es zu einem Job gemacht habe.“
Ihre Schule ist eine der wichtigsten in Italien.
„Das kann ich nicht sagen. Ich kann nur sagen, dass die Reitschule seit 18 Jahren besteht, über 15.000 Schüler ausgebildet hat und heute 66 Ausbilder hat, darunter Migliorati, Canepa, Delbianco, Saltarelli, Farinelli, Ferroni und viele andere. Ich bin sehr zufrieden. Wenn ich darüber nachdenke, wo ich angefangen habe, denke ich, dass ich einen langen Weg zurückgelegt habe. Ich war mit dem Zug gefahren, um in Brescia Overalls zu kaufen, und jetzt habe ich Dainese unter den Partnern meiner Schule, zusammen mit Yamaha, Dunlop und anderen großen Unternehmen.“
Werden Sie dieses Jahr wieder antreten?
„Ich werde einige Dunlop-Cup-Rennen fahren, den Spoleto-Aufstieg sowohl im 600er als auch im 1000er und ein Enduro-Radrennen.“
Wie viele Jahre wirst du noch an Wettkämpfen teilnehmen?“
„Ich trainiere immer noch jeden Tag und denke absolut nicht ans Aufhören. Ich fahre nicht viele Rennen, aber ich denke, ich kann noch mindestens zehn Jahre weitermachen.“