Rins in LCR ist eine der fehlenden Unterschriften, aber es gibt noch Unbekannte in der Startaufstellung für die nächste Saison. Aprilia und das RNF-Rätsel, Ducati zwischen Bastianini und Martìn
Nachdem die erste Hälfte des Jahres 2022 zu den Akten gelegt wurde, haben alle Teams in der MotoGP mehr als einen Blick auf 2023. Groß wie Quartararo, Bagnaia und Aleix Espargarò haben bereits unterschrieben, um zu bleiben, wo sie sind, aber einige Sättel sind noch frei und der Kampf um sie ist erbarmungslos nach dem Abschied von Suzuki, der die Karten durcheinander gebracht hat. Werfen wir einen Blick auf die Situation nach der Ankündigung der Unterzeichnung von Rins, wobei LCR eine Variable aus der Tabelle entfernt.
Honda: Marquez und Mir können ein explosives Paar sein
Obwohl Honda überhaupt keine große Phase der Wettbewerbsfähigkeit durchmacht, gehören die beiden offiziellen RCV213 nach wie vor zu den attraktivsten im Fahrerlager, und während Marc Marquez es kaum erwarten kann, nach der vierten Boom-Operation wieder auf die Strecke zu gehen, beziehen sich die Knoten auf seine future mate sind noch nicht aufgelöst. Pol Espargarò hat in diesen beiden Spielzeiten enttäuscht und ist nach einem guten Start in diesem Jahr so weit gesunken, dass es unmöglich ist, dies für die Zukunft zu bestätigen. Die zweite Honda des Repsol-Teams schien das natürliche Ziel für Joan Mir zu sein, Waisenkind von Suzuki, aber die Unterzeichnung ist noch nicht eingetroffen, und die zu lösende Frage betrifft die Verpflichtung des Champions von 2020.
Mir ist einer der wenigen MotoGP-Champions auf der Strecke und möchte ein Top-Fahrerengagement, das dem von Suzuki entspricht. Aber das globale geopolitische Szenario hat sich in den letzten Jahren grundlegend geändert, es gibt weniger Geld und Honda setzt alles darauf, dass Marquez wieder gewinnt. Unter anderem hat Joan kein gutes Verhältnis zu Marquez, wenn er also ein wirklich explosives Paar unter Vertrag nehmen würde, um es mit einem Fahrrad wieder an die Spitze zu bringen, wäre wahrscheinlich eine entspanntere Atmosphäre in der Garage nötig als was am oberen Horizont zwischen den beiden zu sein scheint. Aber es gibt keine Alternativen, besonders für Mir, die einen starken wirtschaftlichen Abbau in Kauf nehmen müssen, um auf dem Laufenden zu bleiben und das Risiko zu vermeiden, ein Jahr lang festzusitzen. Ein Szenario, das sich als katastrophal für seine Karriere erweisen könnte. Selbst Honda hat in der Realität nur wenige Alternativen, so dass zwischen den beiden Seiten ein Tauziehen gespielt wird, das bald mit der klassischen Vereinbarung abgeschlossen werden soll, die keine der Parteien zufrieden stellt. Kurz gesagt, die Kunst des Kompromisses muss siegen und wird dies wahrscheinlich bald tun.
Rins hat das Motorrad von Alex Marquez geerbt, während Nakagami dazu bestimmt zu sein scheint, in der Honda-Umlaufbahn mit der Rolle des Testers zu bleiben. Einer von Ogura und Chantra wird wahrscheinlich auf sein Motorrad steigen, die einzigen Fahrer, die eine ehrliche Chance haben, 2023 von der Moto2 in die MotoGP zu wechseln.
Ducati: Bagnaia bereit, Martìn oder Bastianini willkommen zu heißen
Bei Ducati haben sie endlos bestätigt, dass die Wahl für den zweiten Fahrer auf Jorge Martìn und Enea Bastianini beschränkt ist. Zwei junge Leute, die zu begeistern wissen, die wissen, wie man gewinnt, und die zusammen mit dem Konföderierten Pecco Bagnaia die Zukunft von Borgo Panigale in der MotoGP repräsentieren. Die drei Etappensiege sollten der perfekte Pass für Enea gewesen sein, um die Unterschrift zu bekommenaber bei Ducati wollten sie warten, bis Martìn körperlich an der Spitze steht, um eine endgültige Entscheidung zu treffen.
In jedem Fall werden beide eine 100 % offizielle Ducati mit Echtzeit-Updates haben, egal ob sie in Pramac oder im offiziellen Team fahren. Enea macht einen nicht sehr aufregenden Moment durch, aber auch Martìn war der Protagonist von Höhen und Tiefen, die nicht sehr beruhigend sind. Vielleicht spüren beide den Druck für diese Zukunftsentscheidung, die sicherlich keine Gelassenheit auf die Strecke bringt. Aber ein Fahrer, der eine offizielle Ducati anstrebt, muss dem Druck standhalten können und das wissen sie in Borgo Panigale sehr gut. Es ist schwierig, eine Vorhersage zu treffen, wir müssen wahrscheinlich bis Ende August nach den Etappen von Silverstone und Red Bull Ring warten, zwei Rennen, bei denen Martìn und Bastianini einen guten Teil ihrer Zukunft spielen werden.
Pramac erwartet die Entscheidung von Ducati, mit Zarco als festem Punkt des Teams. In Mooney VR46 mit Marini und Bezzecchi wird sich nichts ändern, während in Gresini Alex Marquez neben Fabio Di Giannantonio eintreffen wird. Für Alex könnte es wirklich eine Chance zur Wiedergeburt sein weg von dem langen Schatten des Bruders.
Yamaha Factory: Quartararo im Tresor, Morbidelli am Grill
Die Situation bei Yamaha sollte ruhig sein, da beide Fahrer bereits für die nächste Saison bestätigt sind. Quartararo ist der Eckpfeiler des Yamaha-Projekts, aber Morbidelli bringt Leistungen auf die Platte, die für Iwatas Top-Management schwer zu verdauen sind. Irgendetwas funktioniert bei Morbido nicht und die jüngste Vergangenheit hat gelehrt, dass selbst unterschriebene Verträge kaum mehr wert sind als das Papier, auf dem sie geschrieben sind. Vinales lehrt.
Es ist schwer vorstellbar, dass sich die Straßen zwischen Franco und Yamaha trennen können, aber 2023 wird es nur zwei M1 auf der Strecke geben, und in Iwata können sie es sich nicht leisten, nur einen Fahrer zu haben, der schnell fahren kann, während der andere über die Mitte hinaus leidet Die Tabelle. Morbidelli muss in den nächsten Rennen einen Kraftakt abliefern, sonst könnte sich das Gespenst Toprak am Horizont wirklich materialisieren. Der Türke war stark im Aragon-Testin Donington dominierte er in der SBK und in Zukunft könnte es ein Coup für Yamaha werden.
Aprilia: Espargarò und Vinales die Gewissheiten, Oliveira und Fernandez in der RNF
In Noale haben sie die Zukunft sorgfältig geplant. In der nächsten Saison werden 4 RS-GP auf der Strecke sein, die beiden Offiziere werden immer noch in den Händen von Vinales und Espargarò sein, und ohne Zweifel war dies die vernünftigste Wahl. Aber die anderen beiden, die von RNF, haben immer noch keinen Meister. Miguel Oliveira wird voraussichtlich bald unterschreiben, aber es gibt mehr Zweifel am zweiten Motorrad. Raul Fernandez könnte der richtige Mann seinnach einem mehr als unruhigen Debüt bei KTM in der MotoGP, in einer Geschichte, die schlecht geboren wurde und schlimmer weiterging.
Der Spanier hatte in seiner ersten Saison in der Moto2 gezeigt, dass er ein Phänomen ist, aber vielleicht wurde er zu schnell in die MotoGP gebracht und verbrannte einige Etappen. Das Ergebnis war ein Jahr 2022, das ihn sicherlich nicht in den Olymp der Großen beförderte, aber sein Talent ist intakt und in Aprilia konnte er das richtige Szenario finden, um zu explodieren. Aber wenn es um Explosionen geht, besteht auch die Gefahr, dass der „Koffer“ Morbidelli in der MotoGP explodiert und Massimo Rivola will einen Italiener auf einer Aprilia. Franco wäre der perfekte Name, und die Zeit ist in diesem Moment auf der Seite des Managers, der um den heißen Brei herumreden kann, bevor er Verpflichtungen eingeht. Kurz gesagt, die Wendung kann kommen, und wenn sie zustande käme, würde sich Aprilia 2023 mit einem schreienden Lineup auf der Strecke wiederfinden.
KTM: Guidotti wollte Miller, Pol Espargarò kehrt nach Hause zurück
Jack Miller war KTMs Hit für 2023, wobei der Australier sich dem hoch bestätigten Binder anschloss. Jack hatte bei Ducati eine große Chance, aber vielleicht wusste er nicht, wie er das Beste daraus machen sollte. KTM stellt einen Wendepunkt dar, mit der Hoffnung, dass es endlich all sein Talent zum Ausdruck bringen kann, das es in den letzten Jahren gezeigt hat. Francesco Guidotti leitete Miller während der Pramac-Jahre und er kennt sein Potenzial sehr gut, vielleicht weiß er auch, dass Jack an der richtigen Stelle durchaus explodieren kann.
Im Team Tech3 ändern sich die Karten auf dem Tisch mit der mehr als erwarteten Ankunft von Pol Espargarò. Der Spanier war Teil von KTMs großem Wachstum in der MotoGP, nur um das Schiff im allerbesten Moment zu verlassen. Jetzt hat er die Möglichkeit, dort neu anzufangen, aber der RC16 dieser Saison sieht Ende 2020 nicht so aus, als wäre er in bester Form, daher könnte das Szenario etwas anders aussehen. Gardner soll seinen Job behalten können.