An dem Kurs nahmen 21 Pirelli-Motorradtestfahrer teil, die vom FMI die Qualifikation zum Bundesinstrukteur erhalten haben, ein einzigartiges Beispiel in der Branche. Ein Projekt, das aus dem Wunsch nach Konfrontation zwischen Pirelli und FMI entstanden ist, die seit einiger Zeit in die Sicherheit und kontinuierliche technische Ausbildung ihrer Mitarbeiter investieren
Studieren, um schnell zu sein, lehren, schnell zu sein, in Sicherheit. Das Ziel jedes Motorradfahrers war schon immer eine der Prioritäten von Pirelli die, nicht überraschend, eine sehr enge Verbindung zwischen Produktion und Wettbewerb hat, mit einem kontinuierlichen Erfahrungstransfer zwischen der Rennstrecke und der Straße.
Nichts Neues also, wenn im Einvernehmen mit dem IWF Salvo Pennisi dafür verantwortlich ist, aber es wäre besser, unter anderem Schöpfer des Pirelli-Testteams zu sagen ehemaliger Testfahrer des Cagiva 500 GP, hat dieses Ziel erfolgreich verfolgt: den Abschluss zum Bundesstraßen- und Geländetechniker.
Darunter sind bekannte Namen unter den Enthusiasten der verschiedenen Fachrichtungen, die gemeinsam mit dem FMI ihre Erfahrungen zum Wohle des Allgemeinwissens eingebracht haben, das am Ende zu einem zufriedenstellenden und sicheren Leitfaden wird. (p.s.)
Ein gemeinsames Projekt von Pirelli und dem Italienischen Motorradverband, bei dem die 21 Motorradtester des Reifenherstellers auf die Bänke zurückkehrten. Ziel: mehr Sicherheit für professionelle Motorradfahrerdurch einen Kurs, organisiert in Pirelli-Testgelände in Pergusa, wo die Testfahrer der Motorradtestabteilung den Unterricht der Federmoto-Experten absolvierten und am Ende des Kurses die Qualifikation zum Bundesinstrukteur sowohl auf der Straße als auch im Gelände erlangten. Ein einzigartiges Beispiel in der Branche und das bestätigt größte Aufmerksamkeit für die Sicherheit durch den Italienischen Motorradverband und Pirelli.
Der Kurs, organisiert von der Technischen Direktion Koordinator von Federmoto und Bundesrat Raffael Prisco und unterrichtet von den FMI Federal Instructors Alex de Angelis (ehemaliger MotoGP- und Superbike-Fahrer) für Straßenfahrten e Davide Degli Esposti (ehemaliger italienischer und europäischer Supercross-Meister) für Offroad-Rennen, war es eine Gelegenheit für Pirelli und den italienischen Motorradverband, über Arbeitsmethoden zu diskutieren, die zu einer gegenseitigen Bereicherung zwischen Motorradprofis führten.
„Ich möchte dem Italienischen Motorradverband und seinem Präsidenten für diese Möglichkeit der Zusammenarbeit danken – kommentierte Salvo Pennisi, Head of Testing Moto & Velo bei Pirelli – i FMI-Lehrer erwiesen sich als äußerst vorbereitet und geschickt darin, nicht einfache Konzepte und Themen zu vermitteln. Die behandelten Themen erwiesen sich nicht nur als sehr interessant, sondern auch als unmittelbar nützlich, und es war ebenso nützlich festzustellen, wie viele Parallelen es zwischen unserer Methodik und der des Verbandes gab. Der Job des Testfahrers ist äußerst anspruchsvoll, da er große Aufmerksamkeit und ständige Konzentration erfordert. Mit diesem Kurs, der Teil des Engagements ist, das Pirelli in Bezug auf Nachhaltigkeit eingegangen ist, und der ständigen Arbeit, die die Personal- und HSE-Abteilungen mit Tests leisten, gibt es jetzt sicherlich ein größeres Wissen über die besten Tests und Testpraktiken. Elemente, die unsere kontinuierliche Weiterbildung bereichern. Denn es ist wichtig zu wissen, dass der Wert von Reifen auch durch die Investitionen bestimmt wird, die Pirelli im Namen von Nachhaltigkeit und Sicherheit tätigt.“
„Ich danke Pirelli dafür, dass er diese Zusammenarbeit mit dem italienischen Motorradverband gewollt und fest daran geglaubt hat, was meiner Meinung nach für beide Seiten wirklich gewinnbringend ist. – ergänzte Giovanni Copioli, Präsident des IWF – Auch dank dieser Aktivitäten entwickeln wir das „italienische System“, das ich in jeder Hinsicht für grundlegend für das Wachstum unseres Motorradsports halte. Wir haben eine starke Vereinigung von Absichten und ein großes Verständnis sowohl in den zu erreichenden Sicherheitszielen als auch in den Kriterien gefunden, die verwendet werden müssen, um diesbezüglich immer mehr Feedback zu erhalten. Das FMI wollte Pirelli angesichts der Fähigkeiten der Testfahrer, die sowohl in theoretischer als auch in praktischer Hinsicht sehr gut vorbereitet sind, ein umfassendes und erstklassiges Unterrichtserlebnis bieten. Wir glauben fest an die Interaktion mit Herstellern, Unternehmen und Organisationen: Der Vergleich ist notwendig, um unseren Trainingsprojekten eine genaue Richtung zu geben und sie an die Bedürfnisse einer Welt, der Motorradwelt, anzupassen, die sich nicht nur aus technologischer Sicht ständig weiterentwickelt Aussicht “.
Die Motorradtestabteilung von Pirelli kann auf eine 40-jährige Tätigkeit zurückblicken und ist dank der kontinuierlichen technischen Ausbildung, aber auch der Investitionen in die Sicherheit und des dichten Netzwerks von Kontakten zu den Motorradherstellern auf internationaler Ebene als eine Realität der Exzellenz anerkannt. Motorradtests Pirelli arbeitet seit über zwanzig Jahren bei der kontinuierlichen Entwicklung von Airbagsystemen mit den wichtigsten Unternehmen der Branche zusammen, und seine Tester gehörten zu den ersten weltweit, die den Airbag als Standardkomponente ihrer Sicherheitsausrüstung einführten. Die Tätigkeit der Motorradtestabteilung von Pirelli führt jedes Jahr zu 8000 Verhaltenstests für insgesamt etwa 600.000 gefahrene Kilometer. Um eine konstante Produktqualität zu erhalten, benötigt die Testabteilung kontinuierliche technische und betriebliche Schulungen, und Pirelli schätzt die Mitarbeiter, die sie beschäftigt, und investiert in aktive und passive Sicherheit, aber auch und vor allem in Ausbildung.
Die Trainingskurse des italienischen Motorradverbandes, die vom technischen Sektor abgehalten werden, werden in sehr gründlichen theoretischen und praktischen Sitzungen entwickelt. Sie sind in der Regel über drei Tage aufgebaut bei denen der Unterricht im Klassenzimmer, auf dem Platz und auf der Straße stattfindet. Die Pergusa-Anlage wurde ausschließlich zu Schulungs- und Fahrsicherheitszwecken genutzt. Während der Theorie wurden verschiedene Themen behandelt, darunter Physik, Motorraddynamik und Erste Hilfe, aber auch topaktuelle Themen wie Physiologie, Psychologie und Biomechanik des Motorradfahrers. All dies unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Rolle des Testers. In Bezug auf die Praxis wurden die Sitzungen an die bereits hervorragende Vorbereitung der Pirelli-Mitarbeiter angepasst. Das geforderte und vorgefundene Können bei den Übungen auf dem Vorplatz, die auf eine exzellente Beherrschung des Bikes abzielen, war sehr hoch, ebenso wie die Stunden des Sicheren Fahrens sowohl auf Asphalt als auch im Gelände besonders intensiv und mit einem hohen technischen Anspruch.