In wenigen Tagen ist der Große Preis von Frankreich an der Reihe, der vom 10. bis 12. Mai auf dem Bugatti Circuit in Le Mans stattfindet. Pirelli hat die gleiche Wahl wie für die Veranstaltung in Austin übernommen und zwei weitere harte Mischungen mitgebracht, eine für jede Kategorie. Ziel ist es, den beiden kleineren Klassen möglichst viele Optionen zu bieten, wobei der Schwerpunkt auf der Verschleißfestigkeit liegt, was bei niedrigeren Temperaturen sicherlich nützlich sein wird. Ohne die vielen Kurven und mittelhohen Geschwindigkeiten zu vergessen, die sich mit heftigen Bremsmanövern abwechseln. Zwei Merkmale einer sehr technischen Strecke, 4185 Meter lang mit 5 Links- und 9 Rechtskurven.
Pirellis Entscheidungen für Le Mans
Moto2 wird den vorderen SC3 haben, während Moto3 den C1096 haben wird, der bereits sowohl in Austin als auch in Lusail zu sehen war. Wir sprechen über zwei harte Mischungen (vier pro Fahrer), die das Standardsortiment für GPs ergänzen sollen: SC1 und SC2 vorne für beide Kategorien, plus SC0 und SC1 hinten für Moto2 und SC1-SC2 für Moto3. Sollte es regnen, was bei der Veranstaltung in Frankreich keine Seltenheit ist, stellt Pirelli für beide Kategorien die SCR1 sowohl vorne als auch hinten zur Verfügung. Erwähnenswert ist auch die kürzlich bekannt gegebene Neuigkeit: Die vier Fahrer, die von Q1 in Q2 wechseln, erhalten einen zusätzlichen Reifen ihrer Lieblingsmischung (Details hier).
Kommentar von Giorgio Barbier
„Wir sind noch nie mit der MotoGP in Le Mans gefahren, aber der Bugatti Circuit ist für uns nichts Neues“ erklärte der Motorradrenndirektor von Pirelli. „Wir haben an mehreren Ausgaben des 24-Stunden-Motorradrennens von Le Mans teilgenommen und in den letzten Jahren sechs davon mit dem Team SRC Kawasaki France gewonnen. Besondere Gefahren für die Reifen stellt diese Route nicht dar, die einzige Unbekannte ist immer das Wetter. Auch wenn es bereits Mai ist, unterliegt diese Gegend erheblichen Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht.“ Dies erklärt den erneuten Vorschlag des breiteren Bereichs, einer Art zusätzlicher „Vorsichtsmaßnahme“. „Das Streckenlayout ist eine Mischung aus schnellen Kurven und heftigem Bremsen. Da es sich um das erste Mal handelt, dass es diese Kategorien gibt, wird es interessant sein zu sehen, welche Verbindungen am häufigsten verwendet werden.“
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