Nach einem Monat Pause, um Platz für das North West 200 und die Tourist Trophy zu schaffen, kehrt das britische Superbike zum vierten Saisonlauf auf die Strecke in Knockhill zurück. Der “kurze Strecke” Scottish bietet auf 2.039 Metern von allem etwas: Haarnadelkurven, schnelle Abschnitte, Höhen und Tiefen. Kurz gesagt, dem Werk in der Nähe von Edinburgh fehlt es an nichts. Nicht einmal Regen, da die BSB an diesem Wochenende wahrscheinlich einem echten Unwetter ausgesetzt sein wird. Das typisch englische Wetter beeinflusste den ersten Tag der Aktivität mehrmals und ließ den Fahrern nur wenige Runden im Trockenen übrig.
Schlechtes Wetter durchkreuzt die Pläne der BSB in KNOCKHILL
BSB-Freitag in Knockhill? Eine Tortur. Regen, der kommt und geht, Unterbrechungen und Verschiebungen im Vergleich zum ursprünglichen Programm. Trotz einer Zeiteinstufung, die wenig Aufschluss über die tatsächlichen Werte auf dem Feld gibt, lieferten zumindest die beiden heutigen freien Trainingssitzungen erste Urteile im Vorgriff auf das morgige offizielle Qualifying. Da das FP2 auf nassem Asphalt stattfand, reichten die ersten 10 Minuten des FP1 aus, um die besten 12 Fahrer zu ermitteln, die direkt zum entscheidenden Q2 zugelassen wurden. Angefangen beim Lokalmatador Rory Skinner, der die einzige Situation, in der die Pirelli-Slick-Reifen eingesetzt werden konnten, gut ausnutzte.
SI RIVEDE RORY SKINNER NEL BSB
Die Atmosphäre zu Hause hat der ehemaligen Moto2-Weltmeisterschaft, die bisher der Protagonist einer problematischen Rückkehr zur BSB war, neues Leben eingehaucht. Auf der Strecke, auf der er 4 seiner 7 Podestplätze in seiner Karriere erreichte und in den letzten Wochen mit seinem Cheshire Mouldings TAS BMW an einem Test teilnahm, nachdem er sich für den Oulton Park-Flug in Donington Park zurückgezogen hatte, sicherte sich Rory Skinner die beste Leistung in 48″ 117. Eine Zeitreferenz, die nur 58 Tausendstel schneller ist als der amtierende Champion Tommy Bridewell (Honda Racing UK), 2 Zehntel im Vergleich zu Leon Haslam (ROKiT BMW Motorrad).
LANGSAMER START FÜR GLENN IRWIN
„Taschenrakete“ Er lag vor dem wiederentdeckten Danny Buchan (4. mit DAO Racing Kawasaki), der 2019 mit der Verdona zum ersten Mal in diesen Gegenden triumphierte. In dieser Reihenfolge folgten Josh Brookes, Danny Kent und Glenn Irwin. Der Meisterschaftsführende, der beim NW200 2024 einen denkwürdigen Doppelsieg erzielte, wurde jedoch in beiden Runden durch einige technische Probleme an der Hager PBM Ducati #2 ausgebremst. Ebenfalls in den Top 10 vertreten sind Lee Jackson (8.), der Gewinner des gewagten Rennens 3 in Donington, Jason O’Happelloran (Spitzenreiter im nassen FP2 mit FS-3 Kawasaki) und Andrew Irwin mit der zweiten Honda UK.
ANGST UM KYLE RYDE
Lässt man diese Rangliste beiseite, so waren der 11. und der 12. Platz ausschlaggebend für die Qualifikation für das Q2 von Charlie Nesbitt bzw. Ryan Vickers. Für lächerliche 20 Tausendstel muss Peter Hickman (der seinen Sturz beim Senior TT wiedergutmachen will) den Pass passieren “schneiden” von Q1. Die sich verschlechternden Wetterbedingungen brachten auch Ducatista Christian Iddon kein Glück und belegten nur den 16. Platz. Zu den hervorragenden Ausschlüssen gehörte auch Kyle Ryde, der aufgrund einer Krankheit, die er sich in der Nacht zugezogen hatte, erst im FP2 auf die Strecke ging. Für den OMG GRILLA Racing Yamaha-Fahrer zum Glück nur ein großer Schrecken …
BRITISH SUPERBIKE 2024 KNOCKHILL – COMBINATA BEWEISEN FREI: