Am Samstag, den 11. und Sonntag, den 12. März, werden die MotoGP-Motoren mit zweitägigen Irta-Tests in Portimao, einer Strecke, die auch die erste Etappe der Weltmeisterschaft vom 24. bis 26. März darstellt, neu entfacht. Einen Monat nach dem Sepang-Test werden die fünf Hersteller weitere Updates für die Prototypen von 2023 bringen, nachdem sie in der Fabrik mit Hochdruck gearbeitet haben. Es ist notwendig, die für die gesamte Saison zu homologierende Motorspezifikation und das erste Aerodynamikpaket (das Reglement erlaubt zwei in einem Jahr) auszuwählen.
Ducati startet von Favorit
Prognosen zeigen Ducati erneut als Favorit, Protagonist bei den Tests in Valencia und Sepang mit Luca Marini. Die Desmosedici GP23 hat im Vergleich zur Vorgängerversion nur kleine Verbesserungen vorgenommen, die hauptsächlich die Fahrbarkeit des Motors betreffen. Pecco Bagnaia und Enea Bastianini werden ihre Aufmerksamkeit auf die beiden verfügbaren aerodynamischen Konfigurationen und auf die Gasabgabe richten, indem sie auf das neue Marelli-Steuergerät einwirken. Es werden acht Ducatis auf der Strecke sein, die die zahlenmäßige Überlegenheit bereits in der Vorsaison nutzen können, um Daten zu sammeln und bereits die beste Einstellung für den in zwei Wochen geplanten portugiesischen GP zu studieren.
Die Anwärter auf den MotoGP-Titel
Honda und Yamaha jagen die Roten, auch wenn die YZR-M1 gezeigt hat, dass sie die Lücke in der Höchstgeschwindigkeit geschlossen hat. Fabio Quartararo und Franco Morbidelli müssen die Probleme in der fliegenden Runde lösen, in einer MotoGP-Meisterschaft, in der das Qualifying eine doppelte Bedeutung hat, da sie die Startaufstellung für das Sprintrennen und das Sonntagsrennen festlegen. Marc Marquez erwartet nach drei Tagen als Testfahrer in Malaysia einen entscheidenden Schritt nach vorn: Ken Kawauchi hat alle Daten zusammengetragen, aber Wunder in so kurzer Zeit zu erwarten, wird schwer.
Der große Rivale von Ducati könnte Aprilia sein: Die Techniker von Noale haben mit den Daten im Windkanal großartige Arbeit geleistet. Die 2022 eingeweihten Bodenverkleidungen hatten den RS-GPs von Maverick Vinales und Aleix Espargarò einen neuen Weg bereitet. In Sepang haben wir weitere kleine Innovationen bewundert, die direkt aus der Welt der F1 stammen, und in Portimao wird es auch eine neue Motorspezifikation geben. Ab dieser MotoGP-Saison profitiert Aprilia nicht mehr von Zugeständnissen, kann aber nach der mit RNF unterzeichneten Partnerschaft erstmals auf vier Prototypen zählen.
KTM versucht, das Heck zu treffen
Nicht zuletzt wird die KTM versuchen, nach den vielen Neuzugängen im Team Platz unter den großen Namen zu schaffen. Die Rückkehr von Pol Espargarò, dem schnellsten Fahrer der Marke im letzten Test, und die Ankunft von Jack Miller könnten Mattighofens Sache unterstützen. Der neue Motor mit einer anderen Zündfolge soll dem RC16 beim Kurvenfahren helfen, das Überholen erleichtern und eine geringere Belastung des Vorderreifens ermöglichen. Es bleiben einige Zweifel am zu homologierenden Aerodynamikpaket. Bei Sprintrennen müssen Fahrer und Teams ihre Herangehensweise, Einstellung und Strategie ändern. Der Trumpf der MotoGP-Saison ’23 könnte genau hier liegen: Wer weiß, wie man das Beste aus dieser Samstagsneuheit macht, wird gewinnen.
Kein direktes Fernsehen
Der Test in Portimao Irta wird nicht live auf Sky Sport MotoGP oder für Inhaber eines Videopasses auf der offiziellen Website Motogp.com übertragen. Die Boxengasse ist von 10:30 bis 18:30 Uhr geöffnet. Der Satellitensender garantiert mehrere Interventionen im Laufe des Tages, aber auf Corsedimoto.com finden Sie häufige Updates, eine vorläufige Rangliste der Zeiten und die endgültige Bilanz des Tages mit Kommentaren, Analysen und Interviews. Die vielen MotoGP-Fans müssen sich noch einige Wochen gedulden, bevor sie ihre Favoriten live im Fernsehen sehen können.