“Vielleicht könnten sie auch etwas erfinden. Wir nutzen die MotoGP, um unsere Serienmotorräder zu entwickeln, tatsächlich hat Pecco hier in Misano 1’35’8 mit einer Panigale V4S gefahren. Die MotoE? Wir wollen das coolste Elektrofahrrad bauen, das wir haben. ist
Claudio Domenicali hatte vor der World Ducati Week in Misano eine gewisse Anspannung, denn nach 4 Jahren Stopp für Covid und einem nicht gerade aufregenden Gesamtklima war keine Gewissheit, eine tolle Party wie in früheren Ausgaben erleben zu können. Aber die Realität übertraf alle Hoffnungen und die WDW 2022 erwies sich mit über 80.000 Fans der Marke Borgo Panigale in Misano an den drei roten Tagen als großer Erfolg.
Wir haben den CEO von Ducati am Sonntag interviewt, kurz bevor er mit einer Panigale V4S auf die Strecke ging. Denn nirgendwo steht geschrieben, dass der CEO eines Unternehmens sich nicht an Bordsteinkanten vergnügen darf und Claudio springt in den Sattel und hat Spaß auf der Strecke, genau wie jeder andere Enthusiast es tun würde, wann immer er kann.
“Es ist sehr schön hier, ich würde sagen, es ist einfach für uns – kommentierte Domenicali – Es gibt drei Tage zum Feiern, mit allen MotoGP- und SBK-Fahrern, die Veranstaltung war wunderschön. Es sind drei anstrengende Tage, tatsächlich frage ich mich, wie wir morgen arbeiten werden, vielleicht sollten wir uns ein paar Tage frei nehmen! Aber ich würde sagen, es ist fantastisch.“
Wenn man durch das Fahrerlager geht, hat man den Eindruck, dass die Welt von Ducati immer größer wird.
„Ich war beeindruckt von der Mischung an Fahrrädern, die es gibt, vielleicht hängt es damit zusammen, dass wir es seit 4 Jahren nicht mehr gemacht haben. Es gibt alle Arten von Fahrrädern, sowohl alte als auch neue. Ich habe tendenziell mehr Fahrräder mit ein paar gesehen weitere Jahre bei früheren Rallyes, auf meinen Schultern, hier habe ich viele neue Motorräder gesehen. Ich glaube, dass die Art von Produkten, die wir in den letzten Jahren hergestellt haben, uns dazu gebracht hat, für Kunden attraktiv zu sein, die zuvor andere Motorräder benutzten und Ducati als schwierige Marke betrachteten., vielleicht zu sportlich. Das hat mich sehr gefreut, wir bauen einfache Fahrräder wie die Multistrada V4 und auch die Panigale“.
Die Piloten sind die Protagonisten und es scheint keinen Protagonismus zu geben. Sie sind wie eine große Familie.
„Natürlich haben wir sie alle auf das gleiche Niveau gebracht und die Leute spüren das. Denken Sie an das Race of Champions, alle von Pecco über Bassani bis hin zu den Endurance-Fahrern, alle mit demselben Fahrrad. Dort sind die Ballen gleich Null und sie hatten ein echtes Rennen.“ Offensichtlich haben Pecco, Boz und Marini, die die Besten waren, hier einen Heimfaktor, weil sie Misano konsumieren. Pirro wurde im Qualifying Dritter. Die Leute hören das, es ist klar, dass Pecco gelobt wurde, als er vor die Tribüne ging. Er ist ein bisschen unsere Referenz, derjenige, der im letzten Jahr in der MotoGP die meisten Rennen gewonnen hat. Alvaro wurde auch gefeiert, wie jeder sagen würde. Wir versuchen uns zu bemühen, gestern in der Rustida haben alle Manager der Firma die Wraps serviert. Es ist ein bisschen seltsam, wenn man darüber nachdenkt, und es ist alles Ducati.“
Die Rivalen waren in letzter Zeit sehr kritisch, als wollten sie die Innovation in der MotoGP einschränken. Spürst du dieses Gefühl ihrerseits?
“Natürlich gibt es das. Auf der anderen Seite sind wir ein bisschen langweilig. Es ist klar, wenn Sie einen Hersteller haben, der sich hauptsächlich auf die Innovation des Fahrrads konzentriert und denkt, dass dies der Hauptgrund für Rennen ist, und er tut es wirklich.” und bringt diese Innovation dann zum Serienprodukt. Du trägst Flügel und die anderen haben keine und sie schaffen es, sie zu verbieten. Aber dann schaffen Sie es, einen Weg zu finden, sie zu verwenden, und Sie haben Erfolg, und die anderen kopieren Sie. Gleiche Geschichte für das Absenken und dann mit dem Löffel. Sie kritisieren und andere tun es auch. Diese Sache ist aus Sicht des Images nicht die beste für Konkurrenten, weil sie immer in der Rolle von Verfolgern sind und da alle um das Markenimage rennen, ist diese Sache nicht die beste. Sie könnten auch etwas erfinden.“
Du hast die Rennen immer genutzt, um dich zu entwickeln und dann alles auf die Motorräder zu bringen, die du verkaufst.
„Rennen, Formel 1 und MotoGP, sind ein technologisches Trainingsgelände, auf dem jeder Hersteller sein technisches Können unter Beweis stellt. Meiner Meinung nach ist dies bei Motorrädern sogar noch wichtiger als in der Formel 1, weil unsere Serienmotorräder außerordentlich näher an denen sind, von denen jeder sagt, dass sie sie herstellen Die Serienräder sind denen ähnlich, die sie fahren, aber abgesehen davon, dass wir es sagen, tun wir es. Wir nehmen unsere Fahrer, wir nehmen die Motorräder, wir wechseln den Auspuff und die Reifen und sie fahren 1’35’8 in Misano, das ist etwas mehr als zwei Sekunden vom SBK-Rekord entfernt. Mit einem Rad, das man tatsächlich beim Händler kaufen kann. Eine Panigale V4s, nicht mal die R“.
Vielleicht hätten sie mit einem anderen Modell schneller gehen können?
„Wir sprechen von unserem schönen Bike, aber es ist weder das R noch das SP, mit Carbonfelgen. Wir haben nicht unseren schönsten Supersportwagen genommen, sonst wäre es noch besser geworden. All das zeigt, wie viel Rennsport ist.“ Gestern, als ich auf der Strecke war, habe ich mir angesehen, wie die elektronischen Steuerungen diktiert hatten, sie hatten den Antiwheelie auf Null, weil dieses Fahrrad ihrer Meinung nach keinen Wheelie hat. Wie kommt es nicht zurück? Aber sie bewegen sich vorwärts, das Niveau ist für sie ein völlig anderes. Andere Steuerungen müssen sie verwenden und sie machen es gut, sie haben ein neues Dashboard wie das GP22, das 4 Symbole hat, die alle während der Fahrt eingestellt werden können und wenn sie funktionieren, blinken sie. Ich habe mit Enea gesprochen und er hat mir gesagt, wo sie zum Einsatz kommen, wie in Kurve 3 in Misano. Ich fragte ihn, ob es ihm gut gehe und er sagte ja, es sei perfekt. Hier haben wir unseren Ingenieur, der für die Entwicklung der Superbikes auf der Strecke verantwortlich ist, wir hatten Alessandro Valia als unseren Tester und sie haben vor dem Rennen mit allen Fahrern gesprochen.
Es war auch ein sehr anspruchsvoller Test für Ihr Fahrrad.
„Es war ein beeindruckender Test für die Motorräder, es war sehr heiß. Das serienmäßige Kühlsystem wurde durch die Art und Weise, wie sie das Motorrad benutzen, stark beansprucht. Es ist eine Sache, dass ein Amateur wie ich damit fährt, das Motorrad könnte sogar 100 Runden damit fahren mich gestern im Sattel. Aber die Menge an Gas, die Pecco gibt, ist eine andere Sache! Er bringt das Fahrrad wirklich ans Limit und sie haben alle ohne Probleme durchgehalten”.
Was können Sie uns über die MotoE erzählen?
„Ich habe es in Mugello getestet, das Motorrad ist wunderschön und fährt stark. Aber es hat eine Reihe von Grenzen, es fährt immer noch 8 Runden in Track läuft schon gut. Aber bei der Motordrehzahl mussten wir Abstriche machen, es ist ein starker Motor. Es ist keine MotoGP und das ergibt sich aus den Grenzen, die es jetzt für die Intensität der Batterieenergie gibt. Was uns jetzt interessiert, ist, mit der heute verfügbaren Technologie gut zu verstehen, welches das coolste Elektrofahrrad ist, das man machen kann. Die Batterien haben einen begrenzten Temperaturbereich und wir untersuchen die Kühlung intensiv.“
Machen Sie schnelle Schritte nach vorne?
„Wir haben bereits verstanden, dass wir im Vergleich zum ersten System bereits auf dem nächsten Schritt sind und planen die dritte Generation. Das Tolle an diesen E-Bikes ist, dass wir dem Verbrennungsmotor um die Jahrhundertwende quasi voraus sind. Es ist noch ein langer Weg, aber Innovationen sind sehr schnell und wir machen schnell große Fortschritte. Aber wir müssen auch ehrlich sein und sagen, dass wir noch weit davon entfernt sind. Aber die Chemie der Batterien entwickelt sich schnell, wir denken bereits an lustige Dinge, von denen ich nicht erwarten kann, dass sie mit diesen Motorrädern eine kleine Show machen. Eine Idee, ein wirklich knallhartes Elektromotorrad zu bauen”.