Ducati schrieb wichtige Seiten Geschichte in der Superbike-Weltmeisterschaft und 2022 eine weitere, indem es mit der Panigale V4 R seinen ersten Fahrertitel gewann. Nach der Illusion und Enttäuschung von 2019 rächte sich Alvaro Bautista und krönte den Traum vom Abschluss Weltmeister in der Produktion von Derivaten.
Ducati feierte auch den Gewinn des Konstrukteurstitels und Aruba Racing war das beste Team im SBK-Starterfeld. Das Ziel für die Saison 2023 wird eindeutig sein, sich zu wiederholen, was nie einfach ist. Die Aufstellung wurde bestätigt, aber es gibt ein neues Motorrad mit Updates und der erste Test in Jerez war positiv. Jetzt gibt es einen weiteren wichtigen in Portimao.
Wir haben den Teammanager gefragt Seraphim Foti um über einige Ducati-Probleme zu sprechen.
Serafino, wie stolz macht es dich nach so vielen Jahren an der Spitze des Teams, endlich den Superbike-Fahrertitel zu gewinnen?
„Natürlich bin ich sehr stolz, ein Titelgewinn bedeutet die Krönung vieler Opfer. All dies ist eindeutig der Arbeit aller Jungs im Team zu verdanken, die tadellos waren, danke an alle Ducati Corse-Leute und Ingenieure, die zu Hause arbeiten, und an alle Menschen, die an diesem Projekt beteiligt sind. Das i-Tüpfelchen wurde von Alvaro gesetzt, der wirklich den Unterschied gemacht hat“.
Wie hat Bautista es geschafft, sich von seinen Konkurrenten abzuheben?
„Er hat es geschafft, die Eigenschaften unseres Motorrads perfekt zu interpretieren und in den Schlüsselphasen jedes Rennens und der Meisterschaft eine unglaubliche Klarheit zu demonstrieren. Das Wissen um die Meisterschaft und die Reifen half ihm, viel konstanter zu sein als 2019. Vergessen wir außerdem nicht, dass Alvaro auch 125-ccm-Weltmeister ist, er kämpfte bis zum letzten Rennen um den 250-ccm-Titel mit dem armen Simoncelli und in der er MotoGP-Ära, in der es Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa usw. gab, war ständig in den Spitzenpositionen. Chapeau!“.
2023 fährst du mit einer aktualisierten Ducati Panigale V4 R, was können wir von diesem Motorrad erwarten?
„Die 2023er Panigale V4 R ist eine Neugestaltung der 2022er und keine Revolution. Infolgedessen erwarte ich ein Motorrad, das so wettbewerbsfähig ist wie 2022, mit der Hoffnung, mich in einigen schwachen Bereichen der vergangenen Jahre verbessert zu haben“.
Wen fürchten Sie im Rennen um den Superbike-Titel am meisten?
„Sie müssen immer Respekt vor allen Ihren Gegnern haben, da sich die Karten auf dem Tisch von einem Jahr zum anderen ändern können. Angesichts der Meisterschaft 2022 erwarten wir natürlich, dass Toprak und Jonathan aggressiver als je zuvor sein werden. Wir werden also weiter hart arbeiten, mit der gleichen Herangehensweise und dem gleichen Siegeswillen wie immer. Wir sind uns unserer Stärke bewusst, wir glauben fest an unsere Fahrer, an unser Paket und wir werden alles tun, um uns erneut zu bestätigen. Wir stellen uns der neuen Herausforderung mit großer Motivation“.
Was erwartest du von Rinaldi? Könnte Ihnen die Anwesenheit von Bassani und Petrucci weitere Impulse geben?
„Rinaldi war jedoch der Erste von allen anderen, nachdem er die ersten drei verdrängt hatte, also würde ich sagen, dass er 2022 eine gute Meisterschaft hatte. Offensichtlich reicht es manchmal nicht aus, wenn man die offiziellen Farben trägt, und man muss ständig mit den Besten kämpfen . Wir erwarten sicherlich mehr und glauben, dass Michael das Potenzial dazu hat, wie er bereits durch Siege in der WorldSBK bewiesen hat. Er muss noch einen kleinen Schritt machen, um seine Leistungskonstanz zu verbessern. Er arbeitet hart, ohne an Bassani und Petrucci zu denken. Sein Ziel ist es nicht, vor ihnen ins Ziel zu kommen, sondern ständig mit Alvaro, Toprak und Jonathan zu kämpfen“.
Bautista hat einen Vertrag, der Ende des Jahres ausläuft, und beim Event in Bologna schloss er nicht aus, weiter Rennen zu fahren. Willst du mit ihm weitermachen?
„Alvaro hat immer noch einen großen Wunsch zu laufen und sich zu übertreffen, er ist körperlich und geistig immer noch sehr stark, er sieht aus wie ein 25-jähriger Junge! Ich bin sicher, wenn er konkurrenzfähig ist, wird er noch eine Weile Rennen fahren. In diesem Fall könnten wir gemeinsam weitermachen, ich sehe keinen Grund, einen hochmotivierten und siegreichen Fahrer aufzugeben“.
Mindestgewicht des Fahrers in der SBK ab 2024. Was ist Ihre Meinung zu diesem Thema?
„Laut Verordnung wird die Gewichtsgrenze 2024 eingeführt. Ich bin mit dieser neuen Regel nicht einverstanden, da die SBK eines der schwersten Motorräder in einer Weltmeisterschaft ist (167 kg gegenüber 158 kg der MotoGP). Dies kann zu einem Sicherheitsproblem werden, insbesondere bei einem Sturz mit hoher Geschwindigkeit können die zusätzlichen kg die Gefahr erhöhen. Darüber hinaus hat ein kleinerer Fahrer viel mehr Schwierigkeiten, das Fahrrad während eines Rennens zu handhaben. Zum Beispiel hatte Pedrosa mehr Nachteile als Vorteile. Ehrlich gesagt denke ich, dass Alvaro verdient gewonnen hat, und zwar nicht wegen seines Gewichts, sondern wegen seines Talents und unseres technischen Pakets. Wie ich bereits sagte, haben unsere Konkurrenten in den vergangenen Jahren verdient gewonnen, und aus meiner Sicht sollte derjenige, der gewinnt, belohnt und nicht bestraft werden. In diesem Zusammenhang möchte ich Ihnen eine Frage stellen: Aber wenn Alvaro 2024 für eine andere Marke Rennen fahren würde, vielleicht mit denen, die auf mehr Gewicht drängten, glauben Sie, dass sie diese Regel akzeptieren würden?“.
Was ist Ihr Ziel in der Supersport-Weltmeisterschaft mit Nicolò Bulega?
„Unsere DNA ist immer dieselbe: Rennen fahren, um zu versuchen und zu gewinnen. Nach einem Lehrjahr sowohl für uns, die die Panigale V2 in dieser Kategorie eingeführt haben, als auch für Nicolò ist das Ziel, um die Meisterschaft zu kämpfen. Uns ist bewusst, dass es nicht einfach wird, aber wir werden sicherlich alles tun, um es zu erreichen“.
Foto: Aruba Ducati