Die erneute Ladung nach einem komplexen Jahr. Alessandro Lupino startet 2023 mit neu gewonnener Energie neu, entschlossen, eine von gesundheitlichen Problemen geprägte Saison zu vergessen. Nun liegt alles hinter uns und der 32-jährige aus Viterbo, Vater zweier Mädchen und seit 2007 in der Motocross-Weltmeisterschaft, startet wieder mit der Beta des MRT Racing Teams. Dieselbe Marke und daher dasselbe Motorrad wie 2022, stattdessen war Lupino dort 2021 mit diesem Team gefahren und hatte seine beste Saison der Welt erreicht. Ein guter Ausgangspunkt, was sind die Ziele? Bis zum Start der neuen MXGP-Meisterschaft werden es immer weniger, das hat er uns gesagt.
Alessandro Lupino, zuerst einmal, wie geht es dir?
Nun, endlich, abgesehen von einigen Viren der Zeit. Mir ging es gut, ich hatte mich gut vorbereitet, dann am Samstagabend vor dem Rennen in Arco [degli Internazionali d’Italia, ndr] Ich war schrecklich. Zum Glück ist es jetzt vorbei, wir hatten eine weitere gute Arbeitswoche und werden bald abreisen. Ich habe ein bisschen Training verpasst, aber zum Glück ist die WM lang.
Du hinterlässt eine ziemlich schwierige MXGP-Saison.
Ich denke, meine schlechteste Meisterschaft aller Zeiten, ich bin praktisch nie Rennen gefahren. Ja, vier Rennen, aber ich war noch nie an Ort und Stelle. Seit September des Vorjahres, genau seit dem französischen GP 2021, hatte ich Magenprobleme und hatte mit Antibiotika-Behandlungen begonnen: Sie behandelten mich wegen Gastritis. Ich habe den ganzen Winter mit diesen halluzinierenden Schmerzen verbracht, bis im März-April, als ich in Portugal war, meine Blinddarmentzündung herauskam. Ich wurde operiert, aber das Virus wurde nicht ausgerottet, es fing wieder an, ging in die Bauchfellentzündung und überfiel meine Nieren, Prostatitis… Infolgedessen musste ich aufhören und die ganze Saison wegwerfen, es war unmöglich, einen zu fahren Motorrad. Zuerst musste ich mich um mich selbst kümmern, bin erst Ende September wieder aufs Rad gestiegen. Es war mental eine sehr, sehr schwierige Saison.
Ein bisschen Ärger über die „späte Diagnose“, oder?
Ja, ich hatte auch Ultraschall gemacht und keiner hat es gemerkt. Leider werde ich als „Sonderfall“ ausgewiesen, wir sind ca. 10%. Ich hatte nie Schmerzen in der rechten Seite, mein Blinddarm zeigte nach hinten und leitete alles in meinen Magen ab. Sie haben dort nachgesehen, ich hatte tausend Besuche gemacht und alles schien immer in Ordnung zu sein, aber das Problem kam von dort.
Jetzt ist endlich alles in Ordnung. Ein Jahr wie 2022, wie viel mehr Motivation gibt es?
Sehr viel, du willst laufen und schnell gehen. Sicherlich gibt es nach einer schlechten Saison einen großen Wunsch nach Wiedergutmachung, das gibt dir diese Kraft, diesen zusätzlichen Schub, um es gut zu machen. Jetzt fühle ich mich bereit und voller Energie für die neue MXGP-Saison, in der Lage, mit allen anderen zu kämpfen.
Wie sehr hilft es, mit derselben Marke neu zu starten?
Sicherlich viel. Das mit Beta ist ein Projekt, das mir sehr gefällt, ich bin nicht nur ein Fahrer, sondern entwickle auch das Motorrad weiter, das nächstes Jahr auf den Markt kommt. Jeden Monat, anderthalb Monate haben wir immer etwas Neues. Es ist ein angenehmer Job, wir entwickeln uns ständig weiter und leisten gute Arbeit.
Mit 32 bist du der „alte Mann“ nicht nur bei den Italienern, sondern auch im Weltcup.
Sie haben mich darauf hingewiesen, ich war verletzt! Das habe ich nicht erwartet. Ich fühle mich nicht „alt“, obwohl ich schon lange in der Weltmeisterschaft bin, aber ich merke, dass es immer schwieriger wird, mit den Youngsters zu kämpfen. Sie machen die Hälfte meiner Bemühungen, jetzt muss ich noch härter arbeiten, um dorthin zu gelangen, wo ich will. Aber jetzt fühle ich mich voller Kraft, weiß sie einzusetzen und hoffe auf ein gutes Jahr.
Wie hat sich der Fahrer Alessandro Lupino im Laufe der Zeit verändert?
Ich bedauere etwas: Wenn man aufwächst, versteht man gut, was man wirklich trainieren muss und was nicht. Als Kind habe ich jedoch zu viel gemacht, auch Dinge, die für diesen Sport nicht notwendig sind. Jetzt verstehe ich, was mein Körper braucht, und in letzter Zeit habe ich mich verändert: Ich fahre mehr und trainiere weniger außerhalb des Fahrrads, sagen wir Radfahren und Laufen, was ich früher viel gemacht habe. Ich habe das Gefühl, dass mein Körper von unwesentlichen Dingen müde wurde, also ziehe ich es vor, alles zu nutzen, indem ich Motorrad fahre. Dann hat sich auch die Art und Weise, dorthin zu gehen, eindeutig geändert.
Sag es uns besser.
Als ich anfing, waren die Vorläufe fünf Minuten länger, was mir besser gefiel. Jetzt muss man von der ersten bis zur letzten Runde immer 100 % ziehen und Vollgas geben. Das bestraft mich, so bin ich nicht: Ich habe lange Heats bevorzugt und langsam an Fahrt gewonnen. In diesem Jahr haben sie auch im 20-minütigen Samstagslauf gepunktet, eine Zeit, die wir zuvor als Training genutzt haben, sogar für das Fahrrad, und niemand hat 100% gegeben.
Alessandro Lupino, wie siehst du diese Samstagsneuheit?
Auch am Samstag wird gelacht, auch da muss man sein Bestes geben. Ich war noch nie ein Profifahrer für den Samstagslauf, eigentlich war ich immer dagegen. Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn: Unser Sport ist bereits riskant, also wird es für Leute, die nicht in der Branche sind, sagen wir, etwas verwirrend. Dann wird es ein Lauf, der das Ergebnis des Wochenendes verändern kann, bei 20 angesetzten Runden bedeutet das ein weiteres Rennen, es ist anspruchsvoll. Ich war mit dem eintägigen Format einverstanden, meiner Meinung nach war es ideal für Motocross, aber sie kehrten zum zweitägigen Format zurück, als die Covid-Periode vorbei war.
Was, wenn es sich als Vorteil herausstellen würde?
Sagen wir, im Moment ist das Positive, dass Sie das Fahrrad nicht reparieren müssen, während früher der Samstag dafür genutzt wurde, wenn Sie an den Sonntag denken. Jetzt hast du allerdings 20 Minuten freies Training, ab da musst du die Einstellung halten und 100 % geben, was du hast. Das ist der Vorteil, Sie verschwenden weniger Zeit. Das Problem ist, dass Sie mit dem Fahrrad, das Sie das ganze Wochenende mit sich herumtragen, nicht in Ordnung sind, sagen wir mal, Sie haben Probleme.
Zurück zu Ihrer Veränderung im Laufe der Jahre, wie sehr hat es Sie beeinflusst, Vater zu werden?
Sehr! In der Tat, seit ich Vater geworden bin, gehe ich sogar noch schneller. Es hat mich glücklich gemacht, es ist die beste Erfahrung meines Lebens und es gibt mir so viel Kraft: Früher habe ich die Arbeit nur für mich gemacht, jetzt habe ich einen zusätzlichen Reiz.
Und wenn sie dir eines Tages sagen würden „Papa, ich will Pilot werden“, was würdest du sagen?
Ich denke, Sie würden die gleiche Antwort von jedem professionellen Fahrer bekommen. Ich habe zwei Mädchen, es gibt zwar eine Profiliga, aber es ist schwieriger. Ich habe eine schöne Karriere, eine Leidenschaft, die zu einem Job geworden ist, aber angesichts von Risiko und Gewinn würde ich meinen Sohn nicht auf ein Motorrad setzen. Natürlich möchte ich, dass er weiß, wie man geht und Spaß hat, aber nicht auf hohem Niveau. Es ist einer der zerstörerischsten Sportarten, sowohl körperlich als auch geistig. Wir haben auch mit Antonio Cairoli darüber gesprochen: Sein Sohn Chase ist mit Motorrädern aufgewachsen und ich weiß, dass sie Schwierigkeiten haben werden, ihn aufzuhalten.
Neue MXGP-Saison, was sind Alessandro Lupinos Ziele?
Am Anfang muss ich ein paar gute Rennen fahren und die Saison mit einem Platz 15 beginnen. Wenn ich 3 oder 4 Rennen habe, möchte ich immer unter 10 bleiben. Wir können bei einigen Rennen viel besser abschneiden, aber ich denke, das ist für Beta und für das Motorrad, das wir entwickeln, ist die Top 10 ein sehr gutes Ergebnis. Angesichts dessen, wie der Winter gelaufen ist, sowohl ich als auch mein Teamkollege [Ben Watson, ndr] Wir haben die Möglichkeit, dort zu bleiben.
Wie sind die anderen Italiener in der Kategorie?
Alberto Forato ist ein 2000er, Mattia Guadagnini ist nicht einmal 21 Jahre alt. Sie sind beide stark unterwegs, Forato hat im Vergleich zum letzten Jahr wirklich einen großen Schritt nach vorne gemacht, aber ich habe nicht viel davon gesehen. Ich trainiere fast jeden Tag mit Mattia und er hat sich seit letztem Jahr stark verbessert, er kann ein Tempo haben, um in allen Rennen unter den ersten fünf zu bleiben. Ich denke, er ist im Moment etwas konkurrenzfähiger, dann werden wir im Laufe der Saison sehen.
Was denkst du über Adamo in MX2?
Ich sehe es sehr gut, es erstaunte mich. Ich kannte ihn nicht, aber diesen Winter waren wir viel zusammen auf Tour und ich sah einen gewinnenden Charakter. Zielstrebig, mit Lust auf Arbeit und das Rennen macht ihm keine Angst, im Gegenteil, es gibt ihm mehr Kraft. Meiner Meinung nach ist er der Mann, der den richtigen Schritt machen kann, er muss mehr daran glauben, aber er kann es leicht mit den ersten spielen.
Wie steht es Ihrer Meinung nach um die junge italienische Bewegung in dieser Spezialität?
Ich kann einige junge Leute deutlich erkennen: Ferruccio Zanchi und Valerio Lata sind die beiden vielversprechendsten für mich. Aber auch in 125 gibt es eine gute Gärtnerei nach ein paar Jahren Ruhe, wenige waren in den letzten 5-6 Jahren herausgekommen. Wir hoffen, bald den Namen eines anderen Italieners im Motocross zu hören.
Zum Beispiel Alessandro Lupino?
Ich bin zwar ein „alter Mann“, aber ich möchte noch ein paar Jahre in der Weltmeisterschaft fahren und vor allem gut abschneiden. Ich denke, ich kann es sicher mit Mattia und Forato spielen, das werden gute Rennen.
Eine Prognose: Wen sehen Sie von der WM 2023? Wir beginnen mit Gajser verletzt…
Gajser galt als Favorit, Herlings ist nach der Verletzung noch nicht fit. Meiner Meinung nach könnte dies das Jahr von Seewer werden: Er hat viele Male den „ewigen Zweiten“ geschafft, ich sehe ihn imstande, den Titel anzustreben. Aber ich denke wirklich, dass Yamaha an der Reihe sein könnte: Nach Seewer sehe ich auch Renaux.
Müssen wir also noch länger warten, bis ein Italiener im MXGP hervorgehoben wird?
Ja, sowohl Alberto als auch Mattia können noch nicht mit den Top 3-4 der Weltmeisterschaft mithalten, die vorerst ein anderes Tempo haben.