Yamaha hat wie Honda eine sehr schwierige Zeit in der MotoGP. Das technische Projekt 2022 ist ein Fehlschlag und Fabio Quartararo kann mit seinem großen Talent die Mängel des M1 nicht länger verbergen. Wenn ihm das bis zum letzten Jahr gelang, ist es mit dem aktuellen Motorrad komplizierter geworden, weil heute der Wert der Vergangenheit verschwunden ist.
Wie wir bereits mehrfach betont haben, war der Iwata-Prototyp zumindest bis 2019 am einfachsten zu fahren. Nahezu jeder Fahrer, der damit fuhr, konnte in kurzer Zeit ein gutes Leistungsniveau erreichen. Quartararo selbst überraschte bei seinem Debüt alle. Dann änderte sich etwas und zwang den Franzosen, aggressiver zu fahren. Und wenn es 2021 klappte und auch der MotoGP-Titel geholt werden konnte, wurden später Fehler gemacht und das aktuelle dramatische Szenario erreicht.
MotoGP, Meregalli äußert sich zur Yamaha-Situation
Massimo Meregalli gab zu, dass es große Enttäuschung darüber gibt, wie die Dinge in dieser MotoGP-Meisterschaft 2023 laufen: „Der Saisonstart verlief völlig anders, als wir erwartet hatten – sagte zu Marke – weil wir einige gute Wintertests gemacht hatten. Wir waren mit der in Japan geleisteten Arbeit zufrieden. Aber da wir keine Erfahrung mit Aerodynamik haben, haben wir gelernt, dass die Verbesserung von Abtrieb und Geschwindigkeit nicht ausreicht. Man muss wissen, wie man das Fahrrad dreht„.
Der M1 konnte in Kurven nicht einlenken, ein großes Problem, und der Yamaha-Teammanager gibt zu, dass eine unerwartete Entscheidung getroffen wurde: „Als wir das erste Aero-Paket homologieren mussten, mussten wir etwas Höchstgeschwindigkeit einbüßen und ins Jahr 2021 zurückkehren, um etwas Handling zu verbessern. Es war enttäuschend. Wir hatten andere Ziele. Von einer Krise muss nicht gesprochen werden, wahrscheinlich haben wir die Entwicklung in die falsche Richtung gelenkt und zahlen für die mangelnde Erfahrung mit der Aerodynamik. Die anderen haben früher angefangen, wir sind spät dran„.
Es sind Veränderungen nötig, sonst wird Quartararo verschwinden
Meregalli bekräftigte, dass die Aerodynamik ein Sektor sei, in dem das Unternehmen aus Iwata im Rückstand sei und dass erhebliche Schritte unternommen werden müssten, um den Abstand zu Ducati und darüber hinaus zu verringern. Offensichtlich ist an den Gewinn des MotoGP-Titels 2023 nicht zu denken: „Wir können die Beweise nicht verbergen – Er gab zu – weil wir versuchen, den Schaden zu minimieren und aus Fehlern zu lernen. Wir sind sicherlich nicht in der Lage, um die Weltmeisterschaft zu kämpfen. Ein neues Aero-Paket wird wahrscheinlich in Silverstone eintreffen. Wir haben auch um eine Leistungssteigerung des Motors gebeten„.
Yamaha hat in den letzten Monaten einige Updates gebracht, aber Quartararo hat erklärt, dass keines funktioniert hat. Ein schlechtes Zeichen. Meregalli hofft, dass sich die Dinge ändern: „Wir müssen einen Schritt machen, um unsere Arbeitsweise zu ändern. Die Japaner gelten als konservativ, aber wir arbeiten. Wir haben eine Basis in Italien und europäische Ingenieure. Um einen Vorteil zu haben, muss die japanische Methode mit der europäischen kombiniert werden. Ich hoffe, dass Sie bald die Ergebnisse sehen werden„.
Yamaha setzt immer noch auf die MotoGP
Angesichts der Leistung von Yamaha denken einige, dass sie die MotoGP in den nächsten Jahren verlassen könnten. Der Vertrag mit Dorna Sports läuft 2026 aus, aber der Fall Suzuki lehrt uns, dass nichts jemals als selbstverständlich angesehen werden sollte.
Aber Meregalli möchte jegliche Abschiedshypothese aus dem Iwata-Haus dementieren: „Es gibt nicht das geringste Anzeichen dafür, dass Yamaha gehen kann. Wir reden bereits über die Regelung 2027 und haben Vereinbarungen mit der Dorna„. Das Interesse an der Königsklasse ist weiterhin vorhanden, doch Quartararo will schnellstmöglich konkrete Antworten.
Foto: Yamaha Racing