Das Mooney VR46-Team von Valentino Rossi beendete die erste MotoGP-Saison mit guten Ergebnissen: Luca Marini und Marco Bezzecchi belegten die Plätze 12 und 14 in der Fahrerwertung, wobei der „Bez“ den Titel des besten Rookies, einen 2. Platz und eine Pole-Position errang . Nicht schlecht für ein Team in seinem ersten Jahr in der Königsklasse, bestehend aus einer Mischung aus sehr erfahrenen Leuten und Technikern/Mechanikern aus der Moto2. Der Sportdirektor Alessio Salucci präsidiert die Arbeitsgruppe, in seinem Curriculum eine historische Zusammenarbeit an der Box mit dem Champion aus Tavullia. Im Bogen der Ducati Desmosedici-Pfeil, der konkurrenzfähigste Prototyp, der auch 2023 unter Gunst starten wird.
Neue Strategie für die MotoGP-Saison ’23
Das VR46-Teamabenteuer wird mit der gleichen Fahreraufstellung, aber einer anderen Strategie fortgesetzt. Marini und Bezzecchi werden dasselbe spezifische Fahrrad zur Verfügung haben, damit sie Telemetriedaten austauschen können. In der vergangenen Saison übernahm Luca einen offiziellen GP22, während der Rookie von einem GP21 profitierte, um Erfahrungen zu sammeln. Ab der nächsten Weltmeisterschaft werden beide mit der Ducati GP22 fahren, die mit den neuesten Spezifikationen ausgestattet ist, im Falle wichtiger Ergebnisse wird der emilianische Hersteller die notwendigen Updates bereitstellen. Dieselbe technische Strategie, die vom Gresini-Team gewählt wurde, während die vier Werksprototypen Bagnaia, Bastianini, Zarco und Martin vorbehalten bleiben.
Eine Wahl, die es dem Duo aus Tavullia ermöglicht, sofort auf einer konsolidierten Datenbank zu starten, ohne wertvolle Sitzungen verlieren zu müssen, um das neue Material zu testen. Das Ziel ist es, sofort stark zu starten, ein bisschen wie Enea Bastianini im Jahr 2022. Andererseits verspricht die Desmosedici GP23, nur in wenigen Details ein neues Motorrad zu sein, da sie sich auf eine bereits wettbewerbsfähige und siegreiche Matrix verlassen kann . „Wir wollen Kontinuität. Wir wollen nicht dort ansetzen, wo wir zu Beginn der Saison 2022 standen: Wir hatten das Werksbike, aber wir haben uns nicht sehr verstanden. Es ist schwer, sich zurechtzufinden, und wenn doch, sind die anderen inzwischen weggegangen“, erklärte Alessio Salucci gegenüber Speedweek.com.
Eine (auch) finanzielle Frage
Das Mooney VR46 Racing Team fand sich in der vergangenen MotoGP-Saison fast in zwei Hälften gespalten. Die ersten paar Male waren nicht einfach für das Team und für die Fahrer, die sich mit einem neuen Material auseinandersetzen mussten.Ab der zweiten Hälfte der Meisterschaft kamen die Ergebnisse, mit einer falschen Endplatzierung, die nicht das Richtige widerspiegelte Verdienste. „Unsere beiden Crews hatten 2022 Probleme, zusammenzuarbeiten. Denn heute sind die Unterschiede in der MotoGP minimal, aber immer noch signifikant. Sie sind also klein, aber nicht so klein. Die beiden Crewchefs werden in der nächsten Saison besser zusammenarbeiten können“. Aber es ist auch eine wirtschaftliche Frage, denn ein Ducati-Werk erfordert mehr finanzielle Mittel, die man lieber in andere Bereiche umleitet. „Dahinter steckt immer ein Entscheidungsprozess… Es ist kein Geheimnis, dass heute auch der finanzielle Aspekt ein wichtiger Faktor ist“.
VR46 peilt den ersten Sieg an
Die Ducati Desmosedici 2023 wird sicherlich besser sein als die vorherige Ausgabe, die Aerodynamik wird einen Schritt nach vorne machen und wir arbeiten seit einiger Zeit an einem neuen Rahmen. Bei den nächsten Tests in Sepang und Portimao werden wir sehen, wie konsequent der Werksschritt sein wird. „Ich denke nicht, dass das ein Problem ist“, fuhr Alessio Salucci fort. „Ich hoffe, das sind ganz kleine Anpassungen, auch wenn das GP23 natürlich das GP23 sein wird“. Luca Marini und Marco Bezzecchi werden zusammen mit ihren Mitarbeitern mehr Druck haben und zu Ergebnissen von gewisser Bedeutung gerufen werden, um zumindest ihren ersten Sieg in der MotoGP zu erreichen. „Aber erwarten wir nicht zu viel, denn wie jedes Satellitenteam stehen wir im Dienst des Werksteams. Wir hoffen, die Fahrer so ausbilden zu können, dass sie in Zukunft ins Werksteam wechseln können. Und 2023 erwarten wir sicherlich von allen ein bisschen mehr“.
Foto: Mooney VR46 Racing Team