Nachdem die Moto2 (vorerst) archiviert ist, wird Alessandro Zaccone von der MotoE mit den Farben des Teams von Hervé Poncharal neu starten (Details). Nach dem ersten Teil und dem zweiten Teil unseres Interviews kam der 23-jährige Fahrer aus der Romagna auch zu anderen Themen zu Wort. Der Formatwechsel der Grands Prix 2023, ein Schachzug, der für Diskussionen sorgt, oder wie stark die Nebenklassen derzeit im Vergleich zur MotoGP berücksichtigt werden. Es gibt auch einen Kommentar zu den Champions von 2022 sowie zur Schwierigkeit, die komplexesten Situationen mental zu bewältigen. Hier ist, was Zaccone uns gesagt hat, unten ist der letzte Teil unseres Interviews.
Nächstes Jahr wird sich das Format der GPs ändern. Was denkst du aufgrund deiner jahrelangen Erfahrung in der Moto2?
Meiner Meinung nach ist es falsch. Wir gehen in eine Richtung, in der sich alles nur auf die MotoGP konzentriert und es nicht das Richtige für die Teams ist, für die Kinder, die erwachsen werden müssen. Sich morgens nicht aufzuwärmen ist eine schlechte Sache. Nehmen wir an, Sie stürzen und zerstören das Motorrad am Samstag im Qualifying, dann müssen Sie am Sonntag im Rennen mit einem Motorrad starten, das Sie noch nie ausprobiert haben. Meiner Meinung nach ist das keine gute Sache, auch weil die Moto2 eine komplizierte Kategorie ist, dito die Reifen, und es sehr wichtig ist, morgens zu prüfen, ob alles in Ordnung ist. Dies scheint jedoch wenig zu bedeuten … Der Fokus liegt mehr auf der MotoGP-Show als auf der wahren Sportlichkeit der Meisterschaft.
Wie hilfreich war in Ihrem Fall eine Einheit wie das Aufwärmen? Zählen Sie dann, dass Sie ein Anfänger waren.
Es ist wichtig, viele Dinge zu verstehen, manchmal sogar Ihren Körper, wenn etwas nicht stimmt, aber auch sich in vielerlei Hinsicht aufzuwärmen. Schon dieses Jahr hatten sie das Aufwärmen auf 10 Minuten reduziert und es war zu wenig, vier Runden zu fahren! Nicht einmal Zeit, um das Tempo zu erhöhen, sich aufzuwärmen … Aber ganz abzunehmen, ich weiß nicht, ich verstehe nicht, warum sich die Teams in diesem Punkt nicht durchgesetzt haben. Meiner Meinung nach ist es grundlegend, es gibt immer etwas zu perfektionieren, zu reparieren, sogar für die Sicherheit. Stattdessen scheint es, dass Sie nur auf die Show und die Beteiligung des Publikums schauen. Schade, denn du verlierst, wofür du rennst.
Der Eindruck ist auch, dass die Nebenkategorien jetzt wenig zählen. Ein ziemlicher Unterschied zu den „historischen“ Klassen.
Ja genau. Ich sage nicht, dass sie verblassen, aber sie werden im Vergleich zur MotoGP sehr wenig beachtet und auch wenig beworben. Früher war das anders: Wenn jemand eine Weltmeisterschaft in 125 ccm oder 250 ccm gewann, wurde er viel mehr geschätzt als ein Champion in Moto3 oder Moto2. Er blieb Weltmeister, man kannte ihn überall! Es ist keine triviale Sache, eine von ich weiß nicht, wie vielen Fahrern es gelingt! Mittlerweile gilt der Gewinn einer Weltmeisterschaft in den unteren Klassen jedoch fast schon als „normale“ Sache, wenn er an Wert verliert.
Warum deiner Meinung nach?
Leider ist diejenige, die Geld einbringt, am Ende diejenige, um die sich der Zirkus dreht, im Grunde die MotoGP. Wir gehen in eine Richtung, in der wir uns ausschließlich auf die Werbung konzentrieren, was uns am meisten interessiert und uns den größten Nutzen bringt. Meiner Meinung nach ist es genau das. Jetzt ist es schwer, Charaktere in Moto3 und Moto2 zu finden, es gibt nur Charaktere in der MotoGP.
Ihr persönlicher Kommentar: Haben Sie mit dem diesjährigen Weltmeister gerechnet oder mit jemand anderem gerechnet?
Ehrlich gesagt habe ich sie erwartet, außer in der MotoGP, bei der ich mitten in der Meisterschaft ein paar Zweifel mehr hatte. Ich habe von Pecco einen größeren Vorteil erwartet [Bagnaia], der hingegen im ersten Saisonteil einige Probleme hatte. Auf dem Papier sind er und die Ducati die leistungsstärkste Motorrad-Fahrer-Paarung und das mit einem Vorsprung. In der Moto3 hatte Guevara bereits letztes Jahr gezeigt, dass er sehr stark ist, vielleicht mit einem kleinen Zweifel an García, der bis zur Saisonmitte sein Gegner war. Ab Mitte der Saison machte Guevara dann einen Riesenschritt und es war wirklich für niemanden mehr da.
Und in der Moto2? Haben Sie mit diesem plötzlichen Zusammenbruch von Vietti gerechnet?
Ich hatte Augustus erwartet [Fernandez]: Er war schon immer ein schneller und intelligenter Fahrer, mit Ajo hat er es geschafft, den Unterschied zu machen. Sie haben gut gearbeitet, sie waren immer konstant, sie haben wenig Fehler gemacht. Über Vietti … Auch da müssen wir sehen, was passiert ist. Es macht mich seltsam, dass er im ersten Teil der Saison sehr schnell war und dann in der zweiten Hälfte so zusammenbrach. Von außen ist es schwer zu sagen, auch weil ich es dieses Jahr am eigenen Leib erfahren habe. Etwas ist schief gelaufen, dann dauert es einen Augenblick, bis die Blase verloren ist, und es ist viel schwieriger, sie wiederzufinden. Ich glaube nicht, dass es direkt von ihm stammt, es muss etwas anderes gewesen sein.
Es war kein einfaches Jahr für Sie. Wie wird mental damit umgegangen? Wie Sie sagten, ist es ein Moment, sich zu verirren …
Es ist schwierig. Aber es ist eine harte Welt, in der man manchmal darüber nachdenken muss, wie man nicht den falschen Schritt macht. Was auch immer Sie tun, welches Wort Sie auch immer sagen, es wird oft gegen Sie verwendet. Sagen wir, es bringt dich psychisch um: Vielleicht siehst du, dass die Dinge nicht funktionieren, aber du fühlst dich hilflos, weil du nichts tun kannst. Ich kann mir vorstellen, dass das auch bei Vietti der Fall war: Er war vorne, die Meisterschaft wurde in der Hinrunde gespielt. Manchmal fühlt man tief im Inneren auch, dass dies vielleicht die einzige Chance ist, aber wenn man sieht, dass die Dinge anfangen, schief zu gehen … Wir alle Reiter trainieren, um zu versuchen, ruhig zu bleiben, uns selbst zu kontrollieren, jeder mit seiner eigenen Methode. Aber wenn solche Dinge passieren, ist es nicht einfach, viel hängt auch von den Menschen um dich herum ab, aber es ist von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
Wie sind Sie persönlich damit umgegangen?
Ich bin ein sehr selbstkritischer Fahrer, ich gehöre nicht zu denen, die in der Garage Mist bauen. Ich versuche immer, mich zurückzuhalten, die Dinge am Laufen zu halten, aber wenn du siehst, dass es nicht klappt, dass die Balance nicht stimmt… Dazu kommen Menschen, die sich anders verhalten als du, die versuchen, die Dinge zum Laufen zu bringen , während sie fast versuchen, dir die Schuld zu geben. Als Anfängerfahrer ist es sehr einfach. Danach wird es schwieriger, ruhig zu bleiben, es läuft nicht rund, man wird nervös und es fängt an, hart zu werden. Von der Saisonmitte bis zum Ende habe ich die Blase verloren: Ich habe es geschafft, ruhig zu bleiben, aber innerlich war ich nie ruhig. Aber ich rede nicht so gerne darüber, es gibt andere Fahrer aus demselben Team, die viel schwerere Dinge gesagt haben. Ich bin nicht glücklich darüber, wie die Dinge gelaufen sind, aber ich möchte nichts weiter sagen, ich ziehe es vor, mit allen auf gutem Fuß zu bleiben.
2023 nur MotoE oder gibt es auch Chancen in anderen Meisterschaften?
Ich habe nur die MotoE und will mich zu 100 % darauf konzentrieren. Wenn es die Möglichkeit gäbe, etwas anderes zu tun, würde ich es natürlich in Betracht ziehen. Das Hauptziel wären vielleicht einige Wildcards, einige Ersatzfahrer in der Moto2, eindeutig in nicht gleichzeitigen Rennen. Derzeit habe ich mich aber nicht nach anderen Meisterschaften umgesehen, auch weil ich kein Budget zur Verfügung habe, also wird es schwierig. Beispielsweise ist bei den Produktionsderivaten in den kleineren Meisterschaften, wo die Teams möglicherweise keine Sponsoren haben, der Beitrag des Fahrers obligatorisch. Im Moment habe ich aber meine Meisterschaft, dann werden wir sehen, was dabei herauskommt.
Foto: Facebook-Alessandro Zaccone