Fabio Quartararo und Yamaha versuchten den finalen Coup in der MotoGP-Meisterschaft, auch wenn es in Valencia schwer sein wird, den Rückstand von 23 Punkten auf den Spitzenreiter Pecco Bagnaia zu überbrücken. Der französische Meister wollte seine Familie in seiner Nähe haben, seinen Vater Etienne und seine Mutter Martine, sogar seinen Bruder Anthony. Dazu kommen sein Freund Paco Rico, seine Frau Aran und die kleine Lucia, deren Kind Fabio Pate ist. Und der unzertrennliche Thomas sowie seine Paddock-Kollegen Tony Arbolino und Jake Dixon. Jubel für Pecco Bagnaia war sein Vorgänger bei Yamaha, Valentino Rossi, dessen Aura noch immer im Umfeld von Stimmgabeln schwebt.
Der MotoGP-bis-Titel ist verschwunden
In der Yamaha-Garage halten Chefingenieur Diego Gubellini und Geschäftsführer Lin Jarvis die Zügel der Hoffnungsträger in der Hand. Der Start des GP von Valencia war gut, aber wir warten auf das Qualifying am Samstag. „Wir müssen unbedingt aus der ersten Reihe starten“, prognostizierte der britische Manager gegenüber ‚La Gazzetta dello Sport‘. „Wenn wir keine Fehler machen, wenn Fabio super motiviert ist, können wir das schaffen„. Aber realistisch gesehen ist es auch Zeit für das Iwata-Team, das es als Erfolg ansieht, in Cheste angekommen zu sein und immer noch um die MotoGP-Weltmeisterschaft zu kämpfen.
Bis zum Sachsenring hatte die Meisterschaft von Fabio Quartararo ein ganz anderes Gesicht, dann verlor er in neun Rennen 114 Punkte. Ein in gewisser Weise erwarteter Zusammenbruch, schließlich kümmerten sich Bagnaia und Ducati im ersten Teil der Saison mit einer Reihe fast surrealer Ausfälle um ihn. Eine erste Flucht“über die Erwartungen hinaus„Gibt Lin Jarvis zu. Man muss Pecco die gebührende Anerkennung zollen, der ab Assen in der letzten Runde des Motegi GP fünf Siege, drei Podestplätze und einen einzigen Fleck gesammelt hat. „Seine Genesung war beeindruckend… Er machte einige Fehler und Ducati war beim Start der Weltmeisterschaft mit den Werksmaschinen immer noch nicht an der richtigen Stelle. Dann haben sie den Weg gefunden, hart gearbeitet und das hat das Spiel verändert. Aber die WM ist noch nicht zu Ende“.
Quartararo gegen alle
Yamaha kann sich keine Hoffnungen auf die anderen Fahrer der Marke machen. Andrea Dovizioso gab nach Misano auf, Darryn Binder ist nur ein Rookie, aber er blieb unter den Chancen. Franco Morbidelli ist mit der M1-Fabrik noch nie Vierter geworden, während Cal Crutchlow als „dritter Fahrer“ zurückgekehrt ist und beweist, dass dieses Motorrad sicherlich ein größeres Potenzial hat als das, das von den verschiedenen Markenkollegen gezeigt wird. Seit Monaten konzentriert sich die Aufmerksamkeit der Ingenieure hauptsächlich auf den Motor des Prototyps der MotoGP 2023. Die Ankunft von Luca Marmorini hat zu mehreren Weiterentwicklungen des 4-Zylinder-Reihenmotors geführt, und vielleicht könnte die letzte Entwicklungseinheit beim Valencia-Test eintreffen. Das bedeutet nicht, dass Quartararo ab dem nächsten Jahr das schnellste Motorrad im Starterfeld haben wird, denn man muss sich immer mit seinen Gegnern auseinandersetzen.
Team-Satellite mit Valentino Rossi
Lin Jarvis hingegen streckt die Hände nach vorne und erinnert sich an die alte Yamaha-Philosophie: „Es hat nie Revolutionen gemacht„. Außerdem werden wir nächstes Jahr nur zwei M1 auf der Strecke sehen, zum ersten Mal wird kein Satellitenteam zur Verfügung stehen. Auch an dieser Front wird hinter den Kulissen daran gearbeitet, das Valentino-Rossi-Team gleich zu Beginn der MotoGP-Saison 2024 von Ducati zu befreien: „Es wäre die logische Weiterentwicklung“, Aber wenn Ducati der vorherrschende Prototyp bleibt, wird es schwierig, das Team um Alessio Salucci zu überzeugen. Unter anderem verbunden mit dem Unternehmen Borgo Panigale mit einem Dreijahresvertrag, der Ende 2024 ausläuft.“Es liegt an uns zu beweisen, dass das Motorrad konkurrenzfähig ist“.
Foto: MotoGP.com