Die fehlende Bestätigung in der MotoGP-Weltmeisterschaft ist schwer zu verdauen, nach einem 91-Punkte-Vorsprung auf Pecco Bagnaia in der Gesamtwertung am Ende des Wochenendes auf dem Sachsenring. Ein Rennen nach der Sommerpause schien das Ergebnis der Meisterschaft fast offensichtlich, mit dem Franzosen von Yamaha, der wenige Fehler machte, und seinem Verfolger von der Ducati, der mit Stürzen, Fehlern und einem Markenkollegen, Enea Bastianini, zu kämpfen hatte, der auf der Strecke keine Zugeständnisse machte . Ab Assen änderte sich alles: Er stürzte beim Versuch, Aleix Espargarò zu überholen, startete von hinten und stürzte 14 Runden vor dem Ziel, wobei er auch eine in Silverstone zu verbüßende lange Rundenstrafe wettmachte. Für ihn ist es der Anfang vom Ende…
Fabio Quartararo allein gegen alle
Die Winterpause verläuft zwischen Workouts im Fitnessstudio und Motocross, Momenten der Entspannung und Besinnung. Denn nach einer im zweiten Teil in Rauch aufgegangenen MotoGP-Meisterschaft gibt es viel zu grübeln. Auf der anderen Seite hatte Pecco Bagnaia viel zu viele Fehler gemacht, sodass er in die Tiefe gehen konnte. Aleix Espargarò und Enea Bastianini hatten noch nie die Konstanz, um mit seinem Tempo in der Weltmeisterschaft mitzuhalten. Außerdem hatte Yamaha mit Franco Morbidelli, der nie mit der YZR-M1 zurechtkam, nur einen Stürmer, Rookie Darryn Binder blieb hinten hängen, Andrea Dovizioso schied vorzeitig aus. „Weder die Fahrer des Kundenteams noch mein Teamkollege waren konkurrenzfähig, also hatte ich keine andere Referenz als mich selbst – Fabio Quartararo erzählt Speedweek.com -. Ich musste davon ausgehen, dass das Limit des Motorrads das war, was ich erreicht hatte“.
Eine frustrierende MotoGP-Saison
Zwei unglückliche Rennen, Assen und Silverstone, leiteten eine Abschwungphase ein. In Misano verstand er, dass es schwierig sein würde, sich gegen den Vormarsch von Bagnaias Ducati GP22 zu wehren. Platz 5 ins Ziel und mehr als 5″ Rückstand auf den Sieger aus Turin, obwohl er sein Bestes gegeben hat. „Es war sehr frustrierend für mich, weil ich 100 % gegeben habe und wir so weit zurücklagen“. Der Champion aus Nizza bezahlte für die mangelnde Weiterentwicklung des M1 in der vergangenen Winterpause, die Zuverlässigkeitsfehler der Ingenieure am Motor, die fehlende Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden. Und die Kurvenfahrt, die bis 2021 eine der Stärken des Iwata-Prototyps war, ist gescheitert. „Es gab Zeiten, da fiel es mir sehr schwer, mich der Realität zu stellen. Weniger für die Ergebnisse als für mich selbst: Ich bin mit viel weniger Begeisterung aufs Rad gestiegen als in den Jahren zuvor. In diesem Jahr bin ich bei mehreren Rennen ohne Spaß auf die Strecke gegangen“.
Probleme im Qualifying
Das eigentliche Match wurde im Qualifying verloren, wo Fabio Quartararo in der fliegenden Runde seinen Vorsprung verlor. In der MotoGP-Saison 2021 startete er 14 Mal aus der ersten Reihe, gerade genug, um sich als Weltmeister zu etablieren. 2022 fünf Mal mit nur einer Pole-Position ist es schwierig, die zahlenmäßige und technische Mehrheit der Ducatis zu überholen. „Wenn man sich anschaut, wie sehr sich die anderen auf der Runde von 2019 bis heute verbessert haben, ist das frustrierend. Die anderen haben sich enorm verbessert, wir sind auf dem Niveau von 2019 oder schlechter geblieben… Und das hat sich natürlich auf unsere Chancen auf den WM-Titel ausgewirkt“.
Foto: MotoGP.com