Marc Marquez beendete den ersten Tag des freien Trainings der MotoGP in Aragon mit dem achten Zeitfahren und einem Rückstand von dreieinhalb Zehnteln auf die beste Runde von Jorge Martin. Er glaubt weiterhin, dass der Angriff auf das Podium unmöglich ist, aber viel wird von der körperlichen Verfassung am Sonntag abhängen. Hundert Tage nach seiner vierten Armoperation kehrte er weit vor der geplanten Zeit zu seiner Honda RC213V zurück. “Der maximale Stint waren fünf Runden, aber ich bin hier, um zu pushen, und ich weiß, dass der erste Crash früher oder später kommt, das ist normal. Vor allem fühlte ich mich am Nachmittag besser als am Morgen“.
Marc Marquez und der Unbekannte der 23 Runden
Am Freitag im MotorLand ging Marc Marquez mit Stürzen ein großes Risiko ein. In der Zeitattacke im FP2 drehte sein Motorrad durch und nahm ihm etwas Zeit, sonst hätte er die Top-3 in der kombinierten Wertung anstreben können. Und vor allem schiebt er eine Sekunde Abstand zwischen sich und Pol Espargaro (23. und vorletzter), der als Teamkollege immer der erste Bezugspunkt für einen Fahrer ist. „In diesem Moment klammerte ich mich anders an das Motorrad und ich fühlte ein bisschen Unbehagen in meiner Schulter, aber da ist es“, kommentierte der mehrfache MotoGP-Champion. “Sicherlich werde ich keine Longruns fahren, die 23 Runden sind unbekannt, aber ich weiß jetzt schon, dass ich leiden werde“. Die Priorität besteht darin, diese sechs MotoGP-Wochenenden zu nutzen, um in hervorragenden Bedingungen für den nächsten Winter anzukommen und einen Prototyp zu reparieren, der sich derzeit in einer technischen Apnoe befindet und die Kurve verbessern muss.
Der Honda RC-V in technischer Apnoe
Das Ziel bleibt, das Rennen zu beenden, er glaubt, dass er eine Chance von 1% hat, auf das Podium zu kommen, aber im Qualifying am Samstag könnte er überraschen. Die Rennstrecke von Aragonese ist einer ihrer Reize im Kalender (zusammen mit Austin und dem Sachsenring) und könnte in einer einzigen Runde mit ihrer Leistung verblüffen. Aber im Rennen wird es schwieriger, mit der körperlichen Anstrengung umzugehen, und dieses Motorrad ist definitiv nicht auf dem Niveau seiner Konkurrenten, und es ist unmöglich, die technische Lücke weiterhin mit menschlichem Talent zu füllen. Außerdem gab es seit dem letzten Einsatz in Mugello keine Verbesserungen an der RC213V: “Es ist genau derselbe, den ich in Mugello gefahren bin. Ich bin der erste der Honda-Fahrer, aber ich bin langsam und nicht dort, wo ich sein möchte. Ich bin es gewohnt, instinktiv zu fahren, aber mit diesem Fahrrad ist das nicht möglich, das Fahren wird zu etwas Unnatürlichem. Meine Gefühle sind die gleichen wie die der anderen Fahrer, wir fühlen uns nicht sicher. Manchmal kann man das kompensieren, aber um im Rhythmus zu fahren, brauchen wir ein anderes Bike“.
Die neue Aluminiumschwinge
Auf Interesse stößt die neue Aluminium-Hinterradschwinge der österreichischen Firma Kalex. Marc Marquez hat es am ersten Tag des MotoGP-Trainings übernommen und glaubt, dass es sich lohnt, das Gefühl damit zu vertiefen, bevor er entscheidet, ob er es beiseite legt oder es in Zukunft regelmäßig montiert. “Ich habe meine beste Zeit mit dieser Schwinge gemacht. Wie es sich auf langen Strecken schlägt und welche Version das beste Tempo bietet, müssen wir aber noch herausfinden. Ich brauche mehr Kilometer“. Im Hinblick auf das Rennen könnte er sich auch für ein vorzeitiges Aufgeben entscheiden, wenn seine Physis es ihm nicht erlaubt, 23 Runden hintereinander zu absolvieren. “Meine Absicht ist es, das ganze Wochenende zu fahren und das Rennen zu beenden. Wenn ich müde bin, werde ich etwas langsamer fahren, um das Rennen gut zu beenden. Ich muss zustimmen, etwas langsamer zu gehen“. Aber für seine direkten Konkurrenten Bagnaia und Quartararo hätte er bereits die Pace, um auf den Sieg hinzuarbeiten.
Eine Dokumentation über den mehrfachen MotoGP-Champion
Gute Nachrichten kommen für den Cervera-Champion. Er wird der Protagonist einer fünfteiligen Dokuserie sein, die im Moment kein Erscheinungsdatum hat. Es wird auf Prime Video ausgestrahlt, wie sein Vorgänger „MotoGP Unlimited“, das die Dreharbeiten für die zweite Serie im Jahr 2023 wieder aufnehmen wird). Die Dorna wollte die Figur ihrer Piloten hervorheben, indem sie ein Profil anbot “intimer“Was im Fall von Marc Marquez mit dem Jahr zusammenfällt”entscheidender„Von seiner Karriere. Produziert von Fast Brothers in Zusammenarbeit mit Red Bull Media House und TBS (Telefónica Broadcast Services), werden die fünf Episoden anhand unveröffentlichter Bilder und Interviews das letzte Jahr des HRC-Champions nachzeichnen, als der MotoGP-Liebling vor der wichtigsten Entscheidung stand Das Wichtigste in seinem Leben: sich einer Operation zu unterziehen, um sich die letzte Chance zu geben, noch einmal Weltmeister zu werden.
Jonathan Rea „An der Spitze, meine Autobiografie“ Zum Verkauf bei Amazon