Leider hinderte ihn der Sturz in Rennen 2 daran, ein weiteres Podium zu erobern, aber Jonathan Rea erholte sich teilweise sein Lächeln in Assen. Als Zweiter in Rennen 1 und im Superpole-Rennen wurde er Dritter, gefolgt von Toprak Razgatlioglu, als er in Kurve 9 stürzte. Eine Enttäuschung, das Wochenende nicht mit einer weiteren guten Position beendet zu haben, aber zumindest verließ er den TT Circuit mit besseren Empfindungen als er hatte in den ersten Runden des Kalenders.
Der sechsmalige Superbike-Weltmeister fand eine Kawasaki Ninja ZX-10RR, die angenehmer zu fahren war und mit der er in jedem Lauf erneut um das Podium kämpfen konnte. Die in Aragon und Jerez durchgeführten Tests dienten dazu, einige Verbesserungen vorzunehmen, die jedoch nicht ausreichten, um Alvaro Bautista am Sieg zu hindern. Der Spanier mit der Ducati erwies sich selbst auf einer Strecke, die auf dem Papier mehr Kawasaki und Yamaha hätte bevorzugen können, als sehr stark.
Superbike, Rea kann Bautista nicht widerstehen
Rea belegt mit 73 Punkten den fünften Tabellenplatz gegenüber 174 für Bautista. Ein Super-Comeback ist schwer vorstellbar, daran glaubt nicht einmal der Nordiren: „Wenn ich Alvaro von meinem Motorrad aus betrachte, hat er ein fantastisches Rennmanagement. Er muss nie 100 % geben, kann also die Reifen weniger belasten und weniger Energie verbrauchen. Seine Körpersprache sagt, dass er entspannt im Sattel sitzt. Er fährt ruhig und muss sich nicht anstrengen. Um mit ihm mitzuhalten, muss ich über mein Können fahren und das belastet die Reifen“.
Die Paarung Bautista-Ducati funktioniert super und bringt die Konkurrenz fast in Verlegenheit. Jonathan hofft, dass Kawasaki in Zukunft besser arbeiten wird, da er einen Vertrag hat, der auch für 2024 gilt: “Sie machen einen wunderbaren Job mit ihrem Paket – sagte er Speedweek – und wir müssen noch einen Schritt weiter gehen. Es braucht eine große Verbesserung. Wir machen kleine Fortschritte und nicht genug. Ich kann nicht um den Sieg kämpfen, ihr Vorteil ist zu groß. Kawasaki muss einen Riesenschritt machen“.
SBK, was wird Kawasaki für 2024 tun?
Wenn es keine Änderungen in Bezug auf die Vorschriften gibt, um die Superbike-Weltmeisterschaft besser auszugleichen, wird es für Rea eine unmögliche Mission sein, den Titel im Jahr 2024 anzustreben. Die aktuelle Ninja ZX-10RR ist das Ergebnis von Entwicklungen, die im Laufe der Jahre vorgenommen wurden, aber Der Entwicklungsspielraum ist wirklich gering. Ein neues Motorrad wäre nötig, um gegen Ducati anzutreten.
Immer wieder fordert der sechsfache Superbike-Champion einen stärkeren Motor und eine bessere Beschleunigung. Wird Kawasaki ihm entgegenkommen? Jonathan wird auslaufen und ohne die richtigen Signale von Akashis Haus könnte er sich entscheiden, am Ende der nächsten Meisterschaft aufzugeben.
Foto: Kawasaki Racing