Fabio Quartararo war bereits am Ende der Weltmeisterschaft 2021 klar auf dem Weg, den er einschlagen sollte, als er den MotoGP-Champion beanspruchte. Um den Titel auf einer Yamaha zurückzuerobern, braucht man einen stärkeren Motor, der es erlaubt, auch auf der Geraden zu überholen und nicht nur in den Kurven. Seine Bitte widerspricht ein wenig der traditionellen Iwata-Philosophie, die immer einen M1 geschaffen hat, der agil in Kurven und stark auf der Straße ist. Der Nice-Fahrer verlangt nach Leistung, Testfahrer Cal Crutchlow würde sich mehr auf das Chassis konzentrieren.
Das Top-Management des japanischen Unternehmens arbeitet seit über einem Jahr an dem Reihen-4-Zylinder, bisher ohne großartige Ergebnisse. Beim MotoGP-Test in Misano war etwas Neues zu sehen, aber beim letzten Irta-Test in Valencia waren die Sensationen nicht die besten. In einem Interview mit Speedweek wiederholte Fabio Quartararo seine technischen Wünsche an den Motor seiner Yamaha und präzisierte, dass Geschwindigkeit allein nicht ausreichen werde, um auf den WM-Thron zurückzukehren. „Wir müssen unseren Motor wieder konkurrenzfähig machen, aber wir müssen auch zu dem Motorrad zurückkehren, das vor drei Jahren sehr gut war. Damit können wir wieder um die WM kämpfen. Sonst haben wir keine Chance“.
Die Zukunft von Quartararo und Yamaha
In der Saison 2022 fand der französische Meister sowohl in Barcelona als auch in Misano ein gutes Gefühl mit dem 2023er-Motor, doch beim Test in Cheste lief etwas schief. „Wir müssen verstehen, was mit dem neuen Motor während der Tests in Valencia passiert ist … Wir müssen daher sehr sorgfältig analysieren, was passiert ist, denn nächstes Jahr wird sehr wichtig, besonders für mich. Und wir müssen wieder hoch“. Die im vergangenen Winter gemachten Fehler sind offensichtlich, so sehr, dass das Yamaha-Top-Management “sie entschuldigten sich“ zum Auftakt der MotoGP-Weltmeisterschaft.
Den Entschuldigungen folgten Zusicherungen zur Entwicklung der nächsten Yamaha YZR-M1. „In den letzten drei Jahren hat sich der Charakter des Fahrrads verändert. Der M1 ist körperlich anspruchsvoller geworden. Ich habe Cal Crutchlow gefragt, der viel Erfahrung hat und Ducati und Honda kennt, was er davon hält. Und er sagte mir, dass die Yamaha das körperlich anstrengendste Motorrad ist, das er je gefahren ist. Immerhin bestätigte er mir, dass es nicht an mir liegt und sich mein körperlicher Zustand nicht verschlechtert hat“.
Foto: MotoGP.com