Yamaha sammelte im ersten Teil der MotoGP-Saison 2023 wenig bis gar nichts. Fabio Quartararo erreichte einen 3. Platz in Texas und einen weiteren Podiumsplatz beim Sprintrennen in Holland. Franco Morbidelli kam in Argentinien nicht über den 4. Platz hinaus und wird sein Abenteuer im Sattel der M1 am Ende der Meisterschaft beenden. Bleibt nur noch auf den Misano-Test im September zu warten, um hoffentlich wieder zu lächeln, mit dem neuen Motor, der von den Mitarbeitern des Ingenieurs Luca Marmorini entworfen wurde.
Yamaha M1 in der Abklingphase
Unterdessen herrscht in der Iwata-Box eine anhaltende Enttäuschung, die Teammanager Massimo Meregalli kaum leugnen kann. „Die Saison verlief überhaupt nicht so, wie wir es ursprünglich geplant hatten. Wir sind enttäuscht„, gab er im Interview mit ‚Motorsport-Total.com‘ zu. Der Meister von 2021, Quartararo, sammelte 64 Punkte, er ist Neunter in der MotoGP-Fahrerwertung, mit einem Rückstand von 130 Punkten auf den Spitzenreiter Francesco Bagnaia. Letztes Jahr hatte er einen guten ersten Teil der Weltmeisterschaft, bevor er von den Piemontesern von Ducati wieder zusammengebracht wurde und den zweiten Platz belegte.
Diesmal ist der zweite Platz eine Fata Morgana, denn im letzten Winter ist bei der Entwicklung des Prototyps etwas schief gelaufen. „Leider entsprach die Richtung nicht unseren Erwartungen … Es ist nicht einfach, sich in kurzer Zeit zu erholen. Aber natürlich versuchen wir, so viel Geschwindigkeit wie möglich zu erreichen, um die Leistung des Motorrads zu verbessern„.
Der Schwerpunkt lag auf der Aerodynamik
Meregalli versichert, dass die Yamaha-Ingenieure daran arbeiten, das bestehende Paket zu optimieren und einen technisch-emotionalen Zusammenbruch im zweiten Teil der Saison 2023 zu vermeiden. Die Schwachstellen der YZR-M1 sind bekannt: Das eigentliche Problem liegt nicht so sehr in der Inline vier so viel wie Aerodynamik. „Wir haben im Winter daran gearbeitet, die Höchstgeschwindigkeit mit dem Motor, aber auch mit der Aerodynamik zu verbessern“, betonte der italienische Teammanager. „Das Fahrrad mit dem stärkeren Aero-Paket war etwas schneller, aber sehr schwierig zu fahren„. Daher wurde die neue Aerodynamik zunächst verworfen und beim Vorgängerpaket weitergeführt.
Bis vor ein paar Jahren lag die wahre Stärke der Yamaha im Kurvenfahren, nicht mehr. Auch hier kommt die Aerodynamik ins Spiel: „Wir sind immer noch da, wo wir vorher waren, und die anderen konnten durch die Aerodynamik das Kurvenverhalten verbessern. Das ist ein Bereich, an dem wir arbeiten müssen – schloss Massimo Meregalli -. Und dann sind da noch die Details. Aber ich denke, was am meisten fehlt, ist die Aerodynamik„. Darüber hinaus muss Quartararos Motivation aufrechterhalten werden, da er sehr unterschiedliche Ergebnisse gewohnt ist. „Letztes Jahr haben wir immer gesagt, dass wir das Beste aus dem machen müssen, was wir haben. Er sollte nicht darüber nachdenken, was wir nicht haben, sondern sich nur auf das konzentrieren, was wir haben„.
Foto: MotoGP.com