Ein Rennen „Sprint„von 12 Runden können kontextuell zu einem Rennen werden“des Managements„? Natürlich ja. Dies geschah im ersten Rennen der British Superbike in Donington Park, als alle 27 Fahrer am Start aufgerufen wurden, den Abstand zwischen den Motorrädern, den Ressourcen und vor allem den Pirelli-Reifen zu wahren. Die jüngste Erneuerung der Oberfläche des East Midlands-Werks hat die Präzedenzfälle in dieser Angelegenheit etwas verändert. Der zusätzliche Grip deutete darauf hin, dass es bei den Teams zu Variationen in der Abstimmung kommen sollte, und die Fahrer agierten auch im Rennen entsprechend.“kurz“ erwartet. Indem sie das ihnen zur Verfügung stehende technische Paket gut verwalten, insbesondere in einer Meisterschaft, in der es keine elektronischen Hilfsmittel gibt (Traktionskontrolle In primis) machten drei mit Spannung erwartete Protagonisten den klaren Unterschied in Rennen 1 aus. Konkret, in der strengen Reihenfolge der Klassifizierung, als die Zielflagge gezeigt wurde, Kyle Ryde, Tommy Bridewell und Leon Haslam, die im Vergleich zum Rest der Gruppe auf der Flucht waren.
RYDE schafft es und kehrt zum Sieg zurück
Das LAMI OMG Racing Yamaha-Team, amtierender britischer Superbike-Meister mit Bradley Ray (als besonderer Gast an der Box), hat gut gearbeitet und es in diesem sehr komplizierten Rennen 1 unter Beweis gestellt. Dank der Eroberung am frühen Nachmittag startete es vor allen anderen In der Superpole übernahm Kyle Ryde sofort die Führung, die er bis zur Ziellinie tatsächlich nicht mehr verließ. Alles ohne Exzesse, mit der Maximierung und dem Management von Motorrädern und Reifen, wobei das Verfolgerduo aus Bridewell und Haslam stets auf einem Abstand von 7 Zehnteln/1 Sekunde gehalten wird. Dies ist der zweite Saisonsieg für den ehemaligen britischen Supersport-Champion nach seinem Erfolg im Eröffnungsrennen in Silverstone, der fünfte in seiner Karriere sowie der dritte auf einer Yamaha R1.
DUELL ZWISCHEN BRIDEWELL UND HASLAM
Der uneinholbare Ryde Leon Haslam (mit einem neuen Streckenrekord für BSB in 1’27’593) versuchte bereits in der Anfangsphase des Wettbewerbs alles, um den zweiten Platz zu erobern, wobei er sich gegen einen besonders kämpferischen Tommy Bridewell durchsetzte. Die Verlängerung der Panigale V4 R #46, die aus dem Niederwald und den Haarnadelkurven kam, hat es nie zugelassenTaschenrakete‚ Die Gelegenheit, den Angriff beim Bremsen zu starten, war so groß, dass er es erst in der letzten Runde an der Old Hairpin versuchte und die sofortige Gegenoffensive des Ducatista registrierte. Für Haslam, der unter dem Banner des ROKiT BMW Motorrad British Superbike Teams antritt, bleibt auf jeden Fall ein gutes Podium, während TB46 gleich doppelt feiert. Einerseits für den zweiten Platz, andererseits für die Führung der General Harpoon mit nur einem Punkt Vorsprung vor seinem Teamkollegen Glenn Irwin (5.), dem 6. zu Lasten von Josh Brookes (6.), beide lagen in diesem Rennen 1 immer mit einem Vorsprung vorn harter Lee Jackson (FS-3 Kawasaki).
O’HALLORAN GEFAHREN FÜR DAS BRITISCHE SUPERBIKE
Ein völlig anderes Leben auch für Jason O’Halloran. Der hintere SC0 war die richtige Wahl, um das Podium anzustreben, während der SCX ihn dazu zwang, den Schritt der Garnele zu wagen. Runde für Runde verlor er an Boden, rutschte an den Rand der Top 10 und wurde in der letzten Runde durch einen Garibaldian-Angriff in der Nähe von Starkey’s Bridge von Peter Hickman sogar von der Strecke geschickt. Nicht zuletzt stellte der Australier sein Enduro-Können unter Beweis, blieb mit diversen Akrobatikeinlagen im Sattel, nachdem er die Ausweichrouten mit hoher Geschwindigkeit zurückgelegt hatte, und schaffte es sogar, den 14. Platz zu belegen.
ZUSAMMENSTOSS ZWISCHEN ANDREW IRWIN UND CHRISTIAN IDDON
Die Erschütterungen dieses Rennens 1 wurden vor allem am Start registriert, mit der Konfrontation zwischen Andrew Irwin (wieder, wieder in Donington!) und Christian Iddon. Letzterer hatte auf dem Weg zur Haarnadelkurve von Melbourne eine kleine Tür offen gelassen, mit dem Honda-Fahrer, der mit dem angrenzenden Unfall hineingerutscht war, im Schlepptau. Doppelnull für beide, Irwin wurde in die Rennleitung zurückgerufen …
BENNETTS BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2023
Donington Park GP, Classifica Gara 1
1- Kyle Ryde – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – 12 Giri in 17’38.595
2- Tommy Bridewell – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 1.086
3- Leon Haslam – ROKiT BMW Motorrad Team – BMW M 1000 RR – + 1.405
4- Lee Jackson – Cheshire Mouldings Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 9,795
5- Glenn Irwin – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 12,145
6- Josh Brookes – FHO Racing BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 12,227
7- Ryan Vickers – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 13,090
8- Danny Kent – Lovell Kent Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 14,981
9- Storm Stacey – Starline Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 17.013
10- Charlie Nesbitt – MasterMac Honda von Hawk Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 19.630
11- Peter Hickman – FHO Racing BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 19.866
12- Max Cook – Cheshire Mouldings Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 20.053
13- Danny Buchan – SYNETIQ BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 21.563
14- Jason O’Halloran – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – +29,508
15- Hector Barbera – TAG Racing Honda – Honda CBR 1000RR-R – + 29,872
16- Tim Neave – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 30,136
17- Bradley Perie – Lee Hardy Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 34,420
18 – Jack Scott – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 37,541
19- Luke Mossey – Tactix von Lloyd & Jones BMW – BMW M 1000 RR – + 37.878
20- Davey Todd – Milenco by Padgetts Motorcycles – Honda CBR 1000RR-R – + 40,811
21 – Liam Delves – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 46,829
