Kinder träumen immer davon, Pilot zu werden, aber manche wollten schon immer Mechaniker werden. Roberto Lunadei wurde 1983 in Rimini geboren. Schon als Kind begann er mit der Demontage von Mopeds. Er stieg auf ein Minibike und wurde dann Pilot. Aber Rennen interessierten ihn nicht, er wollte nur Mechaniker werden. Seit 2017 arbeitet er hauptberuflich in der MotoGP-Weltmeisterschaft. 2023 wird er Mechaniker von Denis Foggia in der Moto2. Seine Geschichte ist ein Konzentrat an Emotionen, wie er Corsedimoto erzählt.
Roberto Lunadei Wie bist du zum Motorradfahren gekommen?
„Als Kind habe ich es geliebt, auf Cross-Mopeds zu „spataccare“. Ich war schon immer gerne Mechaniker. Dann bin ich ein paar Minibike-Rennen gefahren und habe aufgehört. Eines Sommers ging ich als Lehrling in die Werkstatt Bike Service, die auch ein Motorradteam hatte. Eines Abends machten wir eine Fahrt mit einem Mini-Bike und sie sahen, dass ich schnell fuhr. Sie wussten nicht, dass ich in der Vergangenheit Rennen gefahren bin. Stefano Morri, mein Besitzer, aber auch Teammanager, schlug mir vor, an der Aprilia Trophy teilzunehmen. Und so arbeitete ich von Montag bis Freitag als Mechaniker und am Wochenende als Fahrer. Von den ersten Rennen an konnte ich gut fahren. Also bin ich zusammen mit Massimo Roccoli im Team Morri und Evangelisti angetreten.“
Bist du weitergezogen?
„Nachdem ich für Bike Service gefahren war, wechselte ich zum 44 Racing Team. Christian Barboni, Fahrer und Sohn eines der beiden Besitzer, war bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen und sie hatten mich gebeten, mit seinem Fahrrad Rennen zu fahren. Ich bin ungefähr sechs oder sieben Jahre lang für das 44 Racing Team gefahren. Ich habe den European Stock 600, den CIV Superstock 1000, den Supersport, den Italian Cup und die verschiedenen Trophäen absolviert. Ich stand mehrmals auf dem Podium, es ging mir nicht schlecht, aber ich wollte etwas anderes im Leben machen, kein Fahrer sein.“
Damals im CIV-Fahrerlager hieß es, du wärst schnell. Warum hast du es nicht geschafft?
„Weil ich das genaue Gegenteil von dem war, was ein Fahrer sein sollte. Ich habe mich nicht wie ein Profi verhalten wie Massimo Roccoli, der heute noch an den Start geht. Ich habe nie trainiert: Ich bin auf die Räder gestiegen und habe Gas gegeben. Ich war sehr instinktiv.“
Einige spielten mit Doppeldeutigkeiten, sagte Luna-Lunatico. Es war so?
„Vielleicht nicht verrückt, aber ich hatte nicht den Kopf und die Mentalität eines Fahrers. Ich hatte eine Leidenschaft für Mechanik, ich wollte an Motorrädern arbeiten: Das war meine wahre Leidenschaft.“
Wie wurden Sie Mechaniker der Weltmeisterschaft?
„Ich habe angefangen, im CIV und im European Stock 600 bei Gas Racing zu arbeiten, auch dank Stefano Morri, der von Anfang an immer an mich geglaubt hat. Ich wechselte dann zu VFT Racing in World Supersport. In der Zwischenzeit suchte das Team von Tasca Racing nach einem Mechaniker, und ich wurde über gemeinsame Freunde kontaktiert. Ich arbeite seit 2019 für das Team Italtrans und habe zusammen mit dem gesamten Team den Moto2-Weltmeistertitel von Enea Bastianini gefeiert. Nächstes Jahr werde ich der Mechaniker von Dennis Foggia sein.“
Träumst du jetzt von der MotoGP?
„Ich würde gerne, das ist klar, aber bei Italtrans geht es mir gut und ich bin sehr glücklich, hier zu arbeiten.“
Können Sie Familie und MotoGP gut vereinbaren?
„Ich reise oft, ich gehe von einem Flugzeug zum anderen, aber es stört mich nicht, weil ich das mache, was ich liebe. Ich habe meine Leidenschaft zu meinem Beruf gemacht und fühle mich super glücklich. Ich schaffe es ganz gut, Familie und Beruf unter einen Hut zu bringen, weil ich glücklich und erfolgreich bin.“