Das MotoGP-Fahrerlager schloss nach dem Assen-Rennen seine Türen, die Marktgerüchte werden noch lange anhalten, zumindest bis zum Silverstone GP. Zwischen Marc Marquez und Honda war das Seil noch nie so eng, aber es ist noch nicht gerissen, denn eine vorzeitige Vertragsauflösung ist kein einfacher Weg. Es liegt nicht in der DNA von Hrc, angesichts von Krisen das Handtuch zu werfen und an einen Abschied von der Weltmeisterschaft im Suzuki-Stil zu denken, wie man unbegründete Gerüchte hört.
Eine Honda, die die Fahrer versenkt
Im Jahr 2021 verlängerte der Golden Wing seinen Vertrag mit der MotoGP bis 2026 und nichts deutet darauf hin, dass der erfolgreichste Hersteller der Geschichte aus der Meisterschaft ausscheiden wird, geschweige denn, dass er vergessen hat, konkurrenzfähige Motorräder herzustellen. Krisen wie die aktuelle wurden in der Vergangenheit von der Honda Motor Company und insbesondere von HRC gelöst, die immer wussten, wie man den richtigen Schritt macht, sowohl durch die Suche nach Lösungen auf technischer Ebene als auch in der Sportorganisation. Das Problem ist, dass die Verzögerung der RC213V die Gesundheit ihrer Piloten beeinträchtigt. Und es geht nicht mehr nur um den zweiten Fahrer, sondern auch um den sechsmaligen Meister der Königsklasse. Um den grundlegenden Fehler zu korrigieren, müsste der Motor in Betrieb genommen werden, was laut Reglement jedoch nicht möglich ist, so dass über „außergewöhnliche“ Zugeständnisse nachgedacht wird.
Der „Nein“-Moment von Marc Marquez
Seit der Verletzung in Jerez im Juli 2020 hat Marc Marquez kein Glück mehr, 30 der 60 ausgetragenen Rennen gingen aufgrund von Verletzungen, Operationen und Genesung verloren. 2023 verpasste er fünf von acht Rennen. „Ich muss aufhören, mich körperlich und sogar geistig wieder aufbauen, denn abgesehen von der Verletzung befinde ich mich in einem der schlimmsten Momente meiner Sportkarriere. Aber es hilft sehr, dass ich mich persönlich in einem meiner besten Momente befinde, und das ist es, was mich rettet„. Die Managerbesprechungen haben bereits begonnen und obwohl Marc kategorisch dementiert hat, sich KTM angeboten zu haben, dürfen wir nicht vergessen, dass er bis Ende 2024 offiziell mit Honda verbunden ist und den lukrativsten Vertrag der Geschichte hat.
Keine Veränderungen am Horizont
Es ist schwer vorherzusagen, was bis August passieren wird, auch wenn die Aussagen seines Bruders Alex, der sich vor einem Jahr aus dem japanischen Unternehmen lösen konnte, aufschlussreich erscheinen. Nach dem Rennen in Holland, das der Gresini-Fahrer auf dem sechsten Platz beendete, plante er für beide einen entspannten Sommer. „Wir werden versuchen, Spaß zu haben, er braucht ihn sicherlich mehr. Lassen Sie ihn sich körperlich erholen, was am meisten durcheinander ist„.
Honda scheint sich hinsichtlich der Weiterentwicklung der RC213V in einem Zustand der Verwirrung zu befinden, allerdings bereits seit einigen Saisons. „Ich habe schon letztes Jahr gesagt, dass ich da raus will„. Und geht oder bleibt sein Bruder Marc? „Ich werde nicht auf diese Entscheidung eingehen. Ich denke, das ist etwas, das er, wie jeder Fahrer, spüren muss … Ich würde ihm niemals raten, einen Vertrag zu kündigen. Man muss sich auf sein Bauchgefühl verlassen und tun, worauf man gerade Lust hat, so wie ich mich letztes Jahr gefühlt habe„. Wenn die Türen der Werksteams gepanzert wären, wäre die Alternative nur ein Sabbatjahr.